F26 выбор между 2,8i бензин и 3D дизель

вы всё врёти

 

Обоснуй

 

245 и 258 Хп, Разница по налогу 20тр, + налог на роскошь))

 

Тема в разделе х4 :В ПТС 3л. дизеля пишут доналоговые 249 сил

Вы путаете с ранними выпусками х3 и 5-ки, где действительно указывали 258 сил

 

В 2017 году: в новой 5-ке G30. Х3, Х4, Х5, Х6 идет 3 литра и 249 сил в ПТС!

 

охххи Вы мне еще про рекомендации немцев советуете читать? хотя даже не удосуживаетесь рекламную информацию по авто пролистать

 

Я просто промолчу на этот пшик)

 

поставил в четверг на учет Х4 3.0d 2017 модельный (изготовлен 10.2016), во всех доках 249 сил.

 

X4 30D Exlusive попадает под налог на роскошь - это факт.

 

пруф?

 

http://minpromtorg.gov.ru/common/upload/files/docs/Perechen_2016_dlya_publikatsii.pdf

Пруфовее некуда.

 

Изучите матчасть. Там всё сказано.

 

Это вы путаете. Сколько там в бумажке и сколько там в реальности. В реальности там такой же N57 как и в тех машинах в которых 258 л.с. и программу никто переписывать не будет ради 9 л.с.

То, что вы знаете, сколько у вас вписано в ПТС, это конечно чудеса осведомлённости

Обосновываю: Кэп, спасибо за ТТХ двигателей. Если для вас машина это, что можно измерить скоростью разгона по прямой, то есть за эти деньги куда более шустрые варианты.
Думаю автор темы не для того её создал, чтобы услышать о разнице в 80 Нтьютон-метров, а чтобы реальные отзывы почитать от тех, кто сравнивал, а не на бумажки с цифрами теребонькал....

Не надо резать по живому! Сейчас все любители машин калининградской сборки с дизелем (это мол хитроумные в квадрате... дизель... да ещё Калининград!) узнали, что у них удваивается транспортный налог

 

Кстати, орган по сертификации не хило так подставляется, занижая hp от реальности ))

 

Транспортный налог увеличивается в 2 раза только для авто стоимостью от 5 миллионов рублей.

 

Для авто стоимостью 3-5 млн рублей коэффициент, повышающий ставку транспортного налога, составляет от 1,1 до 1,5, для категории от 5 до 10 млн рублей - 2, а для более дорогих автомобилей - 3.

https://www.nalog.ru/rn77/news/tax_doc_news/5970123/

 

Окей, в полтора. Тем не менее увеличивается

 

господа, у меня 2х литровый бенз, и после 2х литрового дизеля на Х1, звук просто ужасный! после 4-5 тыс, хоть тачка и едет шустро, но звук надрывающегося двигателя - убивает! всё эти 245 лошадей не хочется прочувствовать в полной мере, потому что тупо жалко надрывающийся движок и пассажиров, которые будут говорить, чтож ты милок машину-то насилуешь))
короче..мой вердикт, уж не говоря про экономию топлива - это ОДНОЗНАЧНО В ПОЛЬЗУ 3.0 Дизеля! просто чувство что у тебя под капотом ДВИГАТЕЛЬ, а не надрывающийся из последних сил движок..оно дорого стоит.. !

 

Хороший аргумент. Надо посоветовать менеджерам в дилерских центрах так продавать 30d - "если поедете на 20i/28i вам скажут "милок, что ж ты машину-то насилуешь"".
Да, на 20d превосходный звук бряканья всего и вся, начиная от гидрокомпенсаторов и заканчивая растягивающейся цепью... не то, что ровный гул турбины на N20 в районе 1250 об/мин.

 

Щас бы мотор у бмв не насиловать турбовый, который для этого был сконструирован...зачем вообще тогда брать бнв? есть же тойота! там хоть че делай не сможешь насиловать никого.

 

у меня n20 ..что-то ровного гула турбины не расслышал ещё..но после 4-5 тыс некомфортный звук надрывающегося движка.. я изначально хотел 3.0 Дизель..может поэтому у меня изначально предвзятое отношение к 2.0 Бензиновому... но что было то и взял.. хотел попробовать бензиновую БМВ..в целом доволен..но расход не радует и звук двигла на высоких оборотах..по тяге двигателя, по комфорту (когда не понятно на холостых работает двигатель или нет..когда на маленьких скоростях вообще ощущения что на электромобиле едешь) вообще никаких нареканий..

