E83 Выбор X3 e83 с пробегом

Да Юр, жирная саляра хорошая-не надо маслом т2 ее разбавлять , тнвд хорошо смазывает и т.д. А что масло раз в 10000 это классика, раньше смысла нет

 

Этож надо так жить, чтобы думать о покушениях ))
А так да - машины отъезжают на метров 100-500 и глохнут. Потом только промывка топливной за счет заправки. Всем, обычно, оплачивали, до суда не доводили. Но приятного мало. Путали не пистолеты, а именно баки. Причем удивительно, что на одной и той же заправке в городе.

 

Кстати по поводу замены масла, буквально недавно читал статью у одного парня на эту тему. Сам я её комметировать не стану, ибо не считаю себя достаточно технически подкованным, но Вам пищу для дискуссий, споров или хаяний в адрес автора может и подкинет Далее будет цитата:
"Что нужно знать владельцам авто с дизельными двигателями:
1. Это не то же самое, что бензиновый двигатель (правил эксплуатации разные)
2. Современный маркетинг запихивает в диз. авто коробки с 5-9ю передачами. Количество передач не должно быть основанием выбора авто.
3. При соблюдении всех правил диз. движки ходя на порядок дольше бензиновых."
Это вступление "для самых маленьких", а дальше уже предмет для дискуссии пойдёт (примечание моё)
"По поводу топлива.
Погоня за экологичностью заставляет нефтяные компании делать бензин с пониженным содержанием серы. Если для бензина это резонно, меньше серы - дольше ходит масло и менее вредные выбросы в атмосферу, то в дизельном топливе, сера выступает как естественная смазка для ТНВД и форсунок. Т.е. заправляясь топливом Евро-5 (серы менее 10гр/л) смазки двигателю не хватает. Сначала летят форсунки, потом ТНВД.
Перед заправкой заливаем в бак присадку "Castrol TDA", она содержит в себе необходимое количество смазки.
Про экологию.
Обратку EGR глушим сразу.
При работе на холостых, часть отработавших газов пускается во впуск для дожигания, что ведёт к снижению токсичности выхлопа и образованию нагаров во всём тракте впуска и впускных клапанах особенно.
Про экономию топлива.
Если на бензине, чем выше передача - тем ниже обороты - тем ниже расход (но экономия топлива никак не прямолинейна с ресурсом двигателя, всё наоборот). То на дизеле иначе. Оптимальные обороты для двигателя 2.5-3.5 т.об/мин. На этих оборотах крутящий момент максимален, а значит максимально качественное смесеобразование (турбина ставится в него не для мощности, а именно для лучшего смесеобразования), что ведёт к экономии топлива. Если твоя 9ти ступенчатая коробка держит обороты всегда на минимальном уровне, то ты просто жертва маркетинга из разряда "3 ядра - 3 гига". Обыватель понятия не имеет что это такое, но думает, что чем больше значение, тем лучше.
Если есть возможность, по городу ездим на 3ей, на трассе на 4ой.
Было у меня два дизельных актиона, если "пенсионерил", на полном баке проезжал 300км, если ездил на 3ей и вжигал, до 600 км.
Регулярно меняем масло, раз в 5т.км. и чаще меняем воздушный фильтр."

 

Тоже об этом подумал тогда. Закрадываются смутные сомнения о способе получения доходов
Помню, что сперва лукойл в отказ пошёл, но потом камеры посмотрели, косяк выявили и вроде бы о чём-то с ним договорились, но в детали я не вникал.

 

Ты зачем аватарку сменил? Я тебя не узнаю )))

 

Из разряда "ты зачем усы сбрил,дурик?"

 

Дак у меня стандартная была, надоела))
Решил с одного древнего аккаунта на локальном форуме утащить.

 

Про масло с фильтром конечно круто раз в 5 тыщ менять , но я не готов так часто морочиться этим : раз в 10 тыс. Вполне достаточно, при условии качественного масла, ну а фильтр и продуть можно пару раз за 10т. А на то поменять новый
AGR у меня пока тоже на месте

 

Жалко не сфоткал впускной коллектор внутри, когда промывал его.
Толщина нагара/налёта была примерно 3-4 мм. После недельного отстаивания в смеси керосина/уайт-спирита/бензина, а потом ещё недельного отстаивания с соляркой нагар отваливался комьями. Труднодоступные места так полностью и не отчистил, но в основном помогло.
Вот только в процессе фотку нашёл и внешний вид отдраенного коллектора с установленными заглушками.

 

Какой пробег был?
Я на 100 тысячах заглушил вихревые заслонки, удалил ЕГР впускной был чистый, не считая грязи от сопливящих заслонок.

 

На X3 3D выпускной коллектор трескается или это только на Е70?

 

145 т.км.
ЕГР отключали на 101 т.км.

 

Вы первый владелец?

 

Второй.

 

Чугун нормально держится на чипе
Я ХЗ ставили на Х3 сталь или нет-мне достался с чугуном-до сих пор стоИт

 

Тогда гарантии в том, что пробег на момент чистки был как вы написали нет, больше похоже на 300к.

 

Вы историю авто не знаете, поэтому судить не Вам
Авто клубное со всей документацией по обслуживанию. У меня также есть фото авто, когда оно было куплено новым.

 

Я не утверждаю... я свой на пробеге в 120к снимал при замене блока управления свечей - ничего страшного не было.

 

у нас 6-ти ступка акпп и обороты она держит тоже маленькие в целях экономии, а уж новые коробки те более, скорее это вопрос владельцам с механикой или тем кто на SD режиме ездит, но если следовать логике, то чем больше обороты тем больше расход... наши турбины включаются почти с низов и не имеют проблему турбоямы, если вы об этом

 

Это не я, я же писал, что это цитата Поэтому пояснить за автора не могу.

 

А там и не надо за него ничего пояснять...

 

Ребят всем привет!
А вот если у меня обратная просьба,хочу продать машину,подскажите...где мне здесь разместить инфу?!

 

Ребят всем привет!
А вот если у меня обратная просьба,хочу продать машину,подскажите...где мне здесь разместить инфу?!

 

http://www.bmwclub.ru/forums/avtomobili.94/create-thread

 

Господа. Правильно ли я понимаю, что на рестайлинговый 30d ставились только акпп от ZF, а именно GA6HP19Z? Или же есть машины с коробкой от GM?

 

неправильно
только 6hp26z))

 

Понял, спасибо!

 

Насвистел я, со своей напутал, на 30d правда 19е ставили коробки

 

Случайно не по bmwcats смотришь? Я еще раз пересмотрел, там 19я указана в названии узла, а везде дальше только 26.