Выбор первого мотоцикла

Бешено плюсую (с)
Хотя конечно города бывают разные.

 

Ты забыл добавить "...и багажник литров на 500, чтоб картошку с дачи забрать, и тещу на поезд отвезти"
Если чЁ, возил на упомянутом Ыбре 80 стандартных конусов - из Марьино в Видное (жители культурной столицы могут воспользоваться Яндекс.Картами )

 

Да понятно, что ТС выбирает бренд, а не мотоцикл.
Потому, советы ему такто, не особо и нужны, кмк.)

 

И строй материалы иной раз приходится возить, и цемент на задней сидухе... Без шуток.

 

Я тебе все выше написал. И без какой-либо категоричности.
Двигатель ротакс, который стоит на Ф800, уныл и вибрационен.
Подвески, для ваших дорог, не очень-то и сильны.
И если ты действительно собираешь ездить, а не просто владеть мотоциклом БМВ), то через пару-тройку месяцев, я уверен, тут появится новая тема. О замене Ф800 на что-нибудь покруче.
Ибо этот девчачий мотоцикл тебе очень скоро надоест.
Но я, как водится, не настаиваю)

п.с.
Смотри что-нибудь из R-серии себе, как вариант для первого мотоцикла BMW.
У них подвески нормальные, все же. Особенно на фоне F-серии. Да и двигатель, тоже.
Как вариант, R1200R. Воздушник. И мало б\у, 2013-2014 годов
Отличный вариант, для новичка. Понятный и спокойный.
И это настоящий мотоцикл BMW, с мотором BMW, с подвесками BMW.
А не конструктор из разных деталей, как F800R.
Совсем другая лига.
Великолепный мотоцикл для ежедневного городского применения, и периодических дальнобоев, при необходимости.

НА авто.ру их как грязи
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/bmw/r-1200-r/
Вот, к примеру, предложение по сути нового мотоцикла:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1982807-1b50c.html
Собственно, советов более не будет.

 

Начинал на НОВОМ F800GT
Почему ? Потому что:
1. НРАВИЛСЯ мне визуально - к нему хотелось возвращаться
2. Легок в управлении, хоть и не самая короткая база (к вопросу джимханы)
3. Неприхотлив и НА ГАРАНТИИ - не надо еб.. в случае чего
4. КАСКО рулит - это от "приложил, уронил" и т.п. - мне похер
Так же как и ТС, просто ЕЗДИЛ по городу год, получал удовольствие в рамках СВОИХ приоритетов по скорости в потоке и т.п. (к вопросу о том, надо ли больше)
Потом так и продал его в идеальном состоянии через год чуть дешевле, пересев на новый водяной RT.

Почему продал:
- слабоват/маловат для МСК и трассы (это ЛИЧНО для меня)
- хотел RT )))

ТС, если НРАВИТСЯ F800- бери. Есть еще куча хороших мотов - они офигительны, но если тебе нравится БМВ - зачем тебе они ???
О вкусах не спорят, а ТТХ и твои потребности пока сам попой не прочувствуешь - не поймешь, что тебе надо.
Нет понятия "мот для начинающих", но есть разные "начинающие" с по-разному развитыми чувством страха, безопасности, скорости, дистанции, понимания трафика и т.п. разными уровнями подготовки: физически, психически, теоретически, практически. Какой из них ты - известно только инструктору (если он не дебил), ну и частично тебе самому )))
Поэтому я за F800GT:
- легок
- прощает
- красив (ИМХО)
- систем безопасности куча (мне стабилизация два раза помогла не прилечь)
Все то же можно сказать про ФР, наверное про ГС (не ездил)

Советчики в 80% даже не сидели на F800- уверен (либо круг по площадке на нем сделали))))
Советы будут такие: Гусь - 60%, Буса - 30%, Есть мото, кроме БМВ - 20% )))
99% будут советовать брать б/у.
Новый - всегда лучше, если конечно бюджет позволяет.

Удачи!

 

Только вот как понять, что именно это вменяемые деньги и хорошее состояние. Нет ли у Вас консультанта( оплату гарантирую)?

