Взрыв бензобака на F10 xdrive 30d

Прикольно
Это какое же давление надо было там создать в баке, чтобы случилась такая оказия !!! ;(

 

у меня тоже было именно так) И кста в баке Дизеля как раз было мало. Где то на 50 км. Там у всех контуженных история по объему топлива примерно одинаковая.

 

Я когда рылся по своему геморою читал что на лендроверах была проблема такого плана еще

 

подпишусь, очень интересно

 

Подробности можно?

 

супер, ждем отчет

 

Жаль что мы этого так за 1,5 года и не увидели. Сегодня наберу туда, узнаю в чем дело.

 

А что брт, что немцы - они знают, что это из за топлива... Вы их за дураков держите?

 

подпишусь

 

Поздравляю как были они (дилеры наши) колхозниками , так и остались....

 

Всё еще ждем отчет

 

И продолжаем лить тепловозную соляру в свои блестящие помойки.

 

Жесть конечно! Серьёзная марка, серьезный гимор! Вот нужны такие гимороии? Нахрен такой автос

 

Вы продолжаете?
Я, например, не начинал даже.

 

Раньше тепловозная соляра была на порядок качественнее той... что продавали на АЗС...
сейчас может уже из одной бочки

 

Да, да. И с ассенизаторских газонов на трассе ещё. Вообще поражает желание некоторых заправлять машину за 3 миллиона хоть из болота, главное подешевле.

 

наслушался баек от бабулек у подъезда и повторяешь...нехорошо

 

Открою тайну, содержимое бочки... никак не связано с системой питания двигателя.
Да и газоны эти на 99% с бензиновыми двигателями.

 

Это я их так просто называю. Я думаю все поняли, что речь идет о газонах с цистернами с которых на трассе продают дешевую соляру.
Я тоже в свою очередь открою секрет - тепловозная соляра, как впрочем и то говно с трассы, это смерть для ТНВД. Причем дело тут совсем не в чистоте.

 

подпишусь на подробности

 

Открой, очень интересно.

 

Ещё одно подтверждение того, что дизель у нас бессмысленная и вредная блажь

 

Если в кратце, то:
Тепловозное топливо не подходит к ТНВД с электронным впрыском ( выходит из строя плунжер). Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском. Дополнительно для смазки ТНВД можно подливать ER или SMT. Хотя у дизелей с механическим впрыском все без проблем.
Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива :
- это цетановое число,
- это количество серы,
- это количество парафина.
Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД.
Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло.
(с)

 

Любую поломку двигателя всегда пытаются списать на плохое топливо или масло. АЗС закупает бензин на НПЗ, их не так много в Москве, т.е. если следовать логике про плохую солярку, то все машины которые заправились на этой и других заправках с топливом с одного НПЗ должны были в этот день взорваться.

 

Вы серьёзно думаете, что люди заправляются на заправках не раскрученых марок ради экономии? Сколько можно съэкономить с бака, 50 рублей? Дело просто в удобстве расположения. Да и происхождение топлива скорее всего с одного НПЗ

 

вот почему то я не удивлен

 

АЗС ничего не закупает. На разные заправки не один бензовоз возит, а их тысячи. И хрен его знает что водитель бензовоза туда добавит. Смотрю сейчас много водителей которые работают вахтовым методом.

 

и НПЗ в Москве один, это так для информации