Выбор спортивной резины

а какая лучшая резина из ранфлет?или они все дубовые

 

в сравнении с обычными любые ранфлет будут казаться дубовыми.
Но вот стоковые данлопы на ГТРе вполне так мягкие для ранфлетов.

 

Кап2 быстро стирается, отменно держит в поворте, но старт говно

 

Самое смешное, что в городских условиях какие нибудь мишлен пс3,4 гудиер игл асиметрик2 вынесут эти мега супер капы и кумо , когда то давно тоже дурью маялся, надо пройти всем , гении конечно будут учиться на ошибках других

 

Toyo R888 265/35-18 назад и Michelin PSS 235/40-18 вперед
К середине сезона задние шины прилично сотрутся, но держак еще останется.

 

Зачем Вам Cup 2?
Вы же не планируете ездить на кольцевой трек.

 

Думаю его для этого прогревать нужно...

 

А что же лучше взять для города на ГТР ст2? Кап2 для трека, 888 тоже не мало минусов, другие не "держут"...
Вот рассматриваю Мишлен ПСС, R888R, сток данлоп. Если кто аргуметированно подскажет что лучше (а может и альтернативу подскажет), буду очень признателен.

 

Если бы я эксплуатировал ГТР по городу и на поседневку, то ездил бы исключительно на Ханкуке РС3, даже на ст2, но вероятней всего в одинаковом размере на обеих осях 285...

 

Я на 991ттс трофеоР заказал, очень уж хвалят все. По отзывам старт как на тойе, в поворотах держак лучше кап2... Весной проверю на личном опыте)

 

Подскажите в чем резонность ставить перед такой же как и зад? В стоке не зря разной ширины сделали...

 

зацеп как 888, поворот как кап2 звучит как идеальная резина. Сомнительно, что это подтвердится на практике

 

Тесты говорят о том что это лучшая резина... 888 как я понимаю только с места лучше и без прогрева, т.е. при обстоятельствах когда нужно внезапно пульнуть )) т.е. как раз в условиях города.

 

Во сколько вышел комплект и в какой размерности. Предполагаю не менее 150т.р.

 

Резонность лучшего зацепа в поворотах и на торможении... если для заездов по прямой то можно и уже стока ставить, хотя возможно могут возникнуть ухудшения в старте.
Конечно не зря, видимо хотели ограничить поворачиваемость, чтобы меньше дров было по неопытности, ну ещё наверно в целях экономичности при обычной гражданской эксплуатации...

 

Если брать подавляющее большинство автомобилей, то наверно ты был бы и прав. Но у гтра с поворачиваемостью вроде все неплохо обстоит, при рулении и торможении его "ставит" боком без явных провокаций и контрсмещений, что говорит о том что у него нет жестокой недостаточной поворачиваемости. И вполне реально достигнуть предела сцепления именно на задней оси при активном вваливании. Соответственно спереди хоть 415 ставь, в повороте быстрее не будешь. По этому для себя решил сохранить баланс заложенный заводом (либо 255-285, либо 285-315). Вопрос в том какую резину выбрать?

 

2кЕвро... Размер сток 245/35r20 и 305/30r20

 

Получается цена чуть больше Мишлена ПСС

 

В городе конечно лучше всего R888, если не смущает жесткость и шумность.

 

Спасибо.

 

Это в двое раз дороже чем сейчас ещё Мишлен Кап2

 

Не пойму чем ГТР отличается от большинства?
Плохо понял что вы имели в виду под ставит боком при торможении и при каком рулении, но в любом случае установкой узкой резины с переди преследуется цель снизить поворачиваемость...

 

Я больше года назад брал ПСС за 22.500 за балон, по курсу 45 это как раз 2000 евро за комплект.

 

Сейчас кап2 285/40 столько и стоит, а он по сути дороже чем ПСС... Вывод - нужно пользоваться моментом)

 

Вы для города Trofeo R взяли?

 

Полуслик типа кап2 в городе вообще работать не будет. У него рабочая температура от 60-70 С, до этого будет скользить как всесезонка. Еще и аквапланирование, если в колее на МКАДе то на 80 км/с словить можно. Трофео Р вообще почти гоночный слик. Полуслик сделан для трека, с возможностью неспешно доехать до трека при плюсовых темпиратурах. При минусе его через пару дней вообще можно будет выбросить