E83 Выбор X3 e83 с пробегом

n47d20C, до этого шли n47d20A

 

Подскажите какие первостепенно нужно профилактические работы сделать на тачке с 20d и пробегом в 70 тысяч. Взял недавно. Как обслуживалась мне не ясно,поскольку обслуживание у дилера это кот в мешке. Ну и бэха у меня дизельная первая. Машину взял скорее для девушки своей,пока передвигаюсь сам.

 

Ну как всегда заменить все жидкости: двигатель, раздатка, гур, тормозная, передний и задний редуктор, акпп и фильтра. Компьютерная диагностика на наличие ошибок, возможно ошибки по свечам накала и блоку накала. Демфер крутильных колебаний посмотреть и ремни, заправить кондей.
А там дальше походу уже выяснится.

 

как описано выше: все жижи.
ОБЯЗАТЕЛЬНО свечи накала, если закиснут (если уже не закисли за такое время) - выкрутишь только вместе с резьбой блока и блок накала. Меняются одновременно и блок и свечи.
Я бы еще обязательным на этом пробеге рекомендовал демпфер крутильных колебаний (если его до этого не меняли), может отвалиться в самый не подходящий момент. Заменить можно хоть самому, 4 болта открутить и закрутить)

 

да?
так ли много механик на рынке б/у?
изза дефицита там ценники конь.
недавно на е53 искали меху. спекулируют нормально.

 

А это такие слухи ходят. Мол, что у блоков с литерой С проблема появления трещины между 2-3 цилиндрами решена. Ага.

 

И как часто встречается эта проблема?
Я больше про цепи читал. Про трещину только сейчас вот узнал.

 

Ну, не часто. Но бывает. Причем, независимо от литер блоков
В дизель-ветке в основном обсуждают

 

Может чипованные чаще ломаются?
Спасибо за информацию. Почитаю.

 

Ну, скажем так - версий много. Конкретно моторист, у которого я видел всю эту линейку разных литер в ремонте, склоняется к нарушению температурного режима.

 

Да, перегрев основная версия.

 

ну это зависит от того какую вы хотите, можно поставить 5ст, можно 6 ст, 5 - как грязи, 6 - действительно мало.
Как сейчас обстановка с коробками на рынке - не в курсе, не мониторил, пару лет назад все было доступно.

 

Да ничего там не решено...Уж если брать бу-лучше 6-ру

 

Странно. С чего дизелю перегреваться? Поломка помпы?

 

Обычно, забитые грязью радиаторы.

 

Там контур охлаждения блока не оч.удачный, как я понял. Т.к. трещит аккурат от каналов ОЖ между цилиндрами.. и на всю высоту блока. То ли с диаметрами лиха дали, то ли температуры где-то не учли.. В общем, пока дальше набираем статистику. Как-нибудь запилим статью-расследование.

Спору нет )
в соседнем помещении и М57 лежали, тож с трещинами, но в основном с прогоревшими поршнями

 

Спору нет )
в соседнем помещении и М57 лежали, тож с трещинами, но в основном с прогоревшими поршнями [/QUOTE]
Так с трещинами или с прогоревшими поршнями?

 

А на М57 кстати пьезо или электромагнитные форсунки?

 

И с тем, и с тем. Могу контакты дать - экскурсию устроите.

Мораль в том, что есть б.у, есть болячки, и условия эксплуатации. А неубиваемого нету ничего.

 

М54 неубиваем)))

 

Угу. Но не едет


Вот кстати фотка трещины N47 блок С с e87 2011 г.в.:

 

Для Москвы мне мотора 2,5 за глаза хватает. У него другой минус - расход по городу 17 литров. Но это мелочи по сравнению с трещинами в блоках и незапуском в мороз.

 

А как же масложор легендарный? )

 

Я сам могу экскурсию провести - у меня в гараже стоит убитый N47, правда не с трещиной, а с выжженной перегородкой между 1 и 2 цилиндром.

 

Да никак))). Ест умеренно. Не парит вообще)). Сейчас ещё мск поменяю и можно ещё поездить). И машине 15 лет. Это же не сравнить с трещиной блока на 5-8 году жизни машины.

 

Там 2,5 литра, который М54.

 

Я бы еще добавил замену силового кабеля блока накала, раз уж туда залезли.

 

Всем привет! Попалось объявление, и не пойму в чем подвох вроде, 2005 год, вроде дорестайл, а внутри всё как у рестайла (см фото).
Кто что думает?
https://www.bazaraki.com/adv/2307681_bmw-x3-2-0l-2005/

 

а че тут думать- вин узнайте и по нему комплектацию расшифровать дело 1 минуты

 

А где Вы там что-то от рестайла увидели?