F25 выхлоп на 2 стороны

Решил раздвоить выхлоп. При этом сделать это не как большинство контор предлагают – «взять штатную банку с двумя трубами выхлопа с одной стороны, отрезать одну из них и заглушить получившееся отверстие, а затем врезать новую трубу с другой стороны». Мне хотелось найти вариант, который будет максимально приближен по внешнему виду к штатному, т.е. найти банку глушителя, в которой выхлопные трубы с двух концов уже стоят с завода.

В идеале подходящей для дизельного Х3, является банка глушителя от дизельного BMW X5 E70 (говорю только про дизельные версии просто потому, что у меня X3 дизель и подобный вопрос для бензиновых авто я не изучал) – по длине банка от E70 чуть длиннее, чем у F25, но по высоте и ширине они идентичны. Вот только проблема в том, что E70 уже давно снят с производства и найти банку глушителя б/у (вариант покупки нового не рассматривал в силу абсолютной недоговороспособности моей «внутренней жабы») в «живом» состоянии («живая» – читайте как «снятая с нового автомобиля и пролежавшая в сухом теплом гараже 6-12 лет») практически нереально. :/ Поэтому одновременно с поиском банки глушителя от E70 я рассматривал и альтернативный вариант – найти б/у банку выхлопа М-версии от более «свежего» BMW X5 F15 дизель. Эта банка отличается по форме от банки E70 – она не сплющенная, т.е. не в форме эллипса в сечении, а круглая. По высоте она на 1 см выше банки X3, но так как штатная банка на X3 крепится к кузову не в горизонтальной плоскости, а слегка под углом, то при установке глушителя эта разница в высоте полностью нивелируется и дорожный просвет в обоих случаях получается одинаковый.

В итоге на www.avito.ru я нашёл банку выхлопа М-версии б/у в идеальном состоянии от BMW X5 F15 30D 2017 года выпуска (Артикул 18308572489), снятая с авто практически сразу же после покупки и спустя 2 года выставленная на продажу:



Дальше нужно было найти насадки выхлопа. На www.aliexpress.com нашёл нужный мне вариант среди многих других. Главным условием при поиске была возможность выбора диаметра труб и диаметра насадок. Диаметр труб, чтобы насадки налезли на трубу глушителя X5 F15, должен быть 63 мм. Внешний диаметр насадок определяется лишь фантазией покупателя. Диаметр штатных насадок выхлопа X3 – 80 мм. Я видел различные примеры установок насадок с диаметром 100 мм. На мой вкус оптимальным является размер 90 мм – его я и выбрал (никому свой вкус не навязываю, если что). Заказал. Оплатил. Через 1 месяц из Поднебесной мне доставили насадки а-ля Akrapovič из карбона. Это, конечно, никакой не Akrapovič и ни карбон, но для меня главное не это, а то, что они чёрные:



«Ходят слухи», что китайские насадки а-ля карбон долго не «живут» и уже через год выглядят вот так:



Когда мои станут выглядеть также, задую их чёрной порошковой краской и проблема будет решена.

Осталось выбрать установщиков. Прочитал немало записей БЖ о раздвоении глушителя в разных конторах Москвы и, основываясь на отзывах, принял решение обратиться за установкой к UltimateDM (опыт общения с этой компанией у меня уже был, причём не один раз). Сейчас, по итогам уже выполненной ими этой работы, могу сказать, что выбором своим я остался полностью доволен и поэтому раздвоение выхлопа в UltimateDM я смело РЕКОМЕНДУЮ!

Приехал к установщикам в 11:00. В 14:00 уехал. То есть на все работы ушло 3 часа. Далее несколько фото, как это было.

Подняв авто на подъёмнике, можно увидеть 3 особенности штатной банки глушителя X3 F25. Во-первых, труба глушителя подходит к банке не по центру. Во-вторых, сама банка крепится к днищу на кронштейне слева (не видно на фото) и кронштейне справа, но правое крепление по факту находится по центру кузова. В-третьих, тепловая защита над банкой стоит не по всей длине кузова, а только над самой банкой, т.е. на правой части днища её нет. Эти особенности нужно учитывать при установке банки от X5 F15.



Для начала работ с выхлопом проще всего сначала отцепить банку от кузова, отсоединить трубу глушителя в передней части автомобиля, снять всю конструкцию целиком и уже на земле отрезать штатную банку и приварить к трубе новую.



У банки от X5 отрезали все трубы (оставив выводы по паре сантиметров), приварили её к штатной центральной трубе глушителя автомобиля и вернули всю конструкцию на место:



Поскольку банка от X5 длиннее штатной банки X3 и вход для центральной трубы глушителя на ней точно по середине, то пришлось между входом банки и трубой вварить дополнительное «колено», для которого отлично подошла отрезанная ранее часть концевой трубы выхлопа от той же самой банки X5:



С левой стороны новая банка от X5 крепится к днищу в том же месте и на тот же кронштейн, что и штатная банка X3. А вот справа используется уже другой кронштейн и в другом месте. Сам кронштейн аналогичен тому, что стоит слева (он не такой, как стоит на штатной банке X3 справа, а вернее, в центре и потому такой «центральный» кронштейн от X3 не подойдёт). Его можно купить отдельно, стоит он «копейки», его Артикул BMW – 18207619913. Мне повезло, я купил банку глушителя от X5 уже с двумя кронштейнами в комплекте. Крепится правый кронштейн к днищу в штатном месте – для этого там уже есть установленные с завода два резьбовых штыря.



Банка от X5 чуть длиннее банки X3 и поэтому получается, что с правой стороны она выходит за установленную на днище X3 тепловую защиту. У BMW есть защита и на правую часть днища, но она продаётся только в комплекте с глушителем M Performance с раздвоенным выхлопом с управляемой заслонкой для бензиновых 3-х литровых двигателей X4 F26. Отдельно, к сожалению, такая защита не продаётся. Но я надеюсь, что поскольку выхлоп дизеля не так сильно нагревается, как бензиновый, то новая моя банка без тепловой защиты днища всё же не натворит беды.



Справа делается вырез аналогичный левому. Операцию эту мастера, я так понимаю, делали уже не один раз и поэтому всё получается отлично с первого же раза. Вырез делается по шаблону электро-лобзиком и доводится до идеала, как и во все времена обычным напильником.



Мастера отлично справились – правый вырез не отличить от левого:



Осталось дело за малым – приварить «хвосты» справа и слева к банке с новыми насадками (трубы использовались новые):



В итоге получалась вот такая вот новая банка глушителя с «рожками» (приподнятые вверх концевые трубы с насадками):



Окончательно всё подсоединили, закрепили:



Всё, работа завершена! Осталось только лишь оценить полученный результат.

Сравниваем, как было…



…и как стало:

 

Там стоит заглушка и выхлоб будет не фейковый. Что за ерунда?

Зачем банку менял? Заглушку не видел или не понял, что это?

 

Я взял задний глушитель от мазды cx9,на нем уже был выхлоп на 2 стороны.диаметр труб такой же.взял насадки с Порше(не помню с какой).срезал свою банку и приварил купленную,подогнал насадки и приварил.