Выбор R nineT

Давление всегда присутствует при работе шестеренок фсяких. оно конечно не значительное для этого везде присутствует клапан-сапун.у меня на машине забился клапан на мосту и потек сальник полуоси.а на коробке мотика я сапун пока не нашел.

 

Друзья, поделитесь кто занимался модернизацией света на RnineT.
Я вчера решил заморочиться этим вопросом и в легком шоке от возможных вариантов.
Во-первых в фару можно вставить лампочки специальные для мото (повышенная вибростойкость) со 130% повышенной светоотдачей. Служит она месяца 3, но у нас и пробеги за сезон небольшие. Лампочка Philips или Osram от 1400 р
Во-вторых ксеноновый комплект "сделай сам". Это 5-6 тыр, но зато лампочка служит лет 5-8. Кажется, самопальный ксенон запрещен. На ТО придется ехать с галогенкой. Надо почитать.
В третьих Светодиодные лампочки. Это ващще чума! Только дорого. Приличный производитель под 10 тыр. Прямо вставляется вместо обычной лампочки. Но надо напрячься поискать с высокой светоотдачей. Если правильно разобрался, то у галогенки ближний свет это 1400 люмен, дальний 2600 люмен. А светодиод китайский уже в ближнем свете заявлен на 3000 люмен. Т.е. искать надо 7000 люмен с кристаллами CREE. И кажется на светодиодные лампочки пока никаких запретов не выпускалось. А наш мот сертифицирован как : «…. оснащенный фарой произвольной формы регулируемой по высоте». Так что можно хоть морской прожектор поставить, лишь бы на сам прожектор EAC был действующий. У Phillips сертификат на лампочку лежит на сайте.
Готовую китайскую LED фару не хочу, ибо азиатский вкус с европеским дизайном по фэншую не стыкуются. На наш мот вообще положено лампу Эдиссона поставить, которая не светит, зато красивые нити накаливания видны. В шестидесятых светодиодов в фарах не было. Но теперь светодиоды имеют разную цветовую температуру. Можно забабахать под ксенон синий 12000 кельвинов, а можно под свечу парафиновую 3000 кельвинов. А светоотдача будет как у 7000 свечей. Дрожание пламени тоже сымитировать не проблема. Буду ехать как с факелом в руке. Вобщем ищу решение для штатной фары.

 

Ни одна светодиодная лампа головного света ведущих производителей не сертифицирована для дорог общего пользования (о чем есть предупреждение). Если ошибаюсь дай ссылку на сертификат.

 

Поставил китайскую светодиодную от авто.ближний желтый дальний белый.можно даже диоды развернуть немного-пятно чтобы правильное было.цена вопроса-1.5рубля за комплект.Езжу и не парюсь.Цвет мне нравится.В потоке заметно.А гайцы докапываюстя до стекла на фаре-рефленое или нет,и маркирвки стекла.

 

Всем привет. Можно ли активировать подогрев ручек (установил самостоятельно) без посещения дилера ( уж больно они жадные по этой процедуре). Может кто помочь?

 

Ну тут длинная очень ссылка. Сертификат самый первый. Но это просто EAC который дает право продавать на территории РФ. А вот надо ли кроме ЕАС какие-то еще сертификаты, надо почитать. В принципе, если ввозят под правильный код ТНВЭД и есть ЕАС, то и применять этот товар по назначению можно.
https://www.xenonshop.ru/Philips_H4...mRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=2736918845902034034

 

Почитал, интересно.
Написано, что не соответствует нормам ECE, у нас это нужно?
и мелкими буквами внизу
*Светодиодные лампы для головного и внешнего сигнального освещения не разрешены к продаже в Германии, Испании, Словакии, на Кипре, в Великобритании, Нидерландах, Чехии, Греции, Венгрии, Латвии, Люксембурге, на Мальте и в Словении.

*Перед использованием усовершенствованных светодиодных ламп убедитесь, что это разрешено законодательством. Lumileds не несет никаких обязательств и/или ответственности за неправильное использование данной продукции.

 

На сертификате Филипса написано, что изделие соответствует требованиям регламента транспортных средств. Т.е. сертификат есть. Другой вопрос есть ли к этому сертификату протокол испытаний ТР ТС. Но фискального органа не касается как это сертификат получен, за 6 мес с испытаниями, или за 2 кЕвро и 1 день рядом с таможней. С Европейским МЭКом у нашего Госстандарта есть договор о любви, дружбе и взаимном признании. Но это совсем не значит, что если не соответствует МЭК то не соответствует и EAC. Получил ГОСТ или ЕАС и все, на территории таможенного союза можно применять.

 

Обтекатель никому не надо?Гиви с тонированным стеклом.цвет черн.вместе с креплением.отдам за 15 тыр.или пменяюсь на что нибудь.н а моте стоял1.5 месяца.

