Выбор студента

Добрый день!
Дабы не плодить темы, попробую вклиниться в данную еще живую тему)
Мне 24 года, уровень технической грамотности намного выше среднего.
Сейчас владею Honda Accord Sir 1999 г. в.
Планирую покупку bmw (e46 в приоритете), главный критерий состояние, а не комплектация!
Сумма: 450 т. р. на автомобиль.
Данный автомобиль на примете: http://abakan.drom.ru/bmw/3-series/19644118.html
Что можете сказать по поводу состояние(хоть по фото)) и цены.

И хотел бы получить советы по выбору bmw(в любом кузове) в данной ценовой категории. Или может быть у вас есть хорошие варианты на примете!

Заранее спасибо за ответы!

 

Зачем тебе этот древний хлам в комплектации барабан с движком от мопеда? Значек на капоте нравится?)

 

мотор все же я смотрел бы от 3л там и комплектации получше

 

Да, значок нравится!
Разве состоянии вас не впечатлило?
Динамика меня тоже смущает, думаю мой нынешний автомобиль динамичнее..

 

Я просто заметил чем богаче и полнее комплектация, тем "ушлепаней" автомобиль, а как выразились "барабан" в отличном состоянии!

 

Может,ТС-у нужно что-либо более молодежное?астры,хюндаи,да новая приора на худой конец...Е34 и Е36-это удел либо фанатов,либо понтовитых пацанчиков с раена,эти машины уже слишком старые для хоть какого-то имиджа,а для студента это все-таки важный аспект в жизни)))
Вообще было у меня две Е34, 525 с пробегом 430 и 535 с пробегом что то около 637,сейчас трудно вспомнить.
Могу сказать-что они крайне неломучие,неприхотливые,интерьер и экстерьер-уже махровое ретро,сами смотрите)
это 525



это 535

 

А что там такого в состоянии?

 

Мне показалось, оно выше средне рыночного состояния за эти деньги)
Если не трудно, можете скинуть пример объявления удовлетворяющее вашим взглядам на состояние и цену автомобиля, на примере e46)
Просто я ещё не так много посмотрел вариантов bmw..

 

А как вы состояние автомобиля определяете? Кстати, это вы писали, что уровень вашей технической подготовки выше среднего? Если вы - то вы себе очень и очень польстили. Если нет - то просто перестаньте смотреть в сторону выбора этого автомобиля

 

Спасибо за комментарий!
Вы очень интеллигентно грубы!
На этапе просмотра объявления, по фотографии, ведь можно понять хочешь ты позвонить продавцу или нет(И это, конечно, не относится к фактическому состоянию) . На данном этапе мне автомобиль показался в очень приличном состоянии. Следующий этап это уже просмотр, диагностика и выводы. (До этого ещё не дошло).
И от слов о технической грамотности в отношении автомобилей я не отказываюсь.

К вашему совету, об отказе от этого автомобиля прислушаюсь!

 

И всё - таки - откажитесь. Так как если бы вы и впрямь были технически грамотны, но у вас не вызывало бы сомнения, что как минимум одиннадцатилетний автомобиль выпуска 2005 года (подчёркиваю, 2005, а не 1985) - по определению не может быть ни чем иным, как ведром с гайками.

Но - воля ваша наступать самому на грабли, по которым уже прошли дивизии

 

Все, я понял вашу точку зрения!
Только зачем вам нужно меня осудить и
поддеть?
Больше не буду продолжать тему и недоброжелательную дискуссию.

 

Ровно затем же, что вы совершенно не к месту завели разговор о собственной "технической грамотности", тут же дискредитировав даже намёк на неё столь странным выбором автомобиля.
Так как если бы вы были и вправду техническими грамотным, вам бы такой выбор и близко в голову не пришёл.

 

Я не кичился этим. Просто обозначил, что имею определенный опыт как теоретических, так и практических знаний об устройстве автомобилей, тем самым сказав, что для меня не трудно обслуживать автомобиль самому. А определенный набор возрастных болезней кузова e46 меня не тревожит.

Т. е. вы чувствуете себя преподавателем в сфере устройства, диагностики и ремонта автомобилей?
Ведь ваш взгляд на компетентность так же является субъективным. Любой возрастной автомобиль обрастает болячками и неисправностями, и человек выбирающий данный автомобиль автоматически становится техническим "бездарем" в ваших глазах? (Не важно говорил он о своих способностях в обслуживании и эксплуатации или нет).

Я понимаю, что , скорее всего, вам абсолютно всегда будет что сказать в любом споре! Причем, в надменной и нелестной форме для собеседника, как заправский нигилист.

