Выбор резины, общая тема

Если прокатывали литые диски, то кованые тоже будете прокатывать.
Переходите на шины 285/45/21 вместо 275/40/22. Задние шины должны быть 315/40/21 . Диски лучше выбирать 9,5*21+10,5*21 или 10*21+11*21

 

На авто, которое на аве, зима одноширокая с передними дисками по кругу, подошли до мм на зад. Поставил потому что наездился зимой на широких лаптях

 

А это тоже официальный вариант или просто сделали как удобно и все?

 

Официальный вариант на одношири - диски сзади шире на полдюйма и имеют больший вылет и , как следствие , утоплены в арку. В моем варианте внешняя плоскость заднего диска идентична с летними широкими

 

Я застраховал подвеску, не хочу ставить неофициальные варианты.
А что, существует официальный вариант одношироких шин на 22? Я думал, если 22, то разноширь на шинах по определению. Или это просто на разноширокие штатные диски (как у меня сейчас) ставится одинаковая резина и все?

 

Ты похоже меня не понял. Я писАл как решил подобную твоей проблему на F96 и каким путем тебе идти на твоей G07.Официального одноширокого комплекта 22-х нет, но его можно запросто подобрать самому при заказе дисков нужных параметров. Одевать одноширь на диски разной ширины можно при определенных допусках, но лучше обойтись без этого.
И, что значит застраховал подвеску ? От дорожников/шиномонтажников/ злого духа/ сглаза?

 

))) я купил в Рольфе сервисный пакет, покрывающий ремонт наиболее дорогих узлов, среди которых есть и что-то от подвески, что не является в норме расходником (не помню что уже). Там условия довольно либеральные, так как речь идет об узлах, которые в норме никогда не ломаются, но замена дисков на нештатные в теории может стать основанием для спора если что. И поскольку вопрос в целом не так чтобы критичен, не хочу нарушать. Про одноширь понял, спасибо. Видимо, прокатаю диски в очередной раз, а потом ковку куплю, ну и смирюсь с ценником на резину.

 

В данный момент пик спроса на шины прошел и постепенно на складах начинает пополнятся ассортимент шин в редких спарках, в т.ч. и на икса на 22"

У нас сейчас есть ВСЕ варианты шин в спарке на 22" которые делаются с технологией RunFlat.
Также у нас сейчас в наличии пять видов разноширокой ковки на 22" с повышенным допуском нагрузки. В ближайшие пару недель будет готово еще около шести вариантов.
В Августе будет поступление около пяти стилей одношироких дисков на 22" и 23" под зимнюю программу, но можно и лето на них поставить.
И разумеется мы готовы выточить любой стиль в размерах которые вы пожелаете.

 

Не может быть замена оригинальных колесных дисков/шин основанием для снятия с гарантии.

п.с. Проходили терки даже при замене на не штатаные размеры дисков, угрозы о снятии с гарантии сразу прибрали и извинились.
Дело было с трешкой BMW ставили диски OZ Racing с не штатными размерами ширины, вылетами и DIA. Дилер тоже сперва щеки дул, после предоставление сертификата TUV и спецификации применяемости все вопросы отпали сами собой.
Все эти страшилки про снятие с гарантии -ничто иное как попытка привязать клиента на покупку штатных з/ч и желательно именно в том сервисе, кто дает псевдо гарантию.

 

Спасибо, по дискам посмотрю, вчера на холодную отремонтировали родные, но все равно надо что-то думать будет.

Что касается страховки, то тут не все так просто. Мы сейчас немного в другой реальности живем, так что и программы эти - исключительно дилерская инициатива, им заработать, нам чуть меньше попасть в случае проблем с дорогими узлами. То, о чем вы говорите, касалось прошлой гарантийной реальности, где рулили крупные концерны, обладавшие несопоставимо большими финансовыми ресурсами и сервисными стандартами. Соответственно, приходится принимать это во внимание, раз уж заплатил за такую услугу, - в данном случае проще не давать повода.

 

Реальность она одна. И закон один, не важно с кем вы подписали соглашение.
Такими темпами вас обяжут лить масло строго оригинал, лить незамерзайку только оригинал, грузики на колесах использовать только оригинал и т.д.
Есть размерная линейка, от нее не желательно отходить, хотите подстраховаться -используйте только штатные размеры, но никто не вправе вас обязывать ставить исключительно оригинальные детали.

Вы как-то сами себя в угол загоняете, при этом еще за это и деньги платите тем, кто по вашему мнению не столь финансово обеспечен и имеет более слабые сервисные стандарты нежели крупные концерны в былые года. Вообще есть надежда, что даже при соблюдении всех правил, они не придумают что-то?.

