Выбор резины, общая тема

В первые за много лет попался комплект компенсирующий по сторонам А/В диска, шиной с дисбалансом В/А.

Жаль к держаку, комфорту и управляемости это не имеет никакого значения.

 

Я пятый сезон на китае, и зима , и лето, 8 машин - две свои и 6 служебных. Знакомый так же на Х7 купил китай и зиму, и лето. Да в целом большинство занкомых перешли на Китай. Пока никто не обнаружил ни одного минуса. Цена в 4 (четыре) раза ниже европейской. Все будут на китае, просто все будут сопротивляться в течение разного количества времени, но всё равно к этому придут. Марки шин - Triangle, Sailun, Windforce.

Ну продавцы шин, конечно же, будут рассказывать страшилки про китай, но всё же понятно.

p.s. Но вот диски китай я бы уже не рискнул ставить ))

 

Такой смешной. Продолжай, пиши чаще

ты когда BMW на Haval поменяешь?

 

Ну смеха ради скажу, что другой мой знакомый продал Lexus жены и свой порш и купил две новых Voyah Free с интервалом полгода. Я пока не планирую такой камингаут, но воя действительно несопоставимо лучше, чем моя текущая G30. Пока продолжаю наблюдать за надежностью китайских изделий.

 

Китайской резиной, кстати, начали уже приторговывать у себя?

 

Слава Богу пока не довелось вникать в сорта говна. Но как и раньше, при большом желании клиента, мы готовы предоставить почти любые шины со складов партнеров, в те же сроки, что и брендовые колеса и по возможности с минимальным прайсом.

 

Я реально рад за людей, если планшет на колесах смог покрыть их потребности и переплюнуть порш и лексус в их взглядах.

 

Забыл написать, что это на РР Вог диз 2019 жены)))
управляемостью там не пахнет в принципе
и ездит она максимум 110кмч по прямой
отсюда и выбор

на бмв диски на лето, когда есть возможность прохватить на скорости и поймать яму) я бы тоже китай ставить не рискнул

но на Х7 на зиму тошнить по Москве и мкаду те же 90-120 наверное все же куплю китай и резину и диски
ибо отдавать 400тр+ за комплект при цене машины в 7+ как-то не аллё

 

50-60 круб стоит комплект липучки трианг на 21 колеса. Резина шикарная.

 

тут еще большой вопрос на сколько сезонов хватит ее шикарности)
бриджа зимнего ЛМ001 не шип ранфлэт хватило на 5 сезонов (35-40ткм)
и пошли продольные трещины внутренние
но это хороший результат

 

Откатал ровно 3 сезона на липучке Triangle PL02 на 530ix, езжу мало правда, суммарно проехал на ней тысяч 15, не больше. Резина в состоянии новой, при этом очень очень мягкая и бесшумная.

 

по каким покрытиям?
по Питеру, внутри города? там наверное снега мало....

 

стесняюсь спросить чем, если речь о 530d и выше

 

Добрый день. Приобрел х7 рестайлинг на штатных разношироких дисках 22’’
Хочу докупить кованные 21’’ на зиму. Какие характеристики должны быть у дисков если это одноширокие? Почему-то существенно разный вылет у всех колес разного диаметра при схожей ширине. Например у 22’’ перед ет32, а у 21’’ перед ет36.

 

Позвоните Провинциалу, Он вам сделает любые диски кованые на заказ

 

На заказ то сделают. Как будет смотреться и управляться машина с такими вылетами? Есть опыт постановки таких колес у кого-то? Может фото как смотрятся сзади 21’’ с вылетом ет36 при ширине 9,5.

 

насчёт смотреться-не знаю
насчёт рулежки разница в вылетах 4 мм вы не почувствуете. икс семь-это не Формула-1, где от каждого квадратного сантиметра антикрыла зависит скорость прохождения поворота.
икс шесть Е 71, сам менял колеса, и попутал перед зад с левой стороны. На память вылет 18 и 36.
проехал несколько 1000 км, и под 200 наваливал
Думаете я почувствовал разницу в управляемости торможении разгонах когда поменял колеса и поставил как надо?

 

прикольный случай. Вот интересно по поводу колеи, не будет ли при смене разношира на одношир рыскать по колее авто.

 

Нет, не будет.
у меня зима 20-й 275 и 315
лето 255 на 19 в круг
колейность чувствую на лето из-за того что сзади Рфт

 

Только автовладелец типа "губастая блондинка" додумается ставить кованые диски зимой . Вот для летней эксплуатации и на 22" в самый раз.

 

реально? Ну-ка поподробнее пжлста


п.с. 22" на лето ущипнете меня. Это сам грид пишет или его взломали? а как же колеса от велосипеда с шириной 255 и на 20"?

п.п.с. Скажи только честно, ты сам на ковке на СВОЕМ авто ездил? Только не на жигулях с колесами от садовой тачанки.

 

А что не так с кованными дисками в зимний период? Кроме того зимы разные в разных регионах.

 

Какая разница что он продал и что купил? Как это относится к качеству и
характеристикам автомобилей? У него был порш, поэтому владелец г30 ему в рот заглядывает? Поршевод, типа, ошибку бы не допустил? Или памятка о том, что у него, якобы, и нет фин проблем, а воях для души?

