G01 X3 G01 vs конкуренты.

Возможно дело вкуса и стиля управления, но мне пирелли как раз нравится. В меру жесткая, в меру мягкая. В результате сохраняется оптимальный баланс между комфортом и динамикой/управляемостью.

 

Ну был с его стороны человеческий подход, поэтому стало неудобно.

 

А, так реально машина 3.6 вышла

Т.е. скидки не было

Уффф

 

Да, Вы правы, всё зависит от режима эксплуатации И правы, насчет попытки производителя занедорого угодить наибольшему количеству потребителей компромиссным вариантом (совместить в одном комфорт и управляемость). Но дело в том, что это редко удается занедорого А на стоке всё по-минимуму....

 

Да, они сейчас научились и уже составляют допники.(

 

А я в восторге от данлопа в стоке.
Сюрпризище. Никогда не случалось ранее.

 

В стоке общая тенденция к унификации, не столько на стоимость, сколько на обобщенные условия направлено

 

Я как раз и попал на это, доп. соглашение, супруга подписала, оформлял на неё, сказала, что без него сделку не хотели проводить, менеджеры конечно сказочники ещё те, но в подтверждение наш менеджер и его коллега «по цеху» мне рассказали, что последние пол года при условии, что авто берётся в кредит, страхование жизни является обязательным условием, сказал также что когда покупал себе авто три месяца назад, то обзвонил всех дилеров БМВ в Москве, но ни кто не пошёл на встречу, по-этому и сам взял с этой страховкой.
Если конечно опыт у кого-то подобный есть по возврату страховки буду благодарен, а так тема здесь немного о другом!
Извиняюсь за флуд.

 

Получается не существенная, но в свою очередь за 3.6 с плюшками на авто найти достаточно сложно будет

 

я брал в конце июня без СЖ, специально обговаривал это с менеджером и кредитником, общались открыто, все понимают кто и как зарабатывает, за отказ от СЖ мне пришлось выбрать допов на 60 тысяч к машине и взять GAP к КАСКО. Так что это гонево про то что нельзя без СЖ, но сумма страховки изначально мне впариваемая была 140 тысяч, никак не 400, это уж как-то совсем много, хотя... у меня итоговый ценник вышел по договору 3620, но без трейд-ина, но и опять же допников у вас побольше. В общем то на то и выходит

 

Конечно, просто изначально декларируемая цифра шокировала.

 

Условия мне такие выставили, ничего не сделаешь уже, а вот за допник супругу съел уже, тут можно было всю сумму отбить, что в счёт погашения основного долга, что возврат на мой счёт, лапухнулись, есть такое!
А так, если по теме, то автомобилем доволен, но нужно привыкать, посадка своеобразная, сравниваю с предидущими е83,е70,ф20.
Также забыл, из допов сделана шумоизоляция арок, в машине тихо, комфортно и как говориться мухи не кусают, с учетом что стоят шипы, гул конечно не большой есть, но совсем не критичный.
Проехал 1200 км, расход по трассе с учетом обгонов и «газ-тормоз» 6.8-7, город без особых пробок 6.6, до работы примерно 45 км, обратно пробок по больше 7,5.
Этим фактом очень приятно удивлён!
На Е83 2.0д было чуть больше.

 

Имхо все эти допники ничтожны. Какие санкции за нарушение допника? В суд вас потащат?

 

почему бы и нет?

 

Вопрос конечно к юристам

Но Имхо на фоне двух четко регулируемых законом штук

договоре купле—продажи (в котором нет скидки и который фиксирует все необходимое и достаточное о согласии сторон) и
права на кулдаун, созданного гос—вом специально чтобы защитить потребителя

это бумаженция может выглядеть как попытка обойти законы защищающие потребителя со стороны продавца

Чем собственно она и является
Скидка это вообще ничто, это то что обсуждается до сделки, это не параметр сделки

 

В ДКП конечная сумма, а не прайс.

 

Зависит от того, насколько грамотно составлено доп. соглашение. У «Рольфа» точно есть положительные судебные прецеденты по таким делам.
В ДКП и должна быть указана полная цена автомобиля, а уже в доп. соглашении указаны размер и условия предоставления скидки. В таком случае можно аппелировать к последнему и требовать возмещения при нарушении условий сделки.
Защищают потребителя от чего, от предоставления скидки ? Скидка это же не обязанность, а право. Просто менталитет многих потребителей заставляет их думать, что им все вокруг должны.

 

тут нюанс есть, еслиб вам машину не продавали вообще без таких условий, то это былоб нарушение, а так вам дают выбор, по тойже схеме продаются в магазинах товары по акции, типа бери 2 и получи 3й бесплатно, выже не пойдете требовать вам продать одну штуку за треть стоимости комплекта.

 

Мда, тема-индикатор.

 

У вас в платежке, что будет в качестве основания?
Дкп? Или дс?
Почему продавец вообще должен выдать товар по платежу за какой-то левый договор дс?

Брал в рольфе, в дкп финальная цена. Она важна для обеих сторон на случаи проблем с товаром или его поставкой. Обе стороны могут столкнуться с проблемами если это не так. Я бы лично не подписал дкп, на словах рассчитывая заплатить меньше его цены.

Я брал без кредита.

