Выбор студента

Да авно это старинное

 

Даже по скупым - скромным комментариям продавцов это понятно.

 

я по жизни получаю удовольствие, в метро могу спуститься без проблем если опаздываю на встречу.

в начале 2000х у меня был ряд 5к бмв е34 и ни одна их них не доставляла мне страданий. все только радовали после новой 9ки жигулей.

не было проблем ни разу никаких. хотя ездил на машинах 30-40тыс в год. проблемы были только с одной e38 740d и то исключительно из-за ее редкости и соответствующих сложностей в доставке запчастей.

к выбору машины относился с пристрастием и обслуживался у друзей.

 

Вы альтернативные примеры "неговна" то приводите. Здесь же дискуссия, да?

 

Как назвать авто которому лет как студенту , и вокруг земли 5-6 раз объехал

 

я бы предпочел выражение старый хлам вместо говна все же)))

так вот как по мне, то что можно купить новое за 450 это бездушные машины (как та новая девятка, которой я в свое время обладал).

да железо устает, я этого не отрицаю, но есть варианты у которых не такой большой пробег - настоящий. плюс раньше машины делались с расчетом не на 100тыс пробега как сейчас.

задача не из простых, но кто ищет тот найдет как говорится.

я лично с удовольствием смотрю на ухоженные блестящие машинки старых поколений когда вижу их на улицах.

 

Ухоженные старые автомобили (за редчайшим исключением) никогда не используются как основной автомобиль в семье.

 

согласен. но найти е34 или е36 в очень ухоженном состоянии за 350-450т.р. (а это бюджет озвучен автором) не составит большого труда.

я предложил посмотреть в сторону следующего поколения, которое также входит в этот бюджет.
никаких дыр и прочего за эти деньги не будет, вполне можно найти нормальную машину. я этот путь проходил сам и считаю что он меня многому научил, все было позитивно, главное нормальную машину взять изначально.

не всем сразу родители дарят новый бмв вместе с правами на 18 летие.
а к фокусам и прочим киа с хендэ у меня лично предвзятое отношение.

 

Любовь к фордам просыпается сразу после усталости искать ради экономии средств бу запчасти для авто того века

 

Андрей Фоменко
В продаже Е36 1996 год, м52b25 170 л.с., по документам 150. Летом 15 года полностью покрашена, тормозная система от е46 330, выхлоп полностью от е36 М3, диски ac schnitzer r17 с новой зимой. Винтовая подвеска. Салон комбинированная кожа, клима М руль. Есть пару недочетов, в очень хорошем состе. На днище убраны все недочеты, полная шумоизоляция. Причина продажи, хочу другую машину... Цена 250000 без торга.

 

В Калининграде продаётся. https://vk.com/bmwclubkaliningrad

 

клубная машина- значит без нае..лова.

 

запчасти всегда заказывал через экзист и у партнеров клуба. на е34 все раньше не дорого стоило. после владел 2мя 540 e39 заказывал там же. аналогичная история - не было у меня никогда диких расходов. машины изначально были в хорошем состоянии + обслуживался у знакомых - никто на бабки не разводил.

красиваяи ценник почти в 2 раза ниже начального бюджета автора

 

Устал видно человек красить реставрировать!

 

По выделенному. Совершенно не соответствует действительности. Неоднократно объяснял, почему. Устал объяснять, почему.

 

Ну хто тут хотел крутую БуэМВэ?........... налетай http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/bmw-x5-3-0-2001.1047564/
Тачка огонь! Х5, даже заводится, клубный, и в бюджет укладывается, надо срочно брать!
Никогда не пожалеете

 

А где вообще студэнт? На тойота клубе?

 

Ктож его знает.
Да тут вообще много желающих было, кто ведь действительно Е53 хотел, Вот пожалуйста. Куда все подевались? Неужели всем вправили мозги???

 

Если только некоторым!

 

т.е. Вы будете отрицать что высокий процент ряда новых двигателей бмв не доезжает до 100тыс без ремонтов при условии обслуживания их по регламенту у официального дилера?

купить е36, которую выше предлагали перспективней будет

 

Конечно буду! То, что несколько автомобилей, или даже несколько СОТЕН автомобилей, или даже нескольо ТЫСЯЧ к примеру, "словили клина двигателя" при пробеге в 50 - ли, в 100 ли тысяч километров совершенно не значит, что эти автомобили имеют запроектированный ресурс эксплуатации в 100 км.
Это - совершенно разные понятия.
Кстати, когда вы говорите о "высоком проценте" - неплохо было бы назвать величину этого процента. Только тогда можно говорить о ресурсе, а не об умозрительном представлении о нём же.
Тема эта длинная, специальных знаний требующая, доступа к статистике требующая и прочая, и прочая.
А так, опять умозрительно, можно говорить о том, что для того, чтобы говорить о ресурсе в 100 000 км, нужно чтобы не менее чем 30, а то и 50% автомобилей имели "недоезда двигателя" до 100 000 км. А это - и близко не так.

 

Мои знания основаны на дружественных отношениях с владельцем профильного автосервиса. Величину процента может назвать только производитель, обладающий глобальной статистикой.

Вы очень смело называете высокий процент 30 или 50%. В моем понимании если бы это было так это было бы не проблемой а тотальным провалом я считая что 10-15% это уже высокий процент и такой двигатель лично я считал бы неудачным. т.к. все эти проблемы идут явно не в плюс кармы производителя.

 

Давайте не станем углубляться в эту тему, особенно опираясь на мнение владельца профильного автосервиса. С каждым двигателем БМВ выпускает МИЛЛИОНЫ автомобилей, и можно говорить в любом случае не о 10 или 15 % "глобальных" отказов, а о 0,1 или 0,15%, да и то, при ближайшем рассмотрении и внимательном анализе выяснится, что, впрочем, как обычно, проблема была не в двигателе, но в "главной прокладке" автомобиля в 95 случаях из 100 и 4 случаях косяков обслуживания.

 

Я продаю миникупер, машина что надо для студенчества, сам на ней и проездил все это время)
В твою вилку можно даже постараться хороший вариант найти_

 

купрум не одобрит

 

А при чём тут я?

 

а при чем тут ты?

 

вот и я про то спрашиваю

 

Прошу прощения что вставляю свои 5 копеек, откуда такая ирония? У самого то какое авто?

 

В чем ирония? Авто вроде нормальное, правда расход 24 литра, многие говорят много