 

В зимний период средние скорости значительно ниже и эффект от кованых дисков минимальный. Закажи лучше ковку на 22" на лето, а литой комплект дисков 22" продай.
Почитай тут. https://slikcom.ru/blog/informatsiya/kovka-ili-lite-pomogaem-razobratsya/
https://rng-t.com/ru/news/advantage...i3TrHJd-_ytBcP2TqIkMxmiXfO33JtOHtgeBlEg34T7g4

 

Я может не там читаю, где минусы при эксплуатации зимой?

Порадовал один из минусов КОВАНЫХ дисков
-небольшой выбор дизайнерских форм
человек который "это" писал вообще в теме вопроса?


п.с. Потраться разок, купи себе кованые диски, покатайся на них круглый год и поверь, глупости про средние скорости и эффект ты писать больше не будешь.
Я на все 100% уверен, что ты не юзаешь повседневно авто в ее критических возможностях, где ловишь каждый см торможения или секунды от ускорения.
Кайф от снижение неподрессоренных масс ощущается во всех скоростных режимах, начиная от переезда лежачих полицейских и заканчивая работой подвески и рулевой в колее на высоких скоростях. Про замеры говорить даже не стану, ибо никто с рулеткой и секундомером вне трека не ездит, а вот комфорт ощущаешь пятой точкой абсолютно всегда.

 

Привет!

У нас в наличии есть на х7 колеса на 20" 21" 22" одноширокие, с разными вылетами и одинаковыми по осям. Все что душе угодно.
На заказ можем выточить абсолютно любые в желаемых размерах и окрасах.
В гражданском использовании управляться все будет штатно.
Внешний вид -тут все индивидуально, кто-то и родные разноширокие не признает и просит уменьшить вылеты для приближения колес к краю арки.

В наличии также есть и разноширокие комплекты и на 21" и на 22" и на 23".
В ближайшее время получаем В НАЛИЧИЕ составные колеса и планируем это направление расширять, мало кто за него берется, т.к. не малые вложения требуются, а спрос не так велик на них, но внешний вид авто будет просто пушка.

 

Добрый день. А есть фото х7 с 21 колесами с вылетом стандартным ет36?

 

Привет!

Машина нашего соконфетника, на нашей ковке.
Размеры строго сток, нагрузка на дисках повышенная, общая масса колеса меньше оригинала.
Дизайн дисков оригинал 754м стиль. Есть сейчас в наличии в двух цветовых решениях, графит с проточкой лицевой части(как на фото) и полностью черные матовые.

 

Спасибо

 

Надеюсь вы хорошо прочитали раздел Кованые диски. Плюсы и минусы. https://slikcom.ru/blog/informatsiya/kovka-ili-lite-pomogaem-razobratsya/

Там есть очень интересное высказывание. "Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. "
Зимой, в повороте , когда средние скорости намного ниже чем летом , воздействие неподрессоренных компонентов(колесо) на автомобиль снизу, резко снижается из-за мягкой боковины зимних шин(радиальная жесткость меньше чем у летних), уменьшения неровности покрытия(углубления заполнены снег+лед) , и снижения скорости в поворотах при наезде на неровности дороги.
В этих случаях не происходит потери сцепления с поверхностью дороги, как это было летом и нет отрицательного воздействия на управляемость авто . Литой или кованый диск , он не оказывает столь сильного положительного влияния на управляемость авто.

Далее еще более интересное высказывание . "Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется, чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски."
Зимой , на прямой дороге с холодным асфальтом , коэф.сцепления очень хороших зимних колес , резко уменьшаются и реализовать высокие мощности и моменты двигателя на колесах авто , получив высокую динамику разгона , не представляется возможным , либо пробуксовка с потерей динамики, либо ограничение оборотов двигателя и опять потеря динамики. На скользких покрытиях , снег /лед , динамика разгона еще более ухудшается. В этих случаях , умные автовладельцы , стараются увеличить плечо(диаметр/радиус качения шины больше) в пятне контакта и поднять контактное давление(меньше ширина профиля шины). Все это дает больший реализуемый момент тяги/торможения на зимних дорогах.
Какой при этом стоит диск , кованый или литой, практически не важно , любое колесо при снижении коэф.сцепления раскручивается очень быстро , а динамики не будет , т.к. нет силы сцепления в пятне контакта. Именно на это надо обратить внимание при выборе зимних колес.

Следующее высказывание на которое обычно обращает внимание продавец-консультант дисков. "Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную."
На зимних шинах , где конструкция боковин шины уже имеет более низкую радиальную жесткость , а углубления дороги уже заполнены снегом+льдом , плавность хода уже становится выше чем летом. Еще выше она(плавность хода) становится , если выбрать меньше посадочный диаметр диска и более высокий профиль шины , общий вес колеса при этом снижается .
Вместо 275/45/21 лучше выбрать 275/50/20 или свой оригинальный размер зимней шины 255/55/20. Самая низкая плавность хода будет на шинах 275/40/22.
Стоит ли из-за плавности хода покупать зимнее кованое колесо 21" ? Конечно же , нет , не стоит. А вот летние кованые диски уже стоит купить , там и управляемость в поворотах , и динамика разгона/торможения , и плавность хода намного выше . Думайте головой и не давайте себя облапошить . Удачи на дорогах.