 

да я так и отвечаю обычно , что двигатель рассчитан на такую эксплуатацию..но в душе-то я понимаю..что он..маловат и из него выжали всё что можно чтобы он таки выдал 245 лошадей..

 

Это не его предел, так что про все соки это притянуто за ушли. Само собой я понимаю о чем вы говорите, я не понимаю одного - зачем покупать мотор который вам не нравится?

 

да я в курсе что там можно и 260 лошадей снимать с него а может и еще больше..)) не вдавался в детали... как по мне, так и 245 по звуку для него многова-то)) либо меня просто избаловал дизель 2.0 на Е84 Х1 там и звук и тяга до 80 км\ч вполне было
ну а взял такой мотор, не думая что у него будет такой звук после 4-5 тыс, в остальном всем доволен..да и не было 3.0 дизеля в наличие в М пакете..вобщем совокупность факторов и возможность перепрошивки под 245 лошадей сделали своё дело... взял что было по адекватным деньгам.. и в целом меня выбор устраивает..но.. 3.0 Дизель будет следующим моим движком..)) а так поезжу пару тройку лет и на таком.. надо же и бензиновую БМВ вкусить)

 

А я тут не так давно, а точнее вчера, пересмотрел свое отношение к 3д мотору из-за налога на роскошь...теперь думаю что 20i в м пакете весьма не плох

 

да да.. у меня и по паспорту 184 силы..а гоняешь на 245 сил..я же говорю совокупность факторов))

 

Я с каждым годом все чаще натыкаюсь на инфу что n20 после чипа умирает раньше и чаще стоковых...и как следствие начинаю задумываться об этом - стоит ли оно того или нет...
Так же начинает уже проскакивать инфа что дилер учится находить следы чипа, но тут пока все на словах, реальных историй не читал/не смотрел.
В общем я пока в глубоких раздумьях на счет чипа если таки возьму 20i, и пока мои мысли не в его пользу.

 

Будет налог вместо 18 тысяч - 27 в первый год и 23 во второй. Итого из-за 12 тысяч рублей вы готовы поменять правильный мотор? )))

 

нет конечно) но очередной раз понял в какой замечательной стране мы живем, и что остальные нам завидуют!

 

а я на другую инфу натыкаюсь, что нет ни одного отличия N20 в 2.0 и в 2.8 кроме программного обеспечения, (это не чип) это просто другая прошивка и настройки двигателя и коробки.. степень сжатия и вся конструкция двигателя одинаковая

так вот, провентилировав эту тему.. пообщавшись с официалами и пытаясь найти отличия в двигателях 2.0 и 2.8 не обнаружив их, поехал и перепрошился под 2.8i , машина сразу поехала бодрее, ощутимо бодрее..
так вот, официалы в кулуарных беседах говорят, что хитрые немцы, понимая, что все будут продавать 2.0 и шить под 2.8 обязали официалов ставить ЧИП спортбуст кажется..это контора афилированная БМВ, типа М Перформанс.. которая нужна только для того чтобы раз уж люди шьют 2.8 то чтобы кто-то на этом зарабатывал..а не просто тупо меняли прошивку, ведь если официалы будут просто менять прошивку не устанавливая коробочку спортбуст, то у них отнимут лицензию..или что там..хз..короче БМВ как-то вроде накажет, если диллеры будут официально перепрошивать под 2.8

вобщем я рискнул, перепрошил, пока проехал 2000 км))) полет нормальный)) а умирают с прошивкой 2.8 чаще..это либо официалы закидывают такую инфу специально..либо просто народ перепрошив, начинает убивать тачку сильнее, чем спокойно купивший 2,8i и не стремясь как-то гонять её..

в том месте где я шил свою машину, мастер подтвердил что двигателя абсолютно идентичны у 2.0 и 2.8 и по степени сжатия и по надежности.. сказал только цепь на 80 тыс поменять надо и масло менять почаще..вот и все дела)