F01/F02 Выбор "семёрки", помогите определиться

Наверно имели ввиду модель 740, у нее 3 литра битурбо, модель 730 это атмосферник.
Самого тоже в свое время оттолкнуло приобретение Ф02 750 два момента, во первых это проблемы, которые описывали очень много народу на форуме, и то что на машины с объемом более 4,0 литров стал очень огромный транспортный налог, на машины поставленные на учет по моему с 2014 года, у нас в Казахстане. Второе конечно было не особо главным будь двигатель надежным, но вот проблемность отвернула. И на мой взгляд именно не ликвидность модели именно с таким мотором, повлияла я думаю и моя страна, ну уж очень много машин казахстанцев купили и покупают теперь из России, а взять авто и платить порядка 400 000 тенге, где то 107 000 рублей в год, ну не каждый согласиться.
Сам обладаю 740 двигатель N54 хватает вполне, хотя понимаю, что версия с V8 это нечто по динамике. Например до этого были Х5 с 4,4 мотором и 4,8, машина интереснее в разы, тубро дает 3,0 мотору динамики в разы эффектнее.
Присмотритесь к машинам с N54 или рестайлинговые варианты с N55 он говорят поинтереснее, очень люди хвалят дизельные модификации 730 и 740. Ведь по сути у той же Ф10 те же движки, только насколько я знаю у 535 306 лошадей, а у 740 с тем же мотором 326. Плюс сам думал об Ф10, но там при не менее красивом дизайне, места в салоне очень мало, особенно на заднем диване.
Так что у моделей Ф01/Ф02 с трехлитровыми турбироваными дизялями и бензиновым моторам ,все нормально с динамикой, присмотритесь к ним.

 

При чем у главного конкурента получаются те же проблемы в ликвидности, модели S550 хуже продаются на вторичном рынке чем S350. У Мерседеса их чудесный 5,5 тоже доставляет проблем.

 

Наверное все таки придется брать Ф10,т.к. 1.5 млн. это для меня потолок или даже выше, потому как сейчас у меня идет стройка, деньги выдернуть не могу. А за 1.5 730 не возьмешь 11-12 года в хорошем состоянии и пробегом до 100.

 

Можно брать, если не на зарплату живешь. даже если придется все узлы откапиталить дешевле выйдет нежели обесцениваются они. Взял за два 11 год, которую в 13 году новой почти за 8 брали

 

Покажите нам какая BMW 7er, тем более почти новая, стоила в 2013 году почти 8 млн рублей? Или под "почти 8 млн рублей" подразумевается "3-4 млн (с копейками)", и это "почти 8", потому что до "почти 20" далеко?

 

Берите дизель 730D или еще лучше 740D и не будет никаких проблем + большая ликвидность на вторичном рынке.

 

тогда однозначно F10. По обслуживанию небо и земля по сравнению с F01 (особенно самый дешевый 750).

 

Да, 740, взять, чипануть и на выходе 400лс
А если мод турбины то и все 500
Плюс этот мотор надежнее чем v8

 

и жизни ему останется после чиповки на два старта?
Про 740 здесь негатива не меньше, а учитывая, что 740-х просто меньше в количестве, то по проблемам % гораздо выше. Про проблемы 750 пишут те, у кого нет 750, уже не раз выяснено на форуме. Когда спрашиваешь у такого писаки, откуда познания, сразу выясняется что страхи раздувают владельцы заниженных приор, они где то что то читали и слышали. Три года катаю, нет проблем! А если были проблемы у машин, которые ушатали из под персоналок, и потом про них все пересказывают, то слушать эти бредни смысла нет.
а народ в основном пугается из за налоговой ставки, а признаться, что жаба душит и денег нет, проще с серьёзным видом пересказывать слухи. отфильтруйте в ветке темы по ф01, и убедитесь, что 740 больше плачутся.

 

моя в 11-м стоила 180т евро, при курсе 40 (7,2 млн). комплектация не самая навороченная.

 

Почему на два старта, рядные шестерки последнего поколения весьма надежны
Я по слухам не орентируюсь,
У меня хороший друг механиком на бмв работает

 

" Не читал, но осуждаю"? по совету друзей конечно. Рачительные немцы просто ничего не понимают? содержат такие штаты инженеров для чего? проще одного"гаражного гуру" из РФ взять и будет им счастье? Придурки немцы и их конструкторы, для увеличения мощности что то рассчитывают, фазы ГРМ меняют, охлаждение и ещё много чего, а тут просто коробочку бац и всё, суперкар на выходе.

