E65/E66 WEBASTO \ ВЕБАСТО - Единая тема

противовес)))))

 

собственно, наконец сфоткал экран и наклейку моей вебасты (фото на мобилу, поэтому фиговое, но вебаста универсальная, с догревателем и прогревателем, Z/C)

 

у меня есть

 

Теперь у меня вебаста греет двигатель на не заведенном авто...)) Делов на час времени с перекурами...правда дистанционный запуск пока не делал...все впереди))

 

а если его нет то где его надыбать ?

 

видимо купить на разборке

 

Фоток нет пока, завтра будут...))
Впринципе все просто, в обход клапана который регулирует движение жидкости салонный радиатор отопления/основная магистраль, подключаемся, и начинает греть двигатель а не салон, скажу больше т.к. нагревается контур двигателя салон и так и так греется, правда немного медленнее...
То что я сделал это чисто механика, с электрикой все немного сложнее, но по моей информации можно и этот вопрос решить если подать на первый пин в разъеме на время предполагаемого прогрева +12в скоммутировав его через реле которое в свою очередь будет управляться от обычной не штатной сигнализации...как то так))

 

Было так...
стало так.......

На случай если большие фотки удалятся...

В той колодке что видно на второй фотке есть незанятые пины...если в первый пин подать +12в она торетически должна заработать...точнее именно z/c у людей начинала после таких манипуляций рабоать...
Впринципе такое подключение вполне логично, осталось проверить как она при минусе будет себя вести т.к. она будет догревать двигатель после запуска, пока же она, после запуска двигателя, переходит в продувку и через несколько минут выключается...
Этот вариант подключения мне не очень удобен поэтому буду ставить сигналку(все равно валяется без дела), данный вариант больше подойдет тому, кто на работу, допустим, в одно и тоже время выдвигается(я всегда по разному), тоесть поставил таймер с вечера на aux heating, и спокойно спать пошел а сутра двигатель уже теплый...как то так...))

ps. Совсем забыл, с торца есть наклейка, там написано termotop C.

 

супер. а я сегодня помпу менял. тож изучал, что откуда жарит.
непонятно только одно. на верхнем рисунке есть свободные патрубки это почему так?

 

мне кажется, что кто-то просто раньше заколхозил.

пс. ну вот Вы и сами догадались, что кто-то раньше сделал так бюджетно, чтоб не тратить больше денег. вот теперь должна вылезти болячка из-за которой так было сделано.

 

какой обогрев улицы? чем? воздухом?
она, скорее всего неисправна была, вот ее и отключили.

 

Хм..обсуждение в разгаре)
Начнем с того что я не писатель поэтому походу вы меня недопоняли...)

На верхней фотке...как было когда я снял подкрылок и обнаружил ее, оба патрубка с нее были сняты, зачем так сделали неизвестно т.к. она работает и в тот момент работала идеально исправно...может в гараже президентском свои з.ебы какие то существуют, я хз...
Я хотел соединить для наглядности шланги чтоб были как с завода, но побоялся тот патрубок который перегнут не смогу обратно одеть...тоесть отличия от заводской комплектации следующие...красными стрелками показано как должно быть и направление движение жидкости...

Нет, как должно быть можно посмотреть на своей машине, или мой рисунок, где красные стрелки показывают места заводского соединения...

Нее, она была полностью рабочая, как до снятия, так и сейчас...

ps. т.к. машина стояла все 10 лет в теплом гараже, видимо вебаста просто не была никому нужна...

 

ну теперь понятно стало.
то есть она просто начала хватать лишнего из контура, а функционал не поменялся.

 

Впринципе да, просто обошел клапан который открывает: круг на печку(не заведеное двигло)/круг на мотор(заведен, работает в режим догрева при температуре ниже скольки то...)
Осталось заставить его дистанционна срабатывать...лежит сигналка с обратной связью, думаю ее впихнуть туда на управление питанием...
ps. До сих пор не могу понять почему они ее отключили...кретины мля...))

 

уменя просто пульт есть. если он будет спокойно прогревать авто по таймеру, то и с пульта я ее запущу.

 

Видимо мне тоже можно пультом дооснастить...только хбз где его взять, будет ли он работать и как его привязать к машине...короче вопросов больше чем ответов))

 

Если на авто (конкретно е65, дизель) стоит термо топ С - это полноценный котел, при этом если нет в меню stationary пункта Aux. heating - прогрев салона на не запущенном моторе работать не будет, однако достаточно закодировать блоки 536й опцией и пункт появится.

Пульт ДУ привязывается элементарно в соответствии с сервисной инструкцией без доп оборудования.

 

Осталось узнать какой именно пульт был в моей комплектации...я так понимаю их там несколько вариантов было...

 

мне повезло, у меня и aux heating есть и пульт, ток я в нем батарейки с момента покупки поменять забываю.... третий год))

 

Автономный отопитель

Позаботится зимой о приятном тепле в салоне еще до начала поездки. Предварительно нагретый охлаждающий контур двигателя предохранит его от излишней нагрузки в фазе запуска и снизит расход топлива. Может включаться с контрольного дисплея, ThermoCall и пульта дистанционного радиоуправления. Кроме того, с помощью этих же элементов управления может включаться автономная система вентиляции.

 

чуток был не в теме
я так понял что вопрос по полноценной басте решабельный?
1. посмотреть что за баста стоит - так?
2. как я понял - нужно пошаманить с трубками как на рисунке ранее?
3. найти пульт и привязать его?

я правильно все понял или вообще ничего не понял???

 

Все зависит от того какая у тебя стоит, если Termotop z/c, то все правильно понял.) На счет остальных просто не в курсе...

 

купив свою 740д е65 в бордачке нашел пульт. объяснили для чего,активировали. сейчас работает как с пульта так и с таймера. прогревает и мотор и салон.