Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Симпатичная кастрюлька

 

а еще свежи воспоминания, когда эти SLS стояли у дилеров никому не нужные и продавались с весомыми дисконтами))

 

а мы нос воротили)

 

Так напуркуа он нужен когда sl600 на чих пыхе дешевле и быстрее разгоняется
Никому
Суровые времена х-штрассе
Из той же серии что м3 была медленнее 335

 

Культуры и знаний ноль было. И всё. 599гто тоже никого не вштыривала, как и cgt, мурси св и тд.
Теперь по хаям покупаем, когда сказали, что тру и модно. Своего мнения нет))


Пс Тачка весёлая. Этот надо было за 15млн брать, но сцуко не каноничный спек у него.

 

Вишну или жаба?

 

Я люто извиняюсь. Но что такое "спек" и где там "канон"?

 

Можно взять Корветт Z06 в 4 раза дешевле. Будет примерно тоже самое по фану, кроме гуллвинга и ощущения лимитки имхо.

 

в помните, они новые по 8 были?

 

И что можно было купить на эти 8 поболее чем сейчас на 25 надо не забывать )

 

И по 8 и по 25 нахер не нужен) это не slr)

 

Хорошо, что забанили))) не надо на эту муть отвечать.

слр больше 25 тоже нахер не нужен.
Да и куда уж ему, атмо 6.2 мидфронт с трансакселем на дкт до гелика с аэродинамикой на опендиффе))
Ездили на слр?)) эту коробку нельзя простить, разве что в режиме 240+, где он реально король. А так, ничего особенного, любой порш веселее.

 

Слр построен для другого) просто молодость не понимает и сравнивает его с поршем) не все это понимают и у сор отличная ниша, о чем говорит его цена)))

 

Для чего слр построен ?

 

Для кайфа) и он для того что бы дубасить на этой машине, дубасить надо на спорт тачках на треке, спорт я имею ввиду гт3cup, gt4, GT3, lmp3, lmp2, есть масса вариантов для дубасить)

 

А что с ценой на слр? 250?

И для чего он построен? Жесткий, мощный, резкий, дико тормозит, крутая динамика, тупой автомат, открытой дифф. Что это? Салон ещё пластиковый, кнопки от ешки.
Короче такой он, специфический корч. Он хорош просто чтобы был. Навалить 300+ самое оно, как на рельсах, но это что-то несуразное в духе старых маслкаров)) сделали, потому что могли, а зачем? Никто не знает.

 

Кайф на нём от 300+ и дыма с места))) ну и тормозит тоже весело)
Вот, 8-25 самое важное про эту машину. «Я это делал, я это видел, тебе это не надо»)))

 

Ещё и половина московских скорее всего с кривой геометрией-его нельзя поднимать у криворуких в сервисах.

 

Слс как раз вырос, а не просел, он звучит лучше имхо. Сбалансирован тоже хорошо + двери более трушные.
Блэксириес без аэро надо было брать) вот он пёс хороший. Цена была какая?)

 

зачем сейчас об этом...
тогда надо было брать биткоины и акции теслы, да доллар с евро по 30/40.
но мы же сейчас живем и тут живем.
поэтому брать/не брать - дело кошелька.
по мне так вместо слс и слр лучше уж за 30 взять ф12/812/458спечиале/хур на крайняк если уж так прут лимитки то 8С/скудерию

 

Ещё надо отталкиваться от обслуживания, я не знаю сколько стоит обслуживать 812/458, но учитывая, что они "базовые", думаю не особо дорого
Слр обслуживать дорого

 

Открыл авто.ру. 360 по 12 млн. Это прикол какой то?
458\488 норм абсолютно по обслуге.
В теории ф12 интересовался, там посложнее\дороже уже.
Но это было до...

 

Да это я больше к тому, что слр пока вниз идёт.
Сейчас есть модели, которые надо брать. Они тоже на дне. Будут расти.

 

При кузовщине да, так стоит и ничего не просит. Это гелик)) хотя гелик нихрена не надежный 55ый.

 

Я тут как раз думал, что можно купить, чтобы самому немного ездить и чтобы машина в цене не теряла, а лучше росла. Рассматривал варианты современных машин, чтобы не было проблем особых с обслуживанием и запчастями. И подумал, что хорошо подходит F8 Tributo. 296 со своим V6 и гибридом - уже хрень откровенная. Так что F8 - это именно та машина, про которую можно объективно сказать - таких больше не выпускают.

 

991 Гт2 рс. За 30 уходят у нас. Это очень хороший прайс за такую машину, учитывая тираж.

 

15к евро ежегодное обязательное то , на слр

 

4годовой мэйджор с ремнями, свечами итд столько стоит. Годовой тысяч 8, если делать по книжке у Европейцев с заменой болтов.
Там проблема с ремонтом. Если есть беда, надо мотор вынимать. Ну и днище плоское, болтов 100+.

А так, в наших реалиях, тысяч 250-300 с жидкостями и фильтрами.

 

У 296 есть один плюс, трехлетки таможатся за копейки, и там уже стоят не особо дорого
Вопрос - сколько она ещё потеряет, ну и нужна ли она вообще во владение

 

Цена около 700, за более мене приличное авто)