E83 Выбор X3 e83 с пробегом

Такого не было точно, место тихое. Думаю, в сервис ехать надо, там пусть проверят. Спасибо за помощь)

 

Если шестерню совсем сожрало, то щелчков может и не быть.

 

Выбираю E83 2.0d (N47d) для приобретения. Одна из задач в процессе выбора - помимо визуальной и механической проверки узлов и агрегатов провести компьютерную диагностику параметров работы двигателя, турбины, АКПП, а не просто убедиться в отсутствии ошибок в Rheingold'е.
В связи с этим вопрос - где найти/почитать про допустимые интервалы значений тех основных параметров, по которым можно оценить корректную работу мотора, турбины, акпп?
Например: температура ОЖ - 95-97С;температура масла ДВС - 130-150С; температура масла АКПП - 100-130С; давление топливной магистрали - 200-1200бар; итд.
Везти все машины на компьютерную диагностику в сервис нет возможности, поэтому проверку планирую делать самостоятельно, мониторить значения показателей как на ХХ, так и в процессе движения автомобиля.
Заранее спасибо за помощь/советы/комментарии.

 

А почему именно 2д?

 

жене большего не требуется. да и нет особо предложений по 3-х литровым дизелям.

 

Если жена не ярая дизелистка я-бы наверное всеж отказался от этого мотора
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n47d20-177-l-s.483332/

 

спасибо. про N47D информацию более-менее изучили. его минусы понятны, риски взвешены. сейчас задача - выбрать лучшее из имеющегося.

 

а у супруги эндогенная тяга к "самым надежным" из ломучих ведер, или ты такой хитрый, ей привил
пожалей человека, купи таёту, пусть мечтой управляет

 

привил, каюсь. но сейчас не об этом. нужен ответ по теме запроса.

 

да что каяться, привил и привил надейся теперь, что она не придет через месяц и не скажет "дорогой, я охреневаю от жёсткости подвески данного табурета". тебе правильно пишут, ищи 3Д он хоть пуляет достойно. и за это можно простить ему жёсткость. а по теме - ты хочешь почти невозможного - по форумным советам научиться диагностировать машины на уровне опытного специалиста.

 

Какой бюджет?

 

Шо за место 29 км МКАД внешняя сторона? Второй АТЦ Москва?
И кто что за эту тачку знает ))))

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1052200932-c1cc40/

 

Это борис хоф

 

Авторитетный дилер... приятная цена, но это ж легкотопливный вариант....

 

Дауншифтингом увлекся?

 

Ну а чо.
И потом. Ты нечипован, те же яйца по силам

 

Кроме налога ничего общего))

 

*Чешет репу*...
Зато он не тарахтит и не вибрирует

 

Сядешь и будешь репу чесать, что он жрет и не едет...
Я так подумал, если на бенз менять, то на другую модель, чтобы не жалеть...
Но да, бенз иной раз хочется. Редко и v8

 

Как он по живучести вообще, N52 же?

 

А ты прям сев на 35d заигнорил темы про дисы, катушки, ваносы итд?
Кагбэ по движке не так живуч, общепринятое мнение.
Я одного у Олега такого видел, мне масло меняли. Заезжает, думаю, "опа, что эт такое с дизельком, чо эт он так тарахтит"? Оказалось N52B30
Диса и что-то еще.

 

Уа перуих, я уже 10 лет на тракторах.
Уа утарих, исходя из первого пункта, я в такие темы не лез не лезу и лезть не хочу...
Тойота?

 

Блин, я бы тундрой обзавелся)) за радость вообще))

 

Неужли Рустам солярную ориентацию сменил

 

Да ладно, а то у дизеля не бывает проблем с ТНВД или хлипкими, неремонтопригодными пьезоэлектрическими форсунками, с выходом из строя хотя бы одной из которых двигатель отказывается работать!

У меня был N52B30 и не один - отличный и надежный агрегат при своевременном обслуживании

 

Бывает деревья на авто падают. Бывает зямля под авто проваливается. Бывает, даже, метеориты прилетают. Меня это мало интересует.
Зато статистика баба упрямая.

 

Если ты из Сибири, то дизель - не твоя тема должна быть. Зимой он заведется, но не греет. Если я проснулся, одел пуховик, пошел тыркнул машин, и вернулся умываться-одеваться-пить кофе, а по возвращению перед выездом весь авто прогрет, включая замороженные стойки, сальники и резинки, то твой авто будет все таким же холодным и дубовым.
Дизель отличный вариант. Если ты живешь в Амстере, а ездишь на работу в Германию, какой-нибудь Дюссельдорф. Ежедневные 150 км, которые преодолеваешь за час, позволят не плохо сэкономить на топливе и его расходе. У нас же это просто мода.
Сам 5 лет отъездил на дизеле. Акромя ощущений, когда в горку груженный, как танк, набирает скорость, - нет. Вонючесть и тарахтун с вибрациями заставит тебя чувствовать неловкость. Но главное, я бы не стал из-за морозов. Собственно не греют уже даже новые двушки бензиновые... надо минут 30 ехать, чтоб нагрелся.

 

Это чем там у вас стойки отогреваются?
Может у вас ТРД и на стойки струя направлена?

 

Если ты из Сибири, то дизель - не твоя тема должна быть. Зимой он заведется, но не греет. Если я проснулся, одел пуховик, пошел тыркнул машин, и вернулся умываться-одеваться-пить кофе, а по возвращению перед выездом весь авто прогрет, включая замороженные стойки, сальники и резинки, то твой авто будет все таким же холодным и дубовым.
Дизель отличный вариант. Если ты живешь в Амстере, а ездишь на работу в Германию, какой-нибудь Дюссельдорф. Ежедневные 150 км, которые преодолеваешь за час, позволят не плохо сэкономить на топливе и его расходе. У нас же это просто мода.
Сам 5 лет отъездил на дизеле. Акромя ощущений, когда в горку груженный, как танк, набирает скорость, - нет. Вонючесть и тарахтун с вибрациями заставит тебя чувствовать неловкость. Но главное, я бы не стал из-за морозов. Собственно не греют уже даже новые двушки бензиновые... надо минут 30 ехать, чтоб нагрелся.

Если честно, я не понял вопрос. Это издевка?
Может я не понятно там выразился: имелось ввиду, что сейчас у меня бенз, который я в -30 вышел, завел, и пошел пить кофе, а за это время все оттаяло. Чего не будет происходить на дизеле, стой он хоть два часа заведенный.
Я пять лет так делаю, машины на улице живут, было и -42... Я даже ноздри ни чем не закрываю на уже далеко не новом бензиновом тройбане с двухлитровым двиглом. Но дизели у нас, в особенности их накупили ф25, - ездят с зарытыми.

 

Конечно это издевка, вы же пишете какую-то ерунду про отогретые стойки, пока вы кофе пили. Потому я и пишу про турбореактивник, который, видимо, подвеску и "резинки" (какие?) отогревает реактивной струей.
У меня не два литра, конечно, но в -32 меньше чем за час прогретый салон, а не только двиг, что я делаю не так?

Да, будет холоднее, чем в бензе, но иметь в сибири авто без чего-то вроде вебасты и пускать его в -42... Можно конечно, вопрос, сколько раз...