Выбор первого байка.

Сибиха хороший выбор!
А про зизер чего комментировать... Молоток все правильно написал - смотря с чем сравнивать. Если рассматривать как спорт, то понятно, что зизер - шняга полнейшая. А вот если как бюджетный спорттурист без каких-либо понтов, то эту роль он играет на все 100. Главное правильно его воспринимать и отношение тогда изменится.
Я на зизере 400 в прошлом сезоне часто ездил, так вот ни разу у меня не возникло ощущения ненадежности мотоцикла. Ни в тормозах, ни в тяге, ни в рулежке. Просто не нужно ждать от него спортивности и все. Свою работу он хорошо выполняет.

 

согласен на все 100%, единственное что можно добавить 600 зизер намного резвее(но их немного), такое ощущение что рама была создана для 600 а не для 400 мотора.

 

У меня стоит РОКСТЕР
просто кайф полный
для города очень удобно и красиво

 

Доброго всем дня. Вот читаю вас всех и понимаю - выбирать мотоцикл надо только самому. Ну это один вопрос.
Я хочу этим летом впервые сесть на мотоцикл. Ранее с двухколесными не сталкивался, а тут как будто заболел. Но болезнь болезнью, а голова на плечах тоже есть. Как первый свой мот я выбрал КАВАСАКИ ZZR400 и именно потому, что он не спортивен. Потому, что он дохлый и предсказуемый.
Но тут встал еще и второй вопрос. КАК учиться ездить на мотоцикле? есть 2 варианта:
1) заплатить денюжку, накатать положенные часы и идти здавать на категорию "А".
2) Два месяца изучать ПДД (которые я и так знаю (или думаю, что знаю) - 8 лет скоро как за рулем) и сдавать в ГАИ от группы (насколько я понял шанс сдать такой же как и экстерном).

Отсюда вопрос -что посоветуете? С одной стороны не хочется 2 месяца ходить на занятия. С другой - может там будут учить чему то специализированному (я имею в виду практические занятия по спасению жизни мотоциклиста после ДТП и т.д.)...
Если два месяца мне будут впаривать только максимально разрешенные скорости и кто кому должен уступать дорогу - я лучше в другом месте поучусь...

 

Лучше учиться в специализированной коммерческой школе типа Альпина или у хорошего частного инструктора. Потом сдать на права экстерном.

 

Кто мне подскажет, почему у CBR 600 у одного 65 л.с. а у другого 110 л.с.? Просто один старый а второй новый, посему мощность так возрасла с новыми технологиями, или здесь в чем то другом дело? У VFR 800 2002 г/в 80 л.с., хотя описан как спорт-турист. В связи с чем такие разные показатели?
P.S. Не ругайтесь на меня, я только учусь

 

Понятно, убираем зизер и RF. Остаются бандит VS CBшка? Какие тут будут мнения? Слышал, бандит более спортивет, но его раскручивать надо, у CB подвеска комфортнее и т.д.

 

один может быть задушен(японец), другой раздушен(европеец или американец)

 

Да одиноковые они ОДИНАКОВЫЕ. Бандит чуть с уклоном в спортивность, изза посадки, слегка вперед (но заметно по сравнению с сибихой) и более нервным движком особенно если красноголовый, В подвеске различий НЕТ. Но понять это можно только прямым сравнением, и то не факт, может мне почудилось Про зизер как я понял начитался, а чем РФ то не угодил?

Ту M Aleksey ну написали уже в принципе. На родине моцев Японии макс скорость и макс мощность ограниченна. Отсюда т.н. задушенные моцы. Владельцы эти душилки снимают+в другие страны они постравляються в т.н. полносильной версии (хотя в Германии есть какие то особенности помоему то же)

 

Спасибо за ответы!!! Остается еще много вопросов, но это наверное после того, как посижу на мотоцикле. Один человек (не верить ему у меня оснований никаких нет) с опытом вождения мотоцикла (кстати, он начинал с ZZR400, а потом пересел на R1) рассказывал, что в Москве диллеры (или какие то другие фирмы) занимаются ремонтом пластика, и после "склейки" этого самого разбитого/покоцанного пластика особо и не видно (снаружи), что он вообще был битый. В связи с тем, что первым мотом будет одетый в пластик ZZR, этот вопрос для меня становится актуальным, потому, как думаю что слайдеры все равно не спасут на 100%.

 

А почему никто не упоминает Хонду? Shadow вот неплохой

http://www.honda.co.ru/catalog.html?moto/choppers/shadow

 

Ну пластик конечно ломается. В качестве первого моца может и не стоит. Волков бояться. Да клеят. Но результат не всегда можно гарантировать, сам понимаешь. А так выбор пластика б/у тож очень велик на распространенные моцы.. Слайдеры вещь нужная.