 

Ну есть размеры дисков и шин, рекомендованные производителем, и есть еще миллион, которые можно поставить и "ничего не будет". Ну вот я стараюсь придерживаться первого. Это не касается производителей, только размерности. Не, в угол не загоняю, - до этого они честно отработали дорогой гарантийный случай, когда вполне могли отказать. Я решил, что при таком подходе можно им дальше доверять. Речь не о космических суммах, так что можно пробовать, оснований считать, что обманут, у меня нет, но провоцировать это тоже не хочу. Тем более, если это всего лишь подразумевает придерживаться штатной размерности колес.

Скажите, а вот корейцы и японцы из ваших остатков менее шумные, чем наши штатные Конти (...если у нас Конти, чет давно не смотрел )?

 

Ок. я понял.

Тогда вот такой расклад:
Если планируете оставаться на 22" RunFlat(о котором упоминали),то разницы нет, хоть одноширь, хоть разноширь. Делается пока только три варианта -Контик, Мишка и Пирелли и разницы нет, будете 275/40 по кругу ставить или разноширь, выбор при этом не увеличиться и не уменьшиться, иных нет. В наличии есть все три варианта.

Прокатка колес дело хорошее, но усталость метала необратима, поэтому катать и мять свои колеса будете чаще, когда надоест -купите ковку, а возможно и от ранфлета откажитесь в угоду снижения неподрессоренных масс, а вместе с тем и большему комфорту и лучшей управляемости.

Если от ранфлета отказываться желания нет, то возможно есть смысл перейти на меньший диаметр(хотя я противник этого без острой необходимости), но и там выбор шин будет не сильно больше. На сегодня делается четыре варианта -Контик, Миша, Пирелли и добавляется к выбору Гудъер. В наличии есть ковка 754м стиля(в родных размерах).

Теперь что касается дисков.
Про достоинства ковки писать особо смысла нет, все и все знают: легче, прочней, есть возможность выточить любой дизайн в желаемых размерах.
То, что у нас представлено(на 22")в наличии, мы точим по умолчание с не штатной шириной и вылетами.
Делается это по двум причинам:
-большая ширина позволяет ставить как штатные размеры шин, так и бОльшие, от GLE(285/40-325/35 22), выбор в этой спарке больше, а цены ниже. Ранфлет в спарке от ГЛЕ не производится!
-Меняем вылет, чтобы колесо придвинуть к краю арки. Торчать из арок ничего не будет, но внешний вид улучшиться.
Если диски нужны в родных размерах опасаясь за гарантию, то лучше озадачиться покупкой заранее, т.к. сроки исполнения ~6недлель.

И по сравнению шин конти с японцами и корейцами.
Сам езжу сейчас на премиум контакт 6 и шумность его не устраивает. Если акустический комфорт -это единственный аспект выбора, то можно взять ханкук и он будет тише, но он без технологии RunFlat.
Екогама делается в размере от GLE, на штатные диски установка не рекомендована(задний штатный диск узкий, но многие соконфетники ставили и проблем не наблюдали, в данной теме достаточно отзывов по установке). Япошка также без технологии RunFlat и снова мы упираемся в рамки гарантии.

 

Большое спасибо за разъяснения.

Ранфлет только потому, что пару раз в год ездим довольно далеко на ней, 4-5 тыс. км, а запаски в ней нет, соответственно тут хотя бы доковылять до сервиса можно, плюс всяким дебилам проколоть боковину физически сложно. В остальном уже думал перейти на обычные по указанным вами причинам, но вот это вот останавливает.

Диски, наверное, буду заказывать в штатных размерах, цена будет та же? Датчики давления же будут штатные функционировать?

У ханкука мне казалось существует технология усиленного корда, которая по сути и есть ранфлет...или в тех, что на остатках, ее нет?

 

Кованые на 22 так же будете править, подумайте о переходе на 21 . Там только один размер 285/45/21 на осях.

 

Кто бы тебе мозги поправил

 

а v107 Йокогама как по комфорту в сравнении с ханкуком?

 

Что касается дальних поездок, то тут только вам решать, советы тут излишни. От дурака ранфлет не спасет, не проткнет боковину -поцарапает дверь, надеюсь вы не в гетто паркуете авто.

Датчики -это отдельный элемент он работает сам по себе и не зависим от бренда колес. Работать буду штатно.

Многие бренды производящие шины с технологией RunFlat имеют собственное написание данной технологии. Hankook не исключение, шины с технологией RunFlat они маркируют HRS (Hankook RunFlat System). В 22" спарке на х7 HRS Hankook шин не производит, писал об этом ранее.

 

Она чуть более сбаланисрована, но при этом не жесткая. Реакция на руль чуть более острая и защитный отбойник больше.
Сразу оговорюсь, это не мишка, но и стоит она в два раза меньше.

 

Серьезно? Или очередное сообщение ради желания написать хоть что-то?

