F26 выбор между 2,8i бензин и 3D дизель

Плюсище

 

на бензе такой же фен

в начале темы всё обозначили

да одинаково они прогреваются за счёт одинаковых фенов ))

 

Нет фена на бензе.

 

Ну так то петровка сначала тоже постоял, а потом уже ехалА ))))))

 

А откуда все байки про то что дизель долго греется тогда? с других марок где нет фена?

Ну и минус дизеля так и остался - вибрация и тарахтение. Делал кто-то доп шумку и виброизоляцию? Есть эффект?

 

Ну теперь вибрацию прибавили ))))))))) На какой машине вибрация на 3-х литровом дизеле у бмв?

 

Почитай выше - писал тут народ.
Я лично владел f25 2d - там были. Ездил на е70 3д - тоже были.

 

вощем из бензина 2.8 самый норм, из дизеля 3.0 )
если не знаете что взять, спросите свой кошелек
судя по отзывам о дизеле, в эксплуатации они одинаково беспроблемны

 

Я почему то рассматриваю вариант 2.0 бенза с прошивкой до 2.8. Со стороны кошелька это лучший вариант имхо.

 

2.0->2.8 тут сложно сказать что эксплуатация будет беспроблемной, кто его знает как вам сделают апгрейд.

 

Да, есть такие опасения.
В любом случае жду новый х3, там если не ошибаюсь новый бензин должны воткнуть.

 

у 3.0d только один минус, в наличии только белые((

 

Плюсуюсь многократно )))!!!!!!!

 

Я наоборот белую сейчас хочу машину ))

 

А можно пруф? (номер детали, которая есть на дизеле, а нет на бензе). Спасибо

 

Легко:

Есть деталь номер 4
https://bmwcats.com/bmwX3/F25/53343/all/64/64_1852/

Нет детали номер 4
https://bmwcats.com/bmwX3/F25/54683/all/64/64_1852/


Я дважды уже в этой теме написал, что фена нет и пояснил. Климат начинает дуть тёплым как только t ож приближается к 40 градусам. Этотразжевали все в теме "рабочая температура n20". Я тож сначала думал, что есть.

 

ох ты ж ёжик
век живи - век учись. у меня на F10 с N20 были эти отопители https://bmwcats.com/bmw5/F10/53589/L:N:2011/64/64_1648/ я думал, что тут - так же. спасибо за науку!

 

Тут отопитель для задних пассажиров.
Детали под номером 3 нет на бензине.
Вот на дизеле есть:
https://bmwcats.com/bmw5/F10/52153/all/64/64_1648/


Зы
Кстати на какие то праворукие бензинки ставились фены.

 

ой, какую тему пропустил.
Мне показалось что х4 249 л.с. поменьше трясется, по сравнению с е71 3Д, хотя на х4 мало ездил.
А так N20 очень долго греется, а если в пробках то это ваще писец, у меня была F30 328. Горячим фен то дует, однако салон прогревался плохо, если конечно двигатель покрутить то да, грелся, но в пробках он даже остывал !!!! Машина ночью стояла в паркинге, представляю что творится если на улице. Дилеру мозг вынес, он мне даже с F10 рядом ставил и с утра заводили и показывали что они одинаково херово греются. На е71 проблем нет ! Единственно да, трясется ...

Кстати одна из причин продажи ф30 была именно, что зимой холодно.

 

У бензина 2 литра и 4 цилиндра, у дизеля 3 литра и 6 цилиндров. Лошадей у дизеля 258, а у бенза 245. У дизеля крутящего момента больше (560 против 350 нм у бенза). И расход у дизеля в 1,5 раза меньше!!! Дизель быстрее 5,9 сек. против 6,5 сек. у бенза. И дизель не надо крутить-тянет с низов, очень удобно в городе. А бензин нужно крутить всегда, чтобы ехал на уровне дизеля! Со старта пока бензин раскрутиться дизель улетит от него прилично за счет большой тяги с низов! Дизель надежнее так как температура мотора ниже и у него толстые стенки, а бензин очень теплонагружен и у него тоньще стенки. После дизеля на бензин больше не сяду!!!

 

экономия на расходе уйдет при оплате налога. на бензе в городе очень удобно дозировать тягу за счет равномерного распределения во всех RPM и да, тяга не пропадает к максимальным RPM и классно отстреливает на переключениях(это очень драйвова)), а у дизеля либо прет либо стоит на месте. на бензе эмоций больше факт) на бензине удобно использовать весь диапазон оборотов для езды, у дизеля чуть что сразу 560Hm когда ненадо. со старта дизель улетит, а в потоке влетит в ж.) толстые стенки это доп КГ, что сказывается на остальных расходниках. с бензином проще, можно лить от 92 до 98. а дизель должен быть только качественный, что за москвой уже проблема.
дизель для пенсии в общем, когда слово "гонка" воспринимаешь только чтобы нажать по прямой до 100кмч) после бенза сяду тока на бенз, с буквой М.

 

Ага-в турбо движок N20 92-й ??? Дозируется в дизеле тяга отлично!

 

ага, в турбо движок n20, можно лить от 92 до 98

 

У меня сосед даже в Лачетти 1,4 атмо не льет 92-й, а 95-й! Так как говорит на 92-м выше расход и хуже машина едет. У меня все друзья льют в n20 российский бензин только 95 или 98 (соотношение 50/50)

 

ну слуште, мы говорим о том, что можно лить от 92 до 98. такто я тоже 98 лью, и на 34ткм свечи поменял, как новые)) каждый болеет по своему))
а N20 переваривает и 92 , за счёт инженерных совокуплений в штабквартире BMW ))

вот цитата с оф. сайта BMW:
"Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95. Допускается также использование неэтилированного бензина с исследовательским октановым числом 91 и выше, содержащего не более 10% этанола (E10). Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива достигаются при использовании бензина Супер Евро-98."

 

ага 92-й можно, и масло по регламенту только менять, а в коробке вообще на весь срок службы...

 

а вы почитайте как немцы рекомендуют использовать автомобиль который выпускают... удивитесь. и к чему пишут регламент.
и вопросы про масло в коробке исчезнут)

 

Да у меня их и нету собсно. Но есть же люди которые меняют масло по регламенту, думают что у нас такие же условия эксплуатации, масло и бензин как в европе и удивляются почему же их премиум умирает к 100 тыщам

 

А какая разница в налоге? 245 и 249 сил= 4 лошади ??
В дизеле хоть платишь за честные лошади, а не передутые 2л.