G01 X3 G01 vs конкуренты.

Бессмысленный набор слов. Что сказать-то хотели? Какая связь кренов кузова с шинами? низкий профиль не для устранения кренов ставят....Рассуждайте лучше о красоте деревяшек в салоне и о том. что раньше всё было лучше ...

 

Может к психологу ?

 

Нет, это естественное желание любого быть быстрее, выше, сильнее. Поэтому производители и бьются за эти доли секунд. Приятно сознавать, что у тебя лучший в классе автомобиль.
Пока у меня складывается такое мнение, что дизельные бмв лучшие в своих классах (X3, X5, 530d). А бензиновые лучше ауди. Поэтому эти 0.2 разницы между q5 и x3 напрягают.

 

Не скажите. На одной и той же подвеске условный 55 и 30 профиль, это два разных автомобиля. Бублики "убьют" любую подвеску. Я бы даже сказал, что очень часто резина меняет субъективное восприятие автомобиля, а не подвеска.

 

Если Вы не понимаете простейшего, то я бы даже деревяшки обсуждать не стал.

 

Всегда будет автомобиль хуже и лучше вашего. Вы сами тест драйв на х 30 д проходили?

 

Нет, на x3 30d не проходил. Ездил на 530dx. Очень хорошо едет.
Лучше в своем классе.

 

Я после х3 30 d под впечатлениями даже поворот домой проехала, прекрасный автомобиль). Но для меня он не по бюджету.

 

Если все колёса приспущены,- то нет...

 

но это не противоречит тому, о чем я говорил. Просто тут у всех свои ожидания от машины, т.к. у каждого своя манера и условия езды.
Для меня комфорт - вторичен, хотя машина даже в спорте и с 21-ми колесами для меня вполне комфортна на тех дорогах, где я езжу. Зато то, как и где я езжу летом (часто по серпантинам) делает для меня неприемлимой езду на шинах с высоким профилем даже на зажатой подвеске. Надеюсь теперь понятней выразился?

 

это справедливо лишь для косвенного измерения по данным с датчиков АБС. У нас другая штатная система контроля - показывает реальное давление в каждом колесе. И при отклонении от нормы неважно на одном или всех колесах выскакивает предупреждение

 

теоретику со средней 35 км/ч на спидометре, не вылезающему из пробок бессмысленно что-либо обьяснять. Продолжайте цитировать периодику...

 

Паспортные у х3 с двух педалей. Вещь бессмысленная и беспощадная. С одной медленнее, ну будет примерно одинаково с ауди. Вы лучше сравните то, чем реально пользоваться будете.

 

Ну у нас хотя бы средняя 35, пока вы стоите на перевалах с оползнями и осликами.

Мягкой подвеске нацрать на высоту профиля. Она просто валится и не отрабатывает.
Поэтому в проф спорте много высокого профиля при минимальной амортизации.

 

Кстати, немецкая пресса пишет, что и Х4 стал хуже рулиться и управляться, чем старый. Как и Х3.

Посмотрел цифры - и правда.

Было
Slalom 18 m 62.9 km / h
Slalom 18 m 63.2 km / h
Double lane change 129.8 km / h
Double lane change 131.1 km / h

Стало
Slalom 18 m 62.0 km / h
Slalom 18 m 62.9 km / h
Double lane change 125.3 km / h
Double lane change 127.3 km / h

R19.28i и 20d.

А вот тормоза получше. Правда у нового М-пакет.

 

А мне наоборот вместо бмв х 3 20 d предложили х 4 20 d, но тест драйв реальность оценит.

 

Х4 при равных составляющих интересней

 

Это Вы, каждый день стоите, как ослик, в многочасовых пробках. "Проф спорт"... Как любят о нём рассуждать люди с вросшей в кресло задницей... Судя по всему за МКАДом не были последние годы? Я сталкивался с оползнями много раз. Но на охотах. Там, где на лошадях передвигаются. На дорогах у нас(в Краснодарском крае) уже давно нет участков с такими рисками. Грустно, наверное жизнь познавать исключительно через интернет?

 

Что-то мне подсказывает, что в реальной жизни и с одной педали и ходом X3 30d будет быстрее Q5.

 

Что вы собираетесь делать с несчастным бегемотом? Тут уже правильно писали, что в реальной жизни будет тот быстрее, кто раньше педаль нажмет. А при езде по городу большинство её и на 20% не нажимает, быстрее их вы хоть на 20i будете

 

По городу да, количество тупящих идиотов просто зашкаливает

 

Ну вот, как Москва на диванах, так это годный миф, а как ослики и оползни, так нет.
Вы забавный флудер. Однобокий.

Жаль не понимаете как подвеска работает.

 

Симпатичнее.
В остальном минусы.

 

На самом деле, у нас полно мест, где полезно и нужно нажимать в пол.
В основном это выезды.
И вот там 0-(80)100 - это королевская дисциплина. Причем желательно без турбоям.

 

Спасибо! У вашей супруги новая приборка в поездке потухла?

 

Так я ж не говорю, что таких мест нет, я говорю, что большинство вообще не знает зачем им педаль газа. Ну и разница в 0.2 секунды до 100 даже в этой дисциплине бессмысленна.

 

Несомненно.
Важнее что на низах оборотах и как настроена коробка.

 

Нет. Такая

 

Основной плюс - не козлит на трассе
Устойчивей в поворотах
Расход меньше.
Не закидывает грязью задок
Не пачкается камера заднего вида.
Быстренько йа те плюсов накидал. Жду минусов

 

Хуже в колее.
Тесно и низко.
Плохая обзорность.
Меньше багажник.
Маленькая панорама.
Гомнорейка в базе.
Нет заднего дворника.

Расход есс-но