Вырезание заслонок впускного коллектора.

Мотор M57 3,0D 2007 X5, удалил заслонки, пока ухудшения тяги на низах не обнаружил. Однако интересная картина- на холостых оборотах показания БК постепенно растет до 30л на 100км! Но при этом показания экономайзера как положено. Думаю какая-то програмная нескладуха образовалась после удаления. Убрал только заслонки, механизм управления ими оставил в норме, больше ничего не трогал. Какие мысли?

 

Открою наисекретнейший секрет. Испокон веку БК на холостом выдаёт максимум- 34.5 вроде. И поэтому тоже не высчитывается расход по БК, гораздо точнее по баку.
Программа, нескладуха - это от лукавого. Отсутствие заслонок никак не влияет на расход.

 

У меня за 30 тыс.потекли три из шести. Я советую очень жирно герметик наносить на упл.кольцо, в коллекторе очень узкая посадочная канта.

 

На 0 делить как-бы нельзя, поэтому стоя на месте расход стремится в бесконечность. Математика и ничего личного, заслонки тут не при чем.

 

Так то оно так. Есть такая человеческая особенность- наблюдательность и опыт. Так вот показания на БК до сиго момента всегда стремились от последнего усредненного (на холостых оборотах) к увеличению или уменьшению незначительно (как только начинаешь движение) Максимальное значение, которое мне за 5 лет эксплуатации удавалось запечатлить 18л- на 100 км, это оспорить трудно. Я не сказал, что расход после удаления увеличился, это я объективно не замерял, но что случилось с показаниями на БК , когда это среднее улетело за 30л.?

 

как удалял? расскажи, а то непонятно
как правило, это делают в комплексе с ЕГР, сажевым и корректировкой программы
твой вариант?

 

Написал же "Убрал только заслонки, механизм управления ими оставил в норме, больше ничего не трогал" ЕГР только чистил, впускной тоже. Никаких програмных корректировок, кроме запуска регенерации сажевого.

 

Сдаётся мне , батенька, слишком всё у вас заморочено.
Алгоритм для пробы:
1. Завёл
2. Сбросил БК на ноль.
3. Проехал 20 метров.
4. Остановился.
5. Оставил работать на холостых (по желанию 2-3-10 минут)
6. Снять показания и обнародовать в теме

И не очень понятно , зачем было управление оставлять ?

 

О каком моторе разговор?

 

понятно же, что от заслонок фактический расход на холостых не подскочет в разы. следовательно, с компом чудеса. лучше обратиться туда, где грамотно выписывают эти заслонки из алгоритма работы. и ЕГР попутно выписать не помешает. а тут гадать - бесполезно

 

о его моторе

 

А собственного у вас нет ?

 

M57D30 (306D3)

 

Не надо людей чудесами в заблуждение вводить.
И гадать не придётся. Всё это пережёвано миллион раз.

 

в подписи. всё удалено. всё стреляет. жалоб нет

это факт

 

Если бк обнулить стоя на месте, то расход покажет максимально возможный 39,5л. Есть заслонки или их нет, исправный двс или нет, есть дыра во впуске/выпуске или нет - абсолютно не будет играть никакой роли. Скорость=0 часовой расход=1л (примерно), делим одно на другое и получаем бесконечность, тк бк такого символа не имеет, то пишет максимальный расход. На всех машинах так и французских и немецких и японских и китайских и даже российских

 

Вот неизменный результат в течении 15 минут на месте.

 

Далее поехал, отпишусь через 20мин езды по городу

 

Все правильно, как я и писал. По городу покаташься - станет меньше, но не на много. Что бы получить минимальные показания по бк надо выехать на трассу и перед затяжным спуском максимально разогнаться, на спуске отпустить педаль газа и ее не нажимать в этот момент обнулить бк, показания будут "0"

 

А другого , собственно , и не ожидалось.

 

Ух, как вы любите чужие достижения к себе оттягивать. Я первый был под номером 848 !!!!!!!

 

Нифиииигаааа у Вас цифра 34,5 была и без матАнализа

 

Спорно. А светлая идея ??? А чёткие инструкции ??? Цифирь не так важна

 

Вот он средний расход после обкатки по городу в спокойном режиме. Субъективно стал больше на один литр.. говорю потому, что обычно в это время года при таком стиле езды больше чем 13.5 не показывал. Всем спасибо. Обсудили.

 

.......

 

День добрый, а может кто нибудь знает размеры заглушек для М67TU?

 

М , всё таки , 57 ????

Мне два размера попадалось. 32 и 25 ,вроде. Брал оба комплекта,после установки один сдавал.

 

нет именно M67tu это 4.4 ставился на е65. менял два года назад коллектор на новый, теперь этот как и старый весь в масле, сифонит из-за этих клапанов, не порядок.

 

Так вытащить со старого и померять

 

заглушки тоже не панацея и тоже могут потечь. наверное вопрос надо шире ставить: как обстоит дело с кастрацией этого мотора вцелом. может Вадим подскажет
пс: я бы пару щелбанов поставил на то, что заглухи там от М47, 25мм