E83 Выбор X3 e83 с пробегом

я свою брал не особо обслуженную, но в процессе обсуждения цены на все обнаруженные болячки цену скинули. Вложил потом сразу чуть больше 50 на устранение косяков, зато полная уверенность, что подвеску не чинили самыми дешевыми китайскими запчастями и все сделано прямыми руками.

так что при разнице в цене сотка в этой машине можно сделать все (если не брать во внимание ДВС и АКПП). Я бы лучше снова взял дешевле, с прицелом на приведение в порядок, чем слушать "да у меня вся подеска новая и амортизаторы поменял", а там окажется что делали на продажу, чтобы только не стучало, запчастями "фунь-чунь-суннь"

 

Пока не обнаружишь, что фары нифига не светят, потому что за 10 лет никто туда не лазил, и нужно приготовить десяточку на замену линз и ламп.

Не добавляют опции цену, это так, лишние заманухи для покупателя, чтобы быстрее продать.

 

Ну приходишь покупать авто, а тебе такие: цена такая большая, потому что я сменил аккум, помыл его и натер, и за всё это хочу деньги обратно в зад ))
Мне кажется, то, что делалось - делалось потому, что это было необходимо для поддержания авто в надлежащем состоянии. И потом отжимать лишку как-то не правильно. Хотя люди разные...

 

Ну отчасти согласен. Однако, даже профилактика простых би-ксеноновых фар в разы дешевле, чем сменить галоген на ксенон.

 

Но если продавец говорит что он три раза менял задний редуктор(есть тут такие товарисчи на сайте)я бы наверное прошел мимо этой машины как покупатель...И если я не менял задних пружин,не перебирал раздатку,не менял ступичные за 180ккм значит у меня авто полные дрова?---а может всеж своевременный уход и бережная эксплуатация

 

О, тема активная. Спрошу здесь.
Никому фара левая ксенон не нужна с авто 2009 года? В полиуретановой плёнке с 2013 года.
Скоро буду покупать новые фары. Одну старую нужно будет продать.

 

Тут двоякая ситуация. Если знаешь, что вот вот эти вещи подойдут. И не сейчас, так через 30 тысяч точно, то такой вариант и вариант, где это уже менялось недавно предпочтительнее.
Я собирался купить авто у известного одноклубника. Он очень многое менял и вложил в авто. Но ценник он поднял тоже очень не маленький. Учитывая, что машина постоянно использовалась, и некоторые вещи, я думаю, уже подошли к смене во второй раз, было как-то не правильно "платить" за эти замены, ставшие больше для него, чем уже для себя.
Так что ответ для твоего о авто с моей позиции: не дрова, но прогорели )) срок полезного использования многих вещей на подходе. Но, повторюсь, что это только для меня, человека, владеющего х3 и читающего форум. Для пришедшего со стороны важно будет текущее состояние, я уверен.

 

Аккп и раздатку можно за день уездить и ты предлагаешь потом гордиться что на авто поменяна раздатка с с аккпПо мне лучше 200ккм с родными основными агрегатами чем 150 с поменяными или ремонтными ХЗ чем и кем

 

выше писали: иногда предпочтительнее убитое и цена соответсвующая, так как сделав сам - уверенности больше, что делали все не на отвяжись.
я не навязываю свое мнение выбора, просто делюсь. и оно не единственное верное.
я, к примеру, терпеть не могу колеса чужие )) проще без них купить, а потом и диски и резину самостоятельно. А то купят втридорога говна, поездят и потом +50 хотят еще ))

 

За сотку сделать все? В этой машине только поменять все жидкости и фильтра стоит 40-50 тысяч. Оставшиеся 50-60 это так, ремонт мелких поломок.

 

Может мы на разных машинах ездим?

Антифриз 3 т.р. тормозная 1 т.р. масло двс с фильтром ну ещё 4 и.р., в редуктора 2*1 т.р., в раздатку 2.5 т.р.,в АКПП 2.5 фильтр и ещё 3 т.р. масло.

В сумме не больше 15 навскидку. Ещё работа тыс. 5 максимум.

Самые дорогие поломки здесь - раздатка (тыс. За 30-40 можно взять восстановленную), сервопривод, АКПП (редко), редуктора (тоже не повально). Двигатель чинить дорого, но и надёжные вполне.

 

Если автомат зф после 2008, то значительно дороже. Но в целом да, 50-60 для ХЗ это очень приличная сумма, а не так «мелочи поправить»

 

Видимо, на разных. Рестайл 30d.

Масло 8л по 650р + масляный фильтр 500 + топливный фильтр 900 + воздушный фильтр 900 + салонный фильтр 500 + работа 1500 = 9500.
Жидкость в ГУР 2 литра по 1000р + работа 2500 = 4500.
Масло в раздатке 2500 + масло в редукторах 2500 + работа 2000 = 7000.
Тормозная жидкость с заменой 1500.
Масло в акпп 4л х2 5000 + фильтр-поддон 5000 + куча резинон-втулок 1500 + работа 3500 = 15000.
Антифриз 5л по 400р + работа с промывкой радиаторов 3000 = 5000.