 

Внесу свои пять копееек
21 радиус одноширь брал осознано.
Ранее на вольво хс90
Рвал боковину переднего колеса об камни
И это в крыму где 20 радиус проблема
Латали тракторными заплатками, грузиков в 300 гр не хаатало для балансировки. Заказывал с континента, ждал неделю, ну а пока латаное назад и потихоньку.
Теперь 21 радиус одноширь с той же целью т к 22 разноширь вообще проблема для тех мест где приходится ездить.
Ну и как у всех, проглядел развал схожение зад колес и их съело изнутри. Срочно было куплено китайское, думал до зимы осень докатать, по весне европу взять, да так на ней уже в лето въехал. Гремит сильнее, но бисбаланса на 180+ нет, рулится для сарая х7 норм, не болид на гоночной, но дорогу держит. Думаю дотру до след весны.
Не кидайте камнями, т к всяко бывает

 

Китай Китаю рознь, в тех краях тоже встречаются заводики с историей и объмами производства не хуже, чем у Мишлена. Опыт по эксплуатации от реальных владельцев продукции из Поднебесной уже появился и даже некий рейтинг и рекомендации. Есть шины и с индексом 300 км/ч

 

Если разобрать по порядку сказанное Вами:
Безусловно Китай, Китаю рознь и сравнивать их надо между собой, а не с Мишлен.
Объем продаж у Мишлен -максимальный, первый в мире, ближайший Китайский конкурент на десятом месте, поэтому говорить про объемы и тем более историю не стоит.
В рейтинги второго сорта можно вчитываться, но кроме улыбки они не вызывают эмоций(пока по крайней мере)
В приведенном Вами фото размер шин который не используется на х7 в базе. Тем не менее, данный размер с индексом скорости ниже Y(300км/ч) еще поискать придется. Крайне редко используют W(270км/ч). С каких времен индекс скорости гражданских колес стал показателем достижения высот в шинной индустрии?

На приведенном вами фото, шины бренда Maxxis -это Тайвань, хотя и относят его к Китаю

п.с. Ставить Китайские шины на флагмана баварского автопрома....как то очень странно, это как себя не любить нужно

 

За любить не знаю , но цена на резину такая , что поневоле начинаешь чесать репу.
Провинциал есть Ханкук в размерности 285 45 на 21 по вменяемой цене? Нужно 2 колесика.

 

Дима купил китайский авто, очень нравится, заодно полюбил китайскую резину

 

Странно, но я в пробках видел и не раз, и не только на БМВ, но на других авто аналогичного класса.

 

Всем привет!
на х7 решил проблему очень просто. На авито взял зимний комплект 21 радиус на дисках оригинальных. 240 тыс почти новый комплект. На резине еще остались заводские наклейки

 

Ну приехали)))

Какая она "такая"? Авто стоимостью от 7мио(по автору б/у) и стоимость колес ~<2% от стоимости авто -это много? А колодки с тормозными дисками, тоже дорого, их тоже на китайские менять?
Процени стоимость всего лишь фары, и если тебе не хватит(не дай Бог) тормозного пути, то вся эта экономия пойдет прахом
Причем за Китай тоже надо платить, а это в зависимости от бренда 40,000-60,000р/комплект, итого экономия ~100.000р.
Не знаю, я не советчик тут, но не понимаю выгоды. Согласен когда человек не берет ТОП бренд, т.к. из-за дефицита бывает прайсы неприлично задраны, но если сравнивать с проверенными середняками и выбирать Китай....я не понимаю логики.

Hankook у нас нет в такой размерности(285/45 21) и вроде не было

как пример:
Yokohama 285/45R21 113Y Advan Sport V105T TL 35,000р.
Continental 285/45R21 113Y XL PremiumContact 6 TL 37,500р.
Michelin 285/45R21 113Y XL Pilot Sport 4 SUV TL 47,500р.

 

К сожалению или счастью, марка авто не определяет желание скроить и любовь к себе и комфорту на дороге
Почему-то есть такие клиенты, кто говорят -масло надо лить хорошее, фильтра только оригинал, ибо мотор-сердце авто и его надо беречь. Тормоза- только хорошие, которые не перегреваются, а то не оттормозишься в нужный момент. А к шинам относятся как второстепенному элементу, типа все сделают тормоза и электронные системы. Однако если нет держака, тебе ни какие системы и тормоза не помогут. Увы, многие это понимают уже позже, на своем печальном опыте.

 

Тут как бы да . Но все же . Ценник прям негуманный . Ну это скорее от бедности.
Подскажи плиз , к зимнему сезону наверняка подешевеет лето или все же нет при таком курсе евро?
Почему Конти получается дешевле Пирелли? Вроде где то читал , что Пирелли ниже. Возможно ошибаюсь.