Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Нет, конечно
В Испании меня назвали за неправильную парковку - 40 евро штраф

 

Вот так и живём, если бы да кабы...

 

Раньше жили и хотели , чтобы стало лучше , а сейчас живем и хотим, чтобы не стало хуже

 

Забей ты на р8, не едет она, и никогда не поедет быстрее м2.

А сколько нужно чтобы "нормально" поехала?)

Я примерно 1млн в свою вложил, больше некуда.

 

Мы уже это обсуждали) прокатись на р8, в м2 садиться не захочешь) если понимаешь что-то в машинах.

 

Цены на бу м2 и р8 в8 также подтверждают мои тезисы.

 

А что с ними сейчас примерно на рынке?

 

Хороший анекдот))

 

Хорошая подвеска стоит от 5-6000 евро, ковши от 2000, колодки жидкости и тп, вот и 1 млн закончился .
А там еще столько всего делать. хотя бы сотню кг снять надо иначе очень уж тяжелая и неинтересная

 

Вот тебе неймется) разные это машины и для разных задач. как продашь бмв , наверное будет другой разговор . Кроме скорости есть еще удовольствие - атмооборотистый V8 среднемоторной компоновки на подвеске на двойных поперечных рычагах и пространственной раме с классической развесовкой суперкаров - далеко не то же самое , что переднемоторная турбо машина.

да и сток на сток р8 быстрее чем м2 на n55 , да и на s55, хотя s55 на сколько там лет моложе? На 10?

 

Держат 60+ евро с любым пробегом. У нас как обычно: крутят бублики или ездят на туринг коровах на треках. Поэтому р8 стоит дешевле)
А м2 трек тул))

 

Разлажу по своей:

Подвеска + опоры 4к
Диски р18 1к
Вся кинематика 1.5к
Карбоновые ковши 3к (заводские продал за 2.5к)
Дифф дрекслер 2.9к(сток дифф продал за 700е)
Карбоновый кардан 400е
Карбонокерамические тормозные диски 2к
Титановые поршни в суппорта 300е
Вставки в моторные подушки 100е
Выхлоп 300е
Пайпы 300е
Прошивка 300е

И это все доработки которые существуют для М2.

Я в курсе что м2 универсальнее чем Р8, он просто впаривает тут всем что нет ничего лучше Р8, а сам походу только на ютубе ее видел))

Я катаю 95% по серпантинам и 5% трек, для этих нужд не вижу конкурента который мог бы меня удивить больше чем M2 S55 на всех пирогах.
Из оборотистых атмо предпочитаю м3 е92, на спорт выхлопе у меня уши звинели еще 2 недели... а от этого я не получаю удовольствие.

60+ евро?

 

ты молодец, что потратил время и смог доказать, что я ошибся на 13%

надеюсь ты заметил, что пробег 150, а не 15

пс зачем на личности переходишь?)) сказать нечего?
Будешь грубить, предложу тебе спор на деньги) а то слишком уж ты переживаешь, на чем и где я ездил)

ппс на ютубе на р8 не смотрю, предпочитаю на твои бублики корявые смотреть)))))

без обид, но тебе 20? Если да, то пиши что хочешь))) все мы там были)))

 

Ездил? Брал в аренду р8 и показалось что у нее нет конкурентов?

 

Как владелец R8 V10 и M2C (обе на палке) поделюсь наблюдениями. M2C хорошо и очень ладно сделана прям с завода. В мою залетело 2мил за прошлую зиму и это я почти не трогал подвеску. ( Не понимаю если честно что это за диски за 100.000р БУ?) Результат так себе, в основном внешний вид улучшился. Чтоб показывать «рекорды» надо было уже корчевать по моим понятиям, занижать, заваливать колеса…. По мощности все было готово на 570лс но перепрошивать не стал. Сейчас 1530кг- 460 лс. Больше уже не комфортно в городе и на трассе, машина из-за 2WD так и норовит вильнуть задом, это ее самый большой минус. Машина в принципе и так вывозит не плохо за счет тяговитого турбомотора, бывало даже что неумело щемил GT3 на Игоре. Вообщем пенсионерю и получаю эстетическое удовольствие от владения этим кузовом (а не собратьями М3-М4). Езжу на ней активно по стране - маленькая незаметная..)) За сезон кстати машина проехала от Кенига до Казани и от Соловков до Баскунчака. Не стремно было оставить на улице где то в глубинке, это точно плюс по сравнению с R8.
R8, на V8 или V10 это другая песня, даже по звуку выхлопа не говоря уже про внешний вид. Машина из другой лиги. В стоке рулится по другому и не хуже, но как тут обсуждали видеообзоры, машина очень чувствительна к настройкам. Мне приходиться поправлять развал схождение каждый сезон. Кстати посмотрел тут старый ролик Motoring, R8v10 пришла плотненько следом за 997тт т е потенциала там предостаточно. V8 малек тяжеловата для своей мощности правда. Водить по извилистым дорожкам я бы предпочел R8, не зная покрытия и заворотов впереди на полном приводе едешь более уверенно а звук выхлопа и отсечка в 8500 дополняет удовольствие от вождения. Да и на трек наверное выбрал бы R8 V8, за эти деньги что они стоили пару лет назад всяко лучше 911 Carrera 997 или M2/M2C

 

Диски 513М 18x10.5 et46 кованные от гоночной м2, про них мало кто знает.