Единственный вариант который я могу как-то представить - 1) реальная цена покупки в дкп без скидки 2) средства для покупки даёт банк 3) во всех регулируемых государством бумажках по кредиту реальная цена, по бухгалтерии магаз получит от банка реальную цену. Возможно, здесь в договоре есть разница ставки с и без страхования — никто не может вам помешать получить нужную страховку на стороне по рыночной цене 4) какая-то ничтожная бумажка где расписано, что раз вы такой хороший, вам и только вам мы сделали такой-то процент по кредиту поменьше и эффект от него если вы платите весь срок ого-го и он-то и есть скидка.

Но не похоже что это так, иначе народ что выплачивает кредиты досрочно этого бы не делал.

Права на дкп, кд, страховки регулируются законом. Где многое сделано для борьбы с навязыванием услуг. В том числе свобода выбора страховой для КД, страхуемые риски.
Я сдал гап, но будь он у меня в КД как условие сохранения низкой ставки - я бы заключил рыночный гап.
А все претензии кредитной организации, что им нужен именно тот, на мой скромный взгляд, ничтожны.

Что касается отношения. Раз уже индикатор засветился.
Дорогие продавцы. Вам стоит поделить клиентов на две категории. Тех кому самообман приятен, тк он решает психологическую проблему. И им давать то, что они хотят.
И тех кто ну просто берет и считает на бумажке полную картину, смотрит рыночные цены на страховки, кредиты. Сейчас это делается за одну минуту. С ними стоит балансировать нагрузку по этим пунктам не сильно выше рынка (за 5р я бы не стал время тратить, а позиций — несколько), а какие-то доп услуги рекламировать как действительно стоящие своих денег. Кроме того, продавая эти услуги даже по рынку, дилер имеет комиссию. Т.е. размазывая можно 50± р заработать. Желание заработать 200—300 на покупателе просто на перепродаже услуг сторонних сильно выше рынка это, простите, тоже тот ещё менталитет.

 

Доп. соглашение это не отдельный «левый» документ, а приложение к договору купли-продажи.
К чему большая часть поста не очень понял, правда.
Вы брали без кредита, поэтому в дкп финальная цена, в доп. соглашении нет необходимости в этом случае, так как скидка «честная».
Выше я лишь описал как должно быть грамотно оформлено с юридической точки зрения, не более. Вдруг кому-то поможет, или будет просто интересно.

 

На прошлой недели проходили тест-драйв на Х3 3Д и Туарег 3Д. Интересуют только 3Д, а их на рынке более не у кого нет. Учитывая одинаковый входной прайс около 4,3 (далее как сторгуешься). Х5 не рассматривали, тк он дороже Тура выходит. Так вот:
1. Звук от мотора Х3 сильнее проникает в салон и более жесткий. ТД проходил утром, и Тур и Х3 были не прогреты, поэтому условия одинаковые.
2. Шумка лучше в Туре. Это заметно даже при закрытии дверей. На Туре звук приглушенный, на Х3 звонкий.
3. Тормоза лучше в Х3, был 3Д в М-пакете. В Х3 сколько нажал, так и замедлилась. В Туре в начале хода педали пустота, потом резко встает колом.
4. Динамика - сильно не жарили, но по мне так примерно паритет. Цифры в ТХ не особо важны.
5. Очень понравилась в Х3 проекция на лобовое.
6. Пневма Тура не понравилась совсем. В нормальном режиме жёсткие отстрелы задней оси при прохождении лежачих и ям. Х3 с М-пакетом оказался комфортнее, как упругий мячик. При этом Тур на 19, а Х3 был на 20 колесах.
7. Размеры Тура показались избыточными в городе. Хотели уйти на размер авто поменьше, это после Прадо, но Тур еще больше.
8. По ощущениям на заднем ряду просторнее в коленях, как ни странно в Х3.
Выбор сделан в пользу Х3. Правда пришлось заказать 3Д Лухаря, тк прайс вкусный сделали.

 

Прадо по размерам как х3, только выше и поэтому кажется больше.

 

Прадо длиннее Х3 примерно на 10см и шире примерно на 2. Ну и да, выше на 20 см.

 

У прадо длинна 4780, ширина 1885. У х3 длинна 4708-4716, ширина 1891-1897. То есть х3 немного короче и даже чуть шире. По мне так одинаково если не придираться к мм.

 

Придираться не собираюсь. Смотрел параметры на разных ресурсах, а не оф сайтах. Короче ошибся я и вы.
Только что залез на оба оф сайта и сравнил размеры. Прадо/Х3 - Длина 4840 / 4708, 132мм, те Х3 короче на 13см. Ширина 1885 / 1891, Х3 шире на 6мм!!!. Высота 1895 / 1675, 219 мм, те Х3 ниже на 21см.
При этом колесная база у Х3 больше на 27мм.
Как то так.

 

Ок. Да, действительно длиннее, нашел на оф. сайте.

 

Самое главное это колесная база- именно она определяет объем салона салона. А длина кузова может быть и за счет длинного бампера и тд, а если еще и ширина больше, то однозначно салон в ХЗ больше.

 

Ну это не 100 % верно, можно еще поставить маленький движок поперек, убрать полный привод, сэкономить на шумоизоляции и прочем наполнении.... и получится Шкода. Огромный салон при схожей с конкурентами колесной базе

 

Еще толщина сидений критична.

Хотя вон в XC60 шикарные поставили и не тесно, а у Х3 черти что.