 

Пишите в личку. Спасибо

 

плюсану под каждым словом про F серию, быстро надоест, а R1200R действительно настоящий и железный ХХХ. и не надо бояться объема в 1200см, он очень дружелюбный, прогнозируемый и тд.... плюс электронные помощники очень тонко вмешиваются, рулится силой мысли!

 

Ну тогда покупай УГ в виде набора деталей.
По мне, так назвать Ф800 красивым, это ...
Но так то, кому арбуз, а кому свиной хрящик, это да.

п.с.
Серия F, это такой типичный маркетинговый продукт.
Этакий БМВ для нищебродов), которые не могут себе позволить настоящий, правильный БМВ.
Но им главное, это купить БМВ,)

 

Злющий, дерганый, переключение передач как на тракторе. Дружелюбием не пахнет. На тестдрайве очень не понравился и посадка ужасно неудобная. А при этом мелкий, ощущение как на скутере каком то едешь...

 

Ты сейчас про водяной?)

 

Не разбирался какой был на тестдрайве. Остальные модели были новые.

 

А ты прикольный тестер, чо уж там.)

 

Такое впечатление, что мы говорим о разных р1200р) я имел ввиду воздушник до 15 г которым сейчас и владею и ничего подобного, что вы пишете в нем нет. У меня он 14 г. И от него получаю только позитив. Использую его на 99% в городе - это кайф! Перед ним была фисташка, вот это и есть дёрганный вибратор с невнятным переключением передач.

 

Приехал на ТО, предложили катнуть часок, около 7 мотоциклов по очереди на каждом. Надо было выяснить год выпуска каждого мотоцикла обязательно?

Сколько людей - столько и мнений. Поэтому я автору и советовал попробовать попасть на тестдрайв, - один и тот же мотоцикл может показаться удобным и классным одному, и совсем совсем наоборот другому. Выбрав по советам на форуме, можно немного промахнуться.

 

Годом? Нет, наверное.
А вот моделью, стоило бы, да.
Такто воздушный и водяной R1200R, это сильно разные мотоциклы. Если что.

 

голосую за КР - он красив и на нем можно задержаться больше чем один сезон
хотя мне и милее паразиты-апазиты

 

по мне в F800R нет никакого смысла. это точно только на сезон. Собственно по количеству их продающихся годовалых с мелким пробегом это и видно.
Если уж 800, то тогда либо 700gs либо 800gs. это хоть универсальнее аппараты и не боятся плохих дорог, а по остальному тоже самое.

 

А зачем, если мне абсолютно не интересен этот мотоцикл? Проехался, отметил для себя тот факт, что из всей представленной линейки этот мотоцикл мне не понравился больше всех. Зачем дальше выяснять какая эта модель? Чтобы случайно не купить такой же?

Придерживаюсь этого же мнения. Дружелюбные, не дергают, мягкая подвеска. Хотя и не подходят для людей невысокого роста.

 

R1---R хорошая машина, но опять же для хороших дорог. Не знаю может это болезнь, но после езды на минигусе я уже не представляю как в РФ можно ездить на чем-то кроме эндуро.
Это тоже самое как после кроссовера я в жизни больше не сяду на пузотерки у нас. Когда еду на гольфе (случается) у меня страх что меня переедут и только и смотрю на асфальт выискивая ямы.

У япов кстати сейчас эндуры подтянулись......у хонды достойные моедли, правда по цене едва ли не дороже бмв, но очень достойные аппараты......

 

я один заметил, что аффтар - новичок. какие гуси, какие S1000, какие К1300R? гроб посоветуйте сразу же и место у кремлевской стены.
Первый мотик не должен быть мощный и тяжелым. более, чем достаточно 400 -600 сс и мощности до 75 л.с. и то- этого многовато. СВ750 хонда, или хорнет 600, даже СВ400- самый раз. а для города- ебрик или СВ250. А уж когда откатается, нападается, тогда и сам поймет, что надо. Брать Гуся для города- бред сивой кобылы.

 

так вроде все предложенные варианты в пределах указанной мощности

 

При наличии хорошего учебного бекграунда без разницы, с чего начинать, - вопрос исключительно в эргономике и личных представлениях о красоте.
Да, в полном объеме потенциал мотоцикла раскрыт не будет - но это не самоцель, кмк.
Понять, что удобно в городе/лесу/на дальняк можно попытаться, но это не быстро.