50-60 у меня при покупке ушло только на резину.

 

цена литра - верная, а работа от чего такая золотая?
Я менял разом все жижи. И за все работы заплатил 3000. По времени я даже из сервиса не уезжал.
За мену в ГУРе у вас самая смешная цена. Может ноликом ошиблись?
Масло можно и по дешевле покупать...
АКПП какая? На ЗФ у меня с очками и прокладками и винтами (3000 - зря купил) вышло 11000. На ДжиЭМ в два раза дешевле с фильтром. Масло оригинал для ДжиЭм стоит 3000 - 5л.
Немного приукрашиваете, сударь.
Я заменил на Х3: эл.помпу, менял все жижи, датчик угла, бачок охлаждайки с термостатом, карданчик рулевой - вот это всё где-то на 50 и тянет.
Резину я купил 2 недели назад. Мишлен. 30 тысяч Р17. Оба комплекта - да, 50 выйдет.

 

С ценой работы за замену масла в гуре действительно ошибся, отдал 2000. 2 литра уходит с промывкой. Цена - обычная для бмвшного петозина.

Ну я очень рад, что у вас все вышеприведенные работы делают за 3 тыщи, да еще и так быстро, что с сервиса уезжать не надо)))

Резина у меня R18 оба комплекта. 37 отдал за зимнюю и 18 за два задних балона летней на 255. Весьма средняя резина по цене кстати.

 

На икса лучше 18–19 на лето брать

 

из за вида или характеристик? р17 конечно детсковато на нем смотрятся.

 

Из-за управления на трассе, меня как то на мишке 17 при резком перестроении чуть не развернуло, но удержал

 

ты мне скажи, что там делать на 2 тысячи работ? Мож я чот не догоняю? )))
Я видел два способа: откачали-залили-подрыгали-и все заново... а второй со снятием шлангов. Мне делали первым, отсасывали автоматом. Дел на 5 минут, 350 рублей.

 

понял.
супружка так не гоняет )) токо по району ))

 

Честно - понятия не имею. Беглый поиск в гугле выдает процедуру по примеру е46, которая, на мой взгляд, стоит подороже 350 рублей.

Хотя, кто как оценивает свое время. В следующий раз обязательно предъявлю бмвшникам в сервисе вернуть 1650 рублей переплаты

 

так может поэтому у тебя дорогова-та обслуга выходит? Если все работы в 10 раз дороже оплачивать...

 

А что не в 20 или 100 раз дороже?
Дороговата для кого, для тебя? Для меня - вполне приемлемо.

Приведены примерные расценки в хорошем сервисе нашей "определенной республики" (с), специализирующемся на BMW. Цены чуть выше обычных гаражных сервисов, где про слова "WDS, ETK, TIS, rheingold" слыхать не слыхали, и несравнимо ниже цен ОД.

За пару часов конечно не успевают поменять все фильтра и технические жидкости в моторе, переднем и заднем редукторе, раздатке, гуре, тормозной системе, системе охлаждения, промыть радиаторы, сбросить адаптации. Да и слава богу, что не успевают.

 

Ну, собственно, стоимость работ в 3000 за смену жижи в ГУРе кабЭ очень показателен. Как для сервиса, так и для всего остального.
И, напомню, что речь изначально шла не том, что мне или тебе дороже. А вот об этом

Мы поняли, что у тебя поменять фильтры стоит 50. А на тему дорого-богато: не важно сколько у меня на счете денег, мне кажется, не рациональным столько спускать на фильтры. Работы не ювелирные, ума и сноровки тоже не надо, так за что платить?

 

Твое мнение услышано.

 

Я так вообще такие работы сам стараюсь делать.Весна,птички запели,солнышко,пивко с рыбкой,друг на поднеси-подай ...

 

Лучше себя никто не сделает. Это факт, конечно ))

 

Блин, смена жижи в гуре без подъемника то еще удовольствие...
Как и все остальное плюс-минус...
Наверное основная причина для обращения в сервис при ТО - упрощающее жизнь оборудование.

 

Есть такие деятели, что лучше бы они к своим тачкам с гаечным ключом не приближались... лично их знаю, так что ваше утверждение более чем спорно...

Хорошо, хоть, что большинство «кто дурак тот сам знает (с) мама фореста гампа», так что и не лезут. А есть те, кто верит в сказанное вами и калечат собственных коней. Благо не знаю тех, кто в результате покалечил бы окружающих, но потенциал есть...

 

Я придерживаюсь мнения, что те, про которых ты говоришь, обычно делают полную фигню и неизбежно попадают на ремонт. Просто чуть позже. Поэтому для меня их деятельность промежуточная. Это встречается в любом деле: от сантехники до компьютеров.