295/30 вкруг






По чипу нужно уметь прошивать S55 чтобы получать удовольствие.

У меня 3 карты
530лс 580нм
500лс 530нм
410лс 450нм

 

Так диски новые или бу? Если новые ссылку пожалуйста на ресурс. Мне CS в золоте встали в 6к евро с MPS4S. Про чип согласен, думаю Gpower знает как шить. Сейчас файл от GTS стоит - очень плавный и линейный набор мощности. Но проблема в зацепе. Если поверхность не ровная и темп ниже 20с это борьба. Обгоны тапка в пол в колее на трассе при 120+ это вообще поседеть можно.

 

Спереди 295 ??
тогда понятно что она жопой вперед всегда пытается ехать

 

Новые, можно заказать у дилера
36108324178.
Gpower шьет как и все остальные 7ХХ момента...
Мне на М4 GTS не комфортно ездить быстро по извилистым дорогам, у нее меньше зацепа по сравнению с М2.



PS: спереди 295, да.

 

Вроде речь о разных машинах.
Однако 300ый тапок-это забавно))
она тупо не продавливает 300ый тапок. Откуда там столько веса?
Сзади точно толку от этого ноль.
Серпантинный гонщик думает, что у него гт3, наверно.
Это всё очень наглядно на легких тачках около тонны. Видели субы на широченных тапках?) я нет. S11 wrc взять к примеру, какие там тапки в круг?)) а механический грип на ней просто ебанестический.
Все это считается по очень простой формуле масса/на площадь контакта. Дальше надо ещё учесть кол-во тепла+ стиль езды + адгезию.
Думаю что реально такая Шина на м2 может работать только под жесткими торможениями в жару.

Пс страшно ехать тапку в пол на 530 силах, это сильно) зачем такая машина нужна?))

 

По цене сильно округлили по-моему , старая цена 358х4=1432 новая 398х4=1592 ойро …)
По поводу момента вы не правы, у Gpower stage 1, 2 - 650nm и 680nm соответственно.

 

Ничего не округлил, если они в России дороже это уже другой вопрос.
Клиентам продаю за 1380е, последний комплект месяц назад продал.
650/680nm это перебор.

 

GT3 992 нервно курит в сторонке.
Сделай одолжение, не позорься плиз.

 

Надо определиться:
- у вас опт или розница как у всех смертных
- постом выше 700нм был перебор, сейчас уже 650 не подходит….)
Без обид….)
Ну а вообще серпантины под рукой это клево. В России пока путешествовал открыл интересную трассу в самом неожиданном месте: Пушной - Беломорск. Есть жизнь и за МКАДом..)

 

Ты уже опозорился, когда свои бублики выложил))) ещё и в яму усадил машину) я чуть разбавляю)))

Теперь продолжаешь про гт3. забыл только написать, что я в прокате видел р8) завязывай, выглядишь глупо, честно тебе говорю. Был бы чуть более чутким, прислушался бы лучше и не писал глупости человеку, которого вообще не знаешь.

Про гт3:
Под кем он медленнее, чем твоя м2?) ? И ты читать умеешь? Я тебе про развесовку пишу, ты мне про то, что твоя корчелыга в твоей деревне, где ты каждый поворот знаешь, быстрее гт3. Который ещё наверно и сток. У гт3 мотор на жопе, вес туда смещается на старте. Там такой лапоть уместен+ крыло давит на ходах. У тебя ни того ни другого нет.
Твоя тачка едет на механическом держаке по понятным законам физики.
Всё уже проверено в автоспорте. Можешь посмотреть на то, как сделаны разные спортбрички. Амбиций у тебя много, это хорошо. Но упрямый ты как баран.

Пс Завязывай как подросток реагировать на любой аргумент.
Лучше потрать время и почитай что-нибудь на тему инженерии. Если надо, могу тебе норм литературу посоветовать. Может м2 ещё быстрее станет.

Давай на этом твой поток негатива остановим. Тебе не полезно, да и я не хочу на это силы тратить)
Удачи в прогрессе!

 

Перечитывал темы Тома на днях, увидел Ваши сообщения) чем в итоге история с р8 закончилась?

 

Для меня цена одна для клиента другая, я расписал по своей машине.

680 и 700 это типа не одно и тоже?) Я к тому что Gpower не шьет под нужды клиента. Они предлагают один в один с тем что все остальные конторы делают.

 

Я и не помню о чем речь там шла. Машина выезжает около 5000 км в год, 605-610лс при 1710кг. Облегчил где то на 70кг. 100-200 8.3 сек летом с пассажиром первая попытка, больше не мерил. Звучит после 6000 об очень экзотично, но V8 Mafiozi на средних и низких лучше….) Облегченные сиденья так пока и не купил/поставил. Там еще -20кг будет.

 

К моему сожалению учился когда то на инженера, поэтому для меня 680 и тем более 650 не одно и тоже….) Кстати не напутали про 450нм на вашем легком файле? Там просто 550нм с завода

 

Нет не напутал, просто мало кто знает на что способен S55)