Выбор первого мотоцикла

Я из смотрел) этот к сожалению продан

 

я к тому, что они получше ликвидностью обладают и не особо падают в цене с возрастом, это про харлеи
хотя есть счастливчики у кого и триумфы отлетают быстро и по отличной цене, как мы видим в этой теме)

 

Есть ещё кава w800 в этом стиле. Запчасти подешевле будут в случае чего

 

И Yamaha XSR900

 

Не совсем. У меня 700, давали на подмен 900. Это тупо спортбайк с прямой посадкой. 700 гораздо комфортнее, но у меня один из немногих в РФ и продавать пока не планирую

П.с. новичку 900 не годится от слова совсем

 

"Новички" бывают такие, что "бывалые" даже в теории так не сумеют ))
Основной показатель "подходящести" мотоцикла - это способность с ним физически справиться, когда у него заглушен двигатель; не зря во многих экзаменационных программах (кроме России )) ) присутствует упражнение "закатить мотоцикл в бокс"

 

Такие новички быстро ловят комплекс бога и на втором сезоне часто заканчивают тем более запрос был на неспешное передвижение, а cp3 это провокационный мотор, его хочется крутить.

 

Да ну, в режиме B довольно покладистый мотор.
провоцирует конечно, но на то и голова на плечах.
700-ка действительно эксклюзив у нас, но вопрос был из Европы, а там они очень популярны.

ЗЫ Новичок это не всегда молодой и глупый.

 

Как ни парадоксально, но количество "убившихся насмерть" из-за того, что водитель "крутил провокационный мотор" исчезающе мало на фоне всех остальных ДТП с мотоциклистами
Я подозреваю, что инстинкт самосохранения не у всех отсутствует ))

 

Не увидел где вопрос про Европу, но если так то да. Я сам на нем уже шестой год, возникали мысли взять мт-10 или тот же 09, но раз-другой выжму соки из моего по городу и понимаю, что только 75 лошадок меня и сдерживают, а на тех я быстро пойду лизать асфальт.

Ага, а ещё раньше болтики вкручивали в ручку, когда мот навырост
Убитые обычно не рассказывают что их убило, каждая ситуация это комплекс.
Вот у меня перед друганом на джиксере таз с прицепом пошел разворачиваться через две сплошные. Но вот не едь он 130, была бы вообще авария?

 

130 идет даже мой учебный Дюк200
И более того, если бы он ехал 50, а "таз с прицепом" начал бы разворачиваться в 20 метрах перед ним, - результат был бы примерно тот же...

 

И, повторюсь: ручку газа поворачивает водитель, а не сам мотоцикл

 

С 50 расстояние необходимое на остановку метров 12-15 наверное
Ну плюс реакция сколько-то

 

Ну немного не так. 50 км/ч - это примерно 14 м/с. На осознание опасности уйдет примерно 0,3, на оценку ситуации еще примерно 0,3-0,5 (у хорошего водителя), ну и тормозной путь с момента начала торможения 14 метров (тупой расчет по формуле).
Короче не хватает.
Единственный плюс, что кинетическая энергия зависит от квадрата скорости и при 50 км/ч полет будет покороче

 

Посмотрел
Итого 23 метра с реакцией
Полета не будет
С 15кмч не летают

 

Рискнешь протестировать? ))
На самом деле даже с таких "небольших скоростей" велосипедисты тока в путь ломают руки/ноги/ключицы/пальцы и т.п. Опять же можно под неудачным углом войти шлемом в препятствие и тупо сломать шейные позвонки

 

Это прекрасное теоретико-книжное утверждение, которое не работает, когда асфальт сухой, светит солнышко, а в наушниках как на зло начинает качать твой любимый трек
И вот в этот момент у тебя притупляется ощущение скорости, обостряются рефлексы и тебе кажется что можно все.
И если мот своей собранностью, тормозами, ускорением тебе это позволяет, то ты будешь это делать.
С одной стороны, когда ты на опыте, это позволительно, а вот когда ты едешь за гранью понимания процессов то быть беде.

 

Зачем?
Ну и мы де не говорим о том какие массы сталкиваются
Мой мот со мной под 600кг, а масса прицепа может быть очень разной

 

Велосипедисты и .40-50 км/ч могут ехать.. под горку)))

 

И каким образом это связано с мощностью двигателя мотоцикла? ))

 

Большая мощность двигателя позволяет совершать намного больше глупостей на единицу времени

 

Ладно, проехали ))

 

Эээ? А смысл катать то, что способно ездить само?

 

Нет, не буду. Если описанное работает, то за руль лучше вообще не садиться.

 

Пора тест поднимать

 

Зачем? Профессионалы на треках гоняют без вот этой вот всей фигни и никаким тестостероном этого не добиться.
Тупо едешь и считаешь варианты

 

зная это, я купил -30% )
может даже и больше и больше

но вообще с деньгами надо расставаться спокойно

 

А может просто кому-то пора взрослеть? Думать лучше мозгом, а не яйцами. Ну, если он есть.

 

дороговизна стоимости владения хорлеем состоит главным образом из стоимости экипа и допов
ну не проблема купить за 2 с чем то электричку (до опирациии)
проблема ее одеть и обуть
и себя одеть в аутентичность
а норм куртка хорлея даже раньше стоила под сотку
и это просто кожаная куртка с вставками, никаких тебе airshell или Ралли и удобств путешествий
вот товарищ купил себе софтейл со скидкой за 1.8, а ездить не может тк неудобно
ибо хорлей это просто неудобные понты