Я пришел на форум с уважением к собеседникам, а вы демонстрируете свое превосходство, хоть и в изящной форме. Меня оно не интересует.

 

По выделенному. Тогда ПОЧЕМУ на мои короткие ремарки вы отвечаете столь пространно?

PS Я просто делюсь увиденными несоответствиями в том, что вы пишите, так как принципиально несогласен с вашей позицией. Кто - то прочтёт: "вот, человек "технически грамотен", а покупает себе Е46". И тоже купит...

 

Всем привет!

Поделюсь своим опытом. Тоже стоял перед выбором e46 или что-то новее из корейцев/японцев. Бюджет на машину был до 500. Это не последние деньги, т.к. знал, что авто может потребовать вложения. В продаже был экземпляр e46 325i 2004 года из Японии (но руль левый) с пробегом 120 000 с одним владельцем в России с 2008 года. Все чеки по обслуживанию есть. Катаюсь, в целом автомобилем доволен и не жалею, хотя комплектация тоже барабан. Поломок не было, масло двигатель не ест вообще. Владелец менял масло каждые 6-7 тыс км, я продолжаю обслуживать также и своевременно. Эмоции автомобиль дарит, по сравнению с корейцами и японцами. Часто катаюсь без дела, просто нравится, придумываю повод, чтобы куда-нибудь съездить, выбираю маршруты подлиннее). Но опять же не всем она будет дарить эмоции, многие люди не оценят и будут видеть только недостатки, знаю лично таких людей которым все равно на чем ездить и они не видят разницы. Для пассажиров машина не комфортна (я про свою трешку), некоторые даже не могут открыть с первого раза тяжелые двери , нужно привыкать. Места для пассажиров маловато, подвеска жесткая. Безопасность насколько я знаю выше по сравнению со средними корейцами/японцами. По обслуживанию будет дороже чем свежий японец/кореец (расход бензина, замены масла), ломаться будет чаще, судя по истории обслуживания. Но у меня уже была такая машина ранее в более убитом состоянии, так что выбирал осознанно и знаю, что могут потребоваться деньги на ремонт. По поводу усталости металла, ничего негде не устало, кузов как новый, салон тоже (предыдущий владелец ездил все время в чехлах). С учетом того, что вероятность найти хороший экземпляр стремится к нулю и нет денег на нормальное обслуживание (думаю что не менее 100 тыс в год нужно закладывать) + потом сложно продать, то не советовал бы такую машину студенту, если в жизни есть чем заниматься, кроме как возиться с авто и тратить на него деньги. Лучше тратить время на зарабатывание денег, чтобы потом купить новую BMW в салоне. Но с другой стороны, если есть деньги на обслуживание (для среднего студента маловероятно, но есть и такие, у которых с деньгами все ok), нравится управлять автомобилем, это твоя мечта и сможешь найти неушатанный экземпляр, то можешь брать. Привыкнешь грамотно обслуживать, подкопишь денег, потом пересядешь на более новую/старшую BMW (которую тоже нужно грамотно обслуживать, но ты то уже привыкнешь). Либо поймешь, что BMW это не то, что ты представлял в своих фантазиях и пересядешь на что-то другое. Мне лично нравятся старые BMW в ухоженном состоянии и я всегда на них засматриваюсь.

 

Леха, женский пол на Аватаре надоб сменить?

 

Спасибо, что заметил, сменил. Недавно на форуме.

 

вот и я перестал отвечать, т.к. кроме усталости железа и прочей из поста в пост повторяемой информации для себя не извлек. стиль общения и подачи информации меня также слегка напряг, какой-то он совсем не клубный.

и дураку понятно что новый автомобиль купить гораздо выгодней с экономической точки зрения.

кто-то берет новый фокус а кто-то бмв, которому 10 лет. я в свое время прошел по 2му пути и никаких сложностей не испытал. подобных машин у меня было много. все были в хорошем состоянии. никакой усталости железа я не ощутил. выбирал с пристрастием, обслуживал у знакомых. детали ставил новые.

если нет знакомых мастеров, старую бмв покупать не стоит это факт. обязательно нужно брать с собой человека, кто досконально сможет все проверить и продиагностировать. иначе точно можно попасть на очень уставшее железо и ведро с болтами

никогда бы не сказал что у этих машин такие пробеги, отлично сохранились
был когда-то фанатом е34 с широкой мордой, на е39 даже переходить не хотелось. дизайн меньше нравился. но 540 на ручке в е39 взяла верх

 

Надо было дописать-это то,что было на приборке,а сколько в реальности...)
На самом деле-просто Е34 крайне живучие машины,а южный климат менее суров к кузову.

