Выбор первого мотоцикла

У Сереги не нашёл закрытые в этом году.

 

Хренова. хотел ребёнка поучить.

 

Насчет тряски - не заметил (ехали по Н.Риге на МРВ и обратно). Подвеска да, офигенная, как и в целом работа электроники, Дукати в подвеску много сил вложили

 

В теории могу отдать своему партнеру посадить на пит-супермото и потренить на картодромах
Или нужен не спортивный, а общий курс?

 

свози его к Серёгину.
Он отлично с детьми ладит
я своего к нему возил в Торпедо
сейчас правда не знаю где у него площадка, говорят съехали оттуда

 

Ну там как манагер рассказал, все исключительно в узком диапазоне оборотов, а так нет вибраций, ага. Возможно! Но когда на относительно низких оборотах полностью открываешь газ, вибрации нефиговые.

 

Тебе зачем? На слово не веришь?)

 

Друзья, погуглил немного CBR 600 RR на рост/вес 186/80 норм же как первый байк?
Катал лет 10 назад на нем. Рост за это время не изменился тогда удобно было все, не считая постоянной позы креветки.

Посмотрел они все довольно старые на авто.ру. Если брать мот года 10-го – это дохрена для мотоцикла?
Такой, например:
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cbr_600_rr/3580622-4f55e549/

Новее ничего особо не вижу в желаемой расцветке.

 

Ты в Мск, можно просто вечерком пересечься, тк вживую звук сильно отличается от ютубного/ватсапного .

 

Нахера тебе это старье нужно? Намучаешься с ним. Первый мот должен быть максимум трехлеткой. Если все дело в деньгах, то
посмотри сузуки gsx-s750 в последнем кузове 2018-2020 годов, бюджет 500-600, гораздо современнее и лучше. Мне очень понравился, частенько беру на покатушки.

 

тож хотел сказать, что на телефоне звук не то будет (даже если на проф оборудование записать, тоже не то) надо в живую слушать

 

Ну да, именно так, обрезает частоты и сильно.

Если вкратце, то звук сильно отличается от стока, я не подберу слов, но он бомбический по тональности, процентов на 15-20 громче стока при определенных резимах, я бы сказал самый сок самое основное - он не истошно визжащий как прямоток, при равномерном разгоне до 6-8тыс его не особо слышно, но если выкрутить газ, то прям вау на холостых его не слышно совсем, тон немного другой, на светофорах незаметен.

Ну и прострелы на сбросе газа более ярковыраженные и громкие чем на предыдущем сыре с опциональным укроповским слипоном, в пробках разгоняю междурядье таким способом. Для меня это было большим сюрпризом.

Бюджет в июне был 47тр с таможкой и доставкой из Европы, в Мск в наличии в атомикшопе 55-60тр. Не жалею, самая правильная инвестиция в тюнячку. Помню, сервисники Автодома на ТОшке слушали и цокали языком, многие хотели такой же поставить

 

У меня на СРР стоял Эроу короткий, на 200 уши закладывало, что ехать было не возможно

 

Понятие говн у всех разное. Порой очень разное.
"Что русскому хорошо, то немцу - смерть"

 

+1, отличный добродушный дядька...

 

просто он мне дико нравится внешне. Сузуки гляну. Они ща вроде новый цбр выпустили, но в продаже ещё не видел.

upd: а может и не выпустили, чето не понятно

 

Обычно внешность приедатеся за пару-тройку недель и на первый план выходит техническое состояние, удобство использования и управления, надежность, поведение мота в крайних положениях. Это все лирика конечно, бери раз нравится

 

Без внешности к нему даже подходить не хочется, значит тех данные уже не важны))) этоьвсе же игрушка и она должна радовать, даже когда стоит)))))

 

Когда стоит это всегда радостно

 

Бывает по другому?!?! Хочешь поговорить об этом?!

 

Поделитесь, пожалуйста, опытом владения или пользования, у кого много чего было...нравятся многие марки и модели. Хотелось бы максимально точно попасть с выбором:
S1000R, cb1000r до 2018, MT09-sp, Z1000R, ninet и monster 1200s/1100evo.
Опишите свои сформировавшиеся впечатления о вышеперечисленных, пожалуйста.

 

Кайф

 

Да чо там говорить?

 

Это от возраста зависит.
Бывает что и только поговорить

 

Нуууу очень поверхностно

 

Просто в твоем списке слишком разные моты ))) первый, объективно, самый лучший выбор, для новичка самое то, хватит на пару сезонов. Мощный, сочный, есть полноценный квик, тормоза аховые, посадка удобная, ветрозащита нулевая, запчасти везде и всюду, куча реально работающей электроники, есть пресеты настроек для блондинок, ликвидность, работа механики идеальная, мот супер безопасный.

Япы - только абс и соответственно прошлый век по технологичности, найнти с оппозитником и дукас - слишком вибронагруженные, чем остальные

А так кайф доставят все варианты

 

Давай начнем с опыта вождения - как мотоцикла, так и "вообще"

 

Я поездил на XR пару часов в рамках теста. Мотор понравился, очень мощный и ровный. Как электричка. И познакомившись с мотомиром БМВ, сделал для себя вывод что они от мотоэкипировки до машин на высшем уровне делают. Пару месяцев удалось на F800R 2016г покататься чтобы понять - не мое! От дизайна байка до вибраций мотора. И на монстре 696 тоже достаточно покатался чтобы сформировать мнение о нем. О тех.характеристиках в обзорах достаточно информации, хотел узнать от реальных владельцев что-то детальное.

 

Мое мнение - после обычной мотошколы вообще нельзя на мот садится в городе. Базовые занятия натаскивают только на экзаменационные упражненьки, в потоке совсем другие ощущения/рефлексы/внешние раздражители

Курс контраварийного вождения + городской - это минимум, что нужно новичку после получения ВУ, мне например очень сильно помог в реальной ежедневной эксплуатации. После уже выбирать себе мот и накатывать на нем по своему району, постепенно отдаляясь от дома.

На треке я бы тоже рекомендовал всем владельцам спортов пару тройку занятий взять, столько нового для себя открыл в части возможностей мота, просто кладезь знаний.