 

Сегодня, около спорт-секса, видел нинет. Вообще лысый! Даже лифчика нет! Как так можно?!)

 

Про литиевый аккумулятор расскажу.
Раньше писал, что купил себе Morratti. Поставил в апреле. Пробег за это время 1,5 ккм. Без замечаний. Но вот улетал в отпуск на 12 дней, мот стоял без сигнализации. И вдруг мот не завелся. Напряжение 9,6В. Зарядил до 13,5. проездил 1 день, за это время заводился 8 раз без замечаний. При постановке на стоянку напряжение батареи было 14 В. Но утром опять 9,6 и опять не завелся. Пришлось "прикурить", проехал 80 км. На заправке опять не завелся. Аккумулятор зарядился только до 10,6. Проверил утечку амперметром- вообще ничего не показал даже на диапазоне 20 мА. Т.е. в моте нагрузок невидно.
Специалист сказал, что может кончится вопламеннеием ячейки элементов. А батарея стоит под бензобаком и в непоредственной близости от... самого дорогого.
Вобщем технология похоже сырая, небезопасная. Вместо LiFePol могут подсунуть LIion элементы. Не проверишь.
Решил обратно на AGM переходить.

 

Особенности эксплуатации.
Проехал в этом сезоне 1,5 ккм. Сделал инспекцию мота. Резюме: Аккумулятор умер (мой экперимент) Давление в шинах упало до 2 и 2,2 хотя на улице жара. Исчезла тормозуха из заднего бачка. Масло в картере на минимуме. Холостой ход не ровный, либо свечи, либо рассинхронизация. Пробег общий 6,5 ккм.
Парни, это у всех так? R ninet правда так много внимания к себе требует?
Если бы я проектировал мот для фанатов, то тоже бы предусмотрел неоходимость каких-то мелких регламентных работ. Скажем, маслица долить, тросик подтянуть, трубу заполировать. Ну чтобы не как на транспортом средстве ездить, а ухаживать за ним как за конем. Ибо есть в этом какая-то сакральная сила. Но не утечка же тормозной жидкости! Это ж криминал! Задним тормозом пользуюсь часто в городе. У дилера был в апреле с завоздушиванием. И вот опять. Владельцы "японцев" смеются надо мной. Может мне экземпляр такой попался?

 

Тоже самое мне сказал дилер! Только AGM и лучше родной!

 

Как у вас с эксплуатацией аккумулятора? Нормально заряжается, нет замечаний? У меня Morratti похоже умер за 2 мес.

 

Видно такой мопед достался, у меня три года стукнуло, вообще нет замечаний, кроме т/о.
По аккуме поменял у дилера на новый, через три года и все.
Они сами говорят, что в зимний период, лучше раз в два месяца ставить на зарядку, будет служить дольше чем три года.

 

Вот кому надо точный аналог родного аккумулятора который *179. Называется
BIKE BULL AGM PROFESSIONAL AGM PRO 514 01
Каталожный номер по каталогу Banner 51401 . Стоит примерно 8000 руб. В принципе есть за что платить. Ближайшие аналоги, которым доверять можно примерно по 6 тыр.
На фотке не он, побольше, просто у них 1 фотка на сайте.
Там вся документация есть. Интерсный факт, саморазряд AGM аккумулятора на жаре такой, что через месяц можно выкинуть.

 

Если по делу, то воздушник жрет масло если крутить. Тормозуха уходит по мере износа колодок.
Насколько неровный холостой? По тахометру видно или жопомером определял?
Возраст и пробег мотоцикла какой?

 

Случайно Фара светодиодная на R9t не нужна?
Цена 50, Москва

 

Не понравился колхоз?

 

Да, родная гармоничнее смотрится на моте)
Канеш не лучшую рекламу сейчас делаю)))

 

Тоже самое мне сказал поставщик, когда брал выхлоп Spark, нО тут многим нравится и гирлянда )

 

А какой у вас Спарк? Я смотрю в сторону эво 5.

 

Не знаю как название, такой, звук отличный.

 

50 тысяч рублей?

 

Да, цена 50 000 руб

 

Хотела узнать, сумка на бак продана? понимаю,что времени много прошло... Но вдруг...

 

Пардон, захожу на сайт редко. Моту 4 года, пробег 9500. Жопомером, конечно, обороты стоят на месте, просто мот колбасит как при плохом зажигании. А свечи новые.
Холостой наладился после... отпуска. Мот простоял почти 3 недели. Я его завел, и никаких "расколбасов" с тех пор небыло уже месяц. Заметил по бензину: если 100й Газпромнефть заливать, то работает очень жестко, с тарахтением. Если 95й, то работает заметно мягче, выхлоп как-то добрее становится. После поездки на 700 км вообще все заработало как у нового.
За лето пробег 5000. Долил почти 800 гр масла. Немцы писали многовато малость. Тем более, что езжу спокойно.