 

Потдержу 1ого полностью сам владелец 750 норм мотор четкий пробега у меня 150 тысяч все работает масло ест мало , после того как сальник сделал Еще Я владелец РенджРовера s/c 4.2 2008г пробега 240 не каких проблем Та же самая система и у ренджей у кого есть такие машины не кто не жалуется Пишут всякие недоноски ро жалобы настоящиее владельцы 750 и ренджроверов все довльны у всех все в жизни прекрасно и смоторами тоже !

 

Соглашусь с 1м! 750 это очень достойная машина и нормальный мотор в нормальных руках(хотя сам владею дизелем,и сделал выбор в именно в его сторону)
Просто за 1.5 млн не купить нормальную 750,как минимум 2,а то и 2.2!И чтобы совсем был кайф от такого мотора после покупки,заменить мск и кольца,и ВСЁ!менять масло раз в 7-8 ткм и радоваться жизни!Просто покупать семердак на последние 1.5 это крайне опасно!Даже 730d 2010г в нормальном состоянии и пробегом невозможно взять за 1.5,минимальная планка за хороший авто 1.8-1.9 в данных реалиях 2015г

 

Напишите это в во всех темах всех веток, где "лошня" купившая бмв с мотором n63 стонет от "щастья", ага

 

Ну и подняли тут, кошмар. Ну я считаю чиповать 740 не нужно, тогда лучше покупать 750, а лучше наверно 760. Все таки бу мотор и проводить такие манипуляции не стоит. Посчитал сколько это в наших и в долларах, ну конечно F01 не купишь за такую сумму хорошую. И вопрос в другом, фиг с ним с двигателем, на машине много других моментов, может вылезти на конкретно укатанном образце с любим движком, недешевая ходовая часть, в том числе и пневморессоры, рейка, да много может быть "приятностей" на хорошую сумму. Особо ничего серьезного не менял еще, но и расходники недешевые, а ставить дубликаты, слушал некоторых, потом послал нафиг и купил оригинальное, как то спокойнее.

 

Че за бред??

 

Если тнвд и сажевый фильтр считать расходниками, то возможно и так.

 

не пугай беларусь, мне еще авто туда продавать потом

 

Собственно вот: http://auto.ru/cars/used/sale/1015601037-b249/
Два владельца не пугают если что

 

А что смотреть то?
Про максимальную комплектацию улыбнуло)))
Барабан эдишн это! Как минимум нет проекции и найтвижена, панель в дерьмантине. Люка нет, стекло лобовое НЕ атермальное.

 

Я про техническое состояние

 

А чем болюны пугать два владельца?

 

Ну у меня за 15 лет,только последний x5 с 2-мя владельцами,одним в гермашке и одним здесь,тачка в идеале!
Раньше только один владелец,и минимальный пробег!
Теперь пересмотрел свое мнение

 

проекция и найтвижен - не показатель, люк важнее, и сзади развлекалова нет, а так вроде ездить можно.

 

Перввй владелец продал, как гарантия кончилась, второй, как стала пятилетней.. Это нормально.
По сабжу: если аффффто нра, то отгони на диагностику и бери.)

 

добрый день! , являюсь счастливым обладателем bmw х5 3.0д 2007 года

но хочу седьмую серию, где-то 2008-2009 года, расскажите как вообще машина в обслуживанию, хочу тоже дизель 3.0 литра, или по мощнее лучше взять ? , так же уже не могу без некоторых вещей, а именно: проекция, комфортные сиденья, хорошие катки, активный руль.

х5 прост в обслуживании и вообще машина простая и не прихотливая, так как была без наворотов типа активных амортизаторов, и без пневмы, а что насчет 7 серии ? как машина технически сложная или нет ? , какую лучше взять

 

конечно сложная, бмв простые все в 90-х закончились

 

Какая понравится, ту и бери. С пневмой проблем пока нет, но ничто не вечно под Луной.

 

Меня больше пугает идиотская заявка про "максимальную комплектацию". Характеристика не применимая к бмв впринципе. Как правило используют ее люди не сильно понимающие и непонятно как эксплуатирующие машину. Сугубо личное мнение основанное на собственных наблюдениях