Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/a_klasse_amg/1077590545-f442dd/ знает кто что по этой машинке, почему так долго продается?

 

там не в мощности дело, а в самом моторе, у s на пол литра больше объем
одинаковые тормоза по размеру, вроде как в поршнях разница, по крайней мере так пишут немцы reinforced brake system compared to 718 Cayman, в базе диффа нет -> опциональный только механический

 

В конфигураторе для них одинаковая опция

«Система перераспределения крутящего момента на задней оси (Porsche Torque Vectoring (PTV), включая механическую заднеосевую блокировку дифференциал»

 

верно, потому что

 

Тормоза - одинаковый диаметр 330 мм, но разная толщина 28 vs 34 мм - передние.
Задние по заявленным ТТХ одинаковые 299x20 мм


По размеру колес найдешь на офиц. сайте

 

На Cayman S - турбина VTG, при этом макс давление меньше у S: 1.3 vs 1.15 бара

 

Для справки:
давление меряется в коллекторе, а не в цилиндре.
При правильном подходе давление падает, а мощность увеличивается.)

Смысла делать больше 1.3 бара нет, только греть воздух зря.

 

Полагаю не настолько знаком с мат.частью как вы, но не совсем понял, почему смысла нету давить больше чем 1.3
Поясните коротко

 

Скорей всего это давление уже за турбокартой данных турбин и они будут просто греть воздух... Иными словами даже если и смогут дуть больше, то повышение температуры на впуске нивелирует весь рост давления который они создадут.

 

почти

Грубо, повышение давления происходит в большей степени в результате перегрева воздуха - газ расширяется, меньше плотность - падает количествой молей кислорода.

Гипотетически, есть машина, давление 0.9 бар в стоке. Где-то до 1.2 можно поднять обычно, а после 1.3 интеркулер начинает значительно греться и разница нивелируется. Да, турбина дует больше, но возможности заводского интеркулера не позволяют охладить такое количество воздуха, он быстро затыкается и перегревается. То есть для бОльшего количества воздуха, надо значительно увеличивать интеркулеры. А если ты увеличишь и охладишь воздух, то что будет?)) Давление немного упадёт в сравнении со старым.
Это первое.

А второе - давление в коллекторе упирается в открытие клапанов. Поэтому если увеличить фазы распредвала, то давление опять упадёт. Его задача - попасть в цилиндр. А то, что ты в коллекторе 2.4 бара надуешь, мотор реально мало волнует)) Это значит фазы узкие, если у тебя не 1000 сил с 2.0л на таком давлении)) На гоночных моторах без зажатого регламента давление обычно не превышает 1-1.2 бара.

Да, имея по 2 фазовращателя на ГБЦ можно варьировать фазы и перекрытие клапанов меньшей кровью, чем на моторах с фиксированными фазами, но принцип наддув-интеркулер одинаковый для всех.

---

"Давление" не является "мерилом мощности" ни в какой степени.

 

Большие интеркулеры и водометанол, я так понимаю это верный рецепт для давления больше 1.3. У меня к примеру в 911 дует 24.5 пси(около 1.7 бара) в пике. Но стоит мет и больше кульки, собственно «приход» мощность/момент адекватен на мой взгляд относительно стоковых турбин и их максимальных 1.2бара.

 

За 7.9 знакомый новую взял, тоже очень жирную. Без хозяев и пробега 5.
Пусть конечно продает за 7.5, его право.

 

Мне тоже кажется 7,5 перебором, новая 8,7 вроде стоила. Понять бы, за какие деньги будет интерес.

 

9 уже достаточно жирный компетишн
Тут как я понимаю обычная ?

 

Да.

 

Вы про м5 новую?
Когда она на фуле (с керамикой, топовой музыкой и ост пирогами типа полной отделки кожей стоила 8.7???
Ниже 10.5 не было.
Пустышки - да, и 9, и 8 и ещё меньше, но кому они нужны эти пустышки?!?!
Если есть 8-9 то найдётся и 1-2 плюсом на норм тачку.

 

Новый компктишн стоит 9,8 в лоб. Думаю, скинут до 9.5

 

Музыка бауерс. Тормоза сталь. Кожа расширенная. 8,5 она стоила

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1080920764-7cd32913

 

за 6,5

 

Передам

 

8.5 по безналу это и есть 7.5))))

 

как это - машина 1 790 000, а "На посл то проведено работ на 1,3 млн.рублей"... может что не так скажу- но без "последнего" ТО ее за 490 000 не проще было продать?)))

 

там в заказ наряде странные строки кстати. в рс6 льют 10 литров масла?

 

ты злой

 

в v10 скорее всего да

 

А что, так можно было? У меня похожая ситуация на А8 W12.

 

По датам видно, что легендарное ТО с новыми турбинами и тормозами было у предпрошлого владельца.

 

а можешь объяснить, как может быть 0,7 турбины или 4,9 гайки?

 

Внимательнее:
это кол-во нормочасов (по 1990 руб), а сами турбины по 450 тыс руб - на следующем фото в объяве на авто.ру ))

А вот официально указанную скидку 50% на ВСЕ запчасти я вижу первый раз в бумагах от дилера.