 

Самой свежей Е34 (если, конечно, это не южно - африканская сборка, но к тому же кажется она будет праворукой) - будет 21 год. Если кузов "сарай" - может - 20.
Вне зависимости от того, что Е34 и вправду - относительно современных - живучий автомобиль - хоть какой это будет климат эксплуатации - всё равно это уже хлам.

 

мне вот интересно стало а что Вы про людей скажете, те кому за 50 тоже все хлам или все-таки бывают в нормальном состоянии?
смотрю судя по Вашему профилю возраст указан 56... мне кажется все же Вы себя любите и содержите в достойной форме судя по аватарке.

так и с машинами бывает.
иначе можно последовать Вашей аналогии...

 

Если уж вам охота по ... философствовать

Метод прямых аналогий в данном случае не работает, увы. Но если уж пытаться оставаться в "поле аналогий", то если говорить об автомобиле возраста 20 - 25 лет, действительно находящегося в идеальном состоянии, то это будет тот автомобиль, который готовится стать... нет, не стать матерью или отцом, но стать ОЛДТАЙМЕРОМ.

Но это уже будет не вопрос везения в ценовом секторе 300 - 400 - 600 или даже 1 000 000 рублей, но вопрос целенаправленной покупки автомобиля за 50 000 - 75 000 - 100 000 EUR. Что совсем не в бюджете "выбора студента" в традиционном понимании.

Понятно, что я цифры привёл так, "с потолка". Но бывая в специализированных салонах, где продают такие автомобили, именно такие "порядки цен" я и встречал.

И ещё. Идея "срока службы" (средней продолжительности жизни) человека, к примеру, в Японии - 80 лет. Таким образом, к примеру, 50 - летний японец - выработал около 60% ресурса. Всего - то!

Идея срока службы автомобиля середины 90 - х годов - 10 лет. Таким образом, 20 - летний автомобиль по - любому, даже если он просто стоял и просто ... превращался в опель , уже глубокий ... долгожитель, в два раза старше среднего срока жизни. И ждать от него можно не службы, но смерти

 

Я,честно говоря,не совсем понял-к чему вы клоните или что хотите сказать этим.
Что Е34-машина далеко не первой свежести,итак ясно.Что она никак не подходит для молодого парня,стремящегося обратить на себя внимание или как машина на каждый день-тоже факт.
Я несколькими постами выше все это и сказал.Опыт владения двумя неплохими экземплярами Е34 у меня был,эти машины(и в особенности мотор М30!) всегда буду вспоминать с гордостью и уважением.

 

я все же считаю что нормальный владелец будет ставить большинство новых деталей а не с разборки. поэтому у хорошего варианта е34 должна быть свежая подвеска, красивые колеса с новой резиной и как минимум 50% свежих деталей (помпы, радиаторы и пр.) внутри. из старого должен остаться только кузов, который как Вы сказали мог устать.. но если он не складывался, железо раньше явно качественней было

ради интереса заглянул на auto.ru е34 до 200тыс точно хлам. от 300тыс может что-то и можно найти.
в общем пожалуй я с Вами соглашусь время этих машин прошло. не знаю кто захочет садиться на древние растрескавшиеся сидушки. чувствую моя психология меняется после просмотра

 

Так самая дорогая и самая большая деталь автомобиля - и есть кузов... При том, что у Е34 кузов - несущий (что естественно), несущая его часть выполнена методом "точечной" и "шовной" электросварки даже при применении не обходных технологий невозможно вне условий конвейера обеспечить соответствующую антикоррозийную обработку при замене, к примеру, "гнилого" порога и т.п.
Вне конвейере можно только лудить (оловом) для адекватной конвейерной антикоррозийной защиты. Но это делает кузов ... золотым...
ну, я уж молчу про ДТП за 20 лет, общую усталость металла и т.п.

Кстати, что ранее, что сейчас, на изготовление кузова идёт стальной лист из стали типа 08 КП. Ничего выдающегося ни 50 лет назад, ни сейчас.

 

Ну и не надо...

 

Странно, что люди с такой уверенностью рассуждают о старых бмв, когда сами ими не владеют и не обслуживают. Вполне реальны и живые экземпляры, которые не потребуют много денег и сил, вопрос только цены за них, и разумеется, хорошей проверки перед покупкой.

 

Нет ничего странного, если ты обладаешь хорошей инженерной подготовкой и понимаешь "механизмы" износа, старения, выработки ресурса и т.п.

 

Я владею, и долго владею е46, не могу сказать ничего плохого про свой автомобиль!