Выбор спортивной резины

Я вот в прошлом сезоне на ханкуке 13 года ездил ). В этом пока 17 поставил (новее просто нет), очевидно, если будет желание и возможность на время поездить, надо будет уже на другие шины переходить.

 

Есть даже склерометр (смеяться пока рано). Серьёзные твердомеры по методам Бринелля, Роквела или Шора стоят как 3+ (три) комплекта хорошей резины и в магаз их с собой не потащишь, НацГвардия повяжет как террориста. Те компактные, что по 30-50 тыщщ вряд ли способны что-то измерить. Ну и для чистоты исследования нужно предварительно внедриться на завод изготовителя для получения эталонных цифр, опять повяжут.
Так что снова тупик))

 

йоку 052 уже тестировал кто-нибудь?

 

У меня такой:


Конечно им надо уметь пользоваться и абсолютно точных величин увидеть невозможно. Но одно колесо с другим сравнить вполне возможно и выбрать самое мягкое. Главное сравнивать в одинаковых условиях при одинаковых температурах.

 

Что там по 4s

 

На М5 спереди стоял 4S 275/35 R20 и внутри по кругу по ободу на обоих передних колесах дал трещину. Одно колесо начало спускать...
Эксплуатация была город-трек. Но все же...
До этого катал на разных авто на ПСС и таких проблем не было!

 

Сегодня переобул и выкладываю фото.
4s 18 года.
275/35 r20
Пробег резины около 15-18.000км
Город- трек.

 

Обычно при низком давлении такие проблемы с боковиной происходят

 

В этом Авто датчик, который четко Показывает давление и всегда держал норму. Немного спускал перед треком.
Сам думал об этом. На спущенном полностью тоже не катал

 

Ключевое

 

Ну а что вы ждали от автомобиля массой в 2 тонны, когда выезжали на трек? На таком автомобиле шины надо было не немного спустить, а немного накачать чтобы хоть как то облегчить нагрузку на боковины. )))

 

боковина походу мягкая, это от предыдущего владельца баллоны достались, после трекововой эксплуатации

 

Эти баллоны мои. Я катал на них в прошлом сезоне и поставил сейчас.
На треке давление растёт после пары кругов. Я подспускал до нормы. Думаете лучше катать на 2,5-2,6? Чем стараться и на треке удерживать 2,2?

 

Рекордов скорости на этой машине вы все равно не поставите, а прокатиться в свое удовольствие и сохранить резину можно и на 2,5-2,6

 

Стремлюсь к своим новым рекордам Скорости. Что тоже приятно

Спасибо

 

Сегодня переставил MPS4s 255/35/19 с 8.5J на 9J. Да, купил новые диски пошире, думал уйдёт эффект желе, станет поострее руль - нифига. Хоть и резина встала внатяг по ширине, руль отежелел малость от б0льшего вылета, а вот обратной связи не добавилось. Колея увеличилась на 3см и повороты стали конечно ещё более доступнее. Первый раз словил отлив масла на приборке в затяжном круге. 4s конечно тут лидер по зацепу на холодную. Короче все минусы 4s остались. Добавилось то что из-за большей ширины колеса и вылета упала максималка (с 284 на 283) и это несмотря на более легкий диск (-1.5кг)

 

что за авто?

 

B8 S4 465+лс

 

Миша из Нюрбургринга прорекламировал Нанканг. Говорит все на них перешли в их деревне, типа крутые полуслики

https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-nankang-ar-1/1729382865

 

Когда я первый раз словил отлив масла, у меня двигатель заклинило...

 

Мы тоже так думали, пока на следующий день у нас он не развалился кхерам. Хорошо за рулём был умница, иначе списали бы машину.

 

Значит китайцы в своем репертуаре.

 

Исправят думаю, раз вышли на этот рынок. Но нужно время, вырастет цена и неохота быть бетатестером.

 

Ты не про меня? У меня на следующий день развалился к херам на Ринге на скорости за 200 км/ч )))

 

С учетом того, что не найти полный комплект одинаковой Резины, одел вперёд кап2, сзади 4s. Ив ближайшей поставке не предлагают 285/35 r20 4s. Что думаете, норм если так поездить?

 

Баланс у машины будет хрен знает каким, но проявится это только на треке. В городе пофиг на чем ездить.

 

Какие вижу плюсы: на заднем приводе можно можно жечь износостойкую 4s.

Баланс на треке конечно будет нарушен. Но насколько сильно? Жопу сносить сильнее в поворотах будет?

Из минусов непонятно как поведёт себя в дождь

 

Насколько сильно - это оценочное понятие, оно не имеет смысла без точки отсчета и шкалы. Не знаю, насколько сильно, но могу сказать, что лишние пару сантиметров ширины шины более чем чувствуются (скажем разница в балансе между 225+225 и 225+245 мм) даже на одной и тоже же модели шин.

Если говорить про город, когда резина холодная и та и та, хз что будет (зависит от разницы в сцеплении той и той модели шин на холодную). А на треке, когда нагреется резина, машина будет жопой вперёд ехать, так как кап2 очевидно более зацепистый на горячую.

 

Очень много ездил в городе на 911 полноприводных - сзади PSS (сейчас 4 или 4S), спереди кап2.
Зад не умирает быстро и отличный зацеп с места и кап на управляемых колесах - супер.
Но на треке нечего делать вообще...
На трек только одинаковый протектор на всех осях, если хочется хоть на какое-то время ехать

 

В глубине души на такой ответ и надеялся!
Спасибо!

В такой комплектации на треке едешь хуже даже, чем просто все 4 Колеса на мпсс? Понятно, что хуже чем на капе или что то среднее? Пробовал прямо на время? Или в теории? На этой неделе заеду и сравню с прошлогодним временем