выбор между новыми Лексусом ГХ 460 и тойотой ЛК 200 рестайлинг?

В рестайлинговых 200, замена масла каждые 5000 км больше не требуется

 

какие , например?

 

РРС дизель 3,4 млн, а по кредитной прграмме выходит еще меньше.
Ауди КУ7, Мерс ГЛ рядом.
Из японцев Ку 56, Патрол.
Америкос Эскалейд.

Выбор есть. Надо тестить.

 

ренж - больше в сервисе, чем у владельца
ку 7 и гл... под вопросом.

ку 56, патрол и эскалейд трудно назвать САВ.

 

Про Ренж откуда знаешь?

По теме - ещё Туарег, даже можно 4,2 ТД поискать.

 

сам хочу сейчас купить 200-ку рест дизель, но показался шумноват. 460-й мелкий

 

Если по теме - сравниваются несравнимые сабжи. Что лучше - 3 БМВ навороченная или 5-ка БМВ пустая? Как можно сравнивать авто разного класса? Поэтому топикстартер и сравнивает исходя из стоимости разные по классу авто.

200 выигрывает у ПрадоЛексуса по любому ИМХО

 

опыт общения с руководителем сервиса )))))

 

Мне тоже сосед рассказывал, что у его друга был знакомый, у которого был Рендж.

 

Лексус однозначно.
ЛК200 - слишком спорный громоздкий дизайн.

 

ну я больше буду верить человеку, который их обслуживает.
да и товарищ пересел со спорта на ГЛ. очень хвалит ГЛ после ренжа.

 

Я думал все знают о том,что Рэнж очень ненадёжная машина.Но красивая...

 

Владислав, ты прав, по интерьеру и компактности водительского места 460 симпатичнее, да и в городе ты в нем будешь как за рулем седана в любые щели пролазить.... имхо тебе надо было тему называть отговорите от 460-ого

я по прежнему за 200-ку рестайл ништячков в нем по более

 

Ну не знаю кому верить, я верю себе. У мну РР дизель и РРС суперчерт. Тьфу-тьфу-тьфу не ломаются, и ничего другого сравнимого пока не нахожу.
Кай не юзал, не знаю.

 

Сорри, но класс авто определяется размерами, а не качеством шумки и количеством динамиков в салоне.

 

У всех уже был Рендж?

 

Ну были некоторые проблемы до 2010 года у спорта, что скрывать то, но все авто после 10 года ходят только на ТО. просто народная молва хорошо байки травит вот и прижилось типа ломучий и т.п.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8...EE_%E0%E2%F2%EE%F2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2%E0

Ссылка однозначно говорит о том, что авто классифицируются по габаритам. По обсуждаемым сабжам: по Штатовской классификации Лексус ГХ относится к среднеразмерным СУВам, а ЛендКруизер к Полноразмерным СУВам.

 

меня больше удивило, когда я в рем зоне роверов увидел все занятые ренжами подъемники среди которых 2 эвока и еще один эвок стоял с разобранной дверью.
еще спросил про них - эти тоже? мне ответили, что да. они тоже по гарантии тут - электрика глюкала.

 

Классифицируются автомобили по размерам. Чем больше размеры - тем выше классю

 

это если в рамках одной марки то да. А Лексус и Тойота это разные марки и бренды одного производителя, которые даже зачастую производятся в разных городах японии.
в рамках одного брэнда и одного типа машин действительно размер является показателем более высокого класса. так 200-ка во всех отношениях выше классом прадо.
а вот сравнение лексуса и тойота уже так не пройдет. можно сказать что 200 ка другого класса, но сказать выше классом категорически нельзя.
200 ка только после рестайла подтянулась к ГХ по техническому уровню и опциям.
ни кто же , например, никогда не ляпнет что ку 7 "выше классом" Порше кайена с таким же двигателем и ценой . Или например шкода октавия с А3

 

Соглашаюсь полностью. Но в моем восприятии как не упаковывай Прадо и не называй его Лексус - 200 ка выше классом, даже вернее следующая ступень. Опять же ИМХО.

 

а в чем "следующая ступень"? ведь сам по себе размер, и особенно если он избытычен явно , ни о чем не говорит

 

Ну не у всех.Но как бы оф.рейтинг+отзывы+машины знакомых.
Спорт вроде ещё пол беды. Вог (до крайнего рестайла,про него ничего не знаю),все ругали.Прежде всего-электроника.

Расскажите,если не сложно,какой год дизельного РР,какой пробег и что ломалось (ну хотя бы основное)