 

А мне один человек, тоже с опытом вождения мотоцикла, сказал, что в мотосалонах продают практически новые мотоциклы... Кому верить?? В салоне ты можешь найти мотоцикл собранный из кучи хлама, а можешь найти нормальный байк с честным пробегом и честной историей. Причем вероятность и того и другого равна. Именно поэтому здесь почти в каждой теме советуют выбирать мотоцикл сл специалистом. Для мастера никакого труда не составит понять что было с байком до момента поступления в салон... Вот и все.

 

Я спрашивал для того, что бы после падении я мог не тратиться на новый пластик, а заклеить старый... Падения будут однозначно, но и мотик я тоже выбрал "почти" однозначно Так что теперь думаю о минимизации расходов

 

Слайдеры будут обязательно!!! И пластик хочется )) Пусть после моих страданий пластик будет колоться, я его буду клеить. А когда буду продавать - куплю новый пластик. Или вообще другу моц на обучение отдам

 

Тогда голый мотоцикл и слайдеры.

 

К сожалению я еще не увидел голый мотоцикл, который мне понравился бы. Я выбирал из спорт-туристов, а они все в пластике. Брать классику я не хочу. Ну не нравится она мне - я пока не проникся любовью к мотоциклам. Поэтому хочу иметь тихий моц похожий на спорт. Умом понимаю, что лучше учиться на других, но сердцу не прикажешь ))

 

Похоже остановлюсь на классике. На что обращать внимание при осмотре классиков 400? Или лучше вообще со спецом поехать? Есть здесь такие?

 

Дайте пожалуйста ссылочку на Альпину. Знаю что где то здесь видел - а найти не могу Заранее спасибо...
И еще подскажите, ведь учиться надо будет в своей защите, да? А я хотел сначало купить мот, а потом под его цвет подобрать себе одежду. Как лучше сделать?

 

Взял CB1 на первый сезон (хотя ехал смотреть bandit 400) . Покупать ездил с товарищем который знает куда и что смотреть надо. Мотик без пластика так что ронять не очень обидно будет... наверняка ведь приложу по первости .
Теперь дело за экипировкой, до начала покатушек не так много осталось.

ЗЫ то M Aleksey: а ведь чтоб категорию "А" открыть вроде теорию не надо сдавать.. при наличии прав.

 

неплохой выбор, теперь поставь дуги если нет.
надо сдавать теорию и вождение

 

Абидно.... придется сдавать, попробую сам... на В сдал, почемубы на А не сдать... . Пока катался вдоль гаража - вроде не падаю , но иллюзий не строю. Слайдеры поставлю... Главное что мотик готов к сезону - все исправно, мотор работает отлично, резина-ок, свечи/масло поменял, цепь смазал .

 

натежение цепи и давление в резине проверь.
да и рано еще кататься надо чтоб еще сало с дороги смыло, чувствуется второй год подряд открытие официальное сезона будет перенесено

 

Усе впорядке будет за мной присматривает целый взвод мотоциклистов, я наверно последний из компании кто сел на мотоцикл. Так что если я не проверю... скажут и накажут.

ЗЫ: Спасибо проверю.

 

Надо. Там свои специфич вопросы.

СВ-1 Нормальный, привозной? А то слышал что их все уже сюда вывезли

При покупке надо кончено спеца. Главное что бы рама не кривая и не треснутая. Потом движка не убитая. Коробка как повезет, чем четче тем луше. Но есть специфика. ямаха и новая не очень бывает, а хонда и 20 летняя как новенькая. Потом сальнички что бы на месте все были и не текли. Щитки грязезащитные тоже неплохо. Но что где надо знать. Напр под задним крылом амортик прикрывает бывает. Если ездить без них то амортику пипец. На последок тормоза.

 

Привозной Все смотрелось, рама прямая. Перегоняли в гараж своим ходом, оттепель как раз случилась. При перегоне мотика КПП и подвеска проверились. Человек говорит все ок, подвеска работает как надо, по отзыву мотор просто отлично работает , тормоза есть, даже шланги уже армированые... Там где брал еще есть один CB1 привезенный, 2300 убитых енотов хотели вроде.

 

А кинь, пожалуйста, адресок и название конторы, где моц брал. Можно в ПС

 

http://alpin.ru/

 

Спасибо большое... Только я там ничего про школу не нашел Буду сегодня звонить. И все таки, с экипировкой как лучше поступить? Купить сначало любую, отучиться на ней и покупать потом мот, или можно взять где нибудь экипировку на прокат, а потом купить мот и экипировку под цвет?

 

Прокат - вариант. Только ничего не слышал об этом.
Купи черный экип. Подойдет под любой цвет мота. Или разноцветный/пестрый.
Определись только с типом. потом дико будешь смотреться на чоппере в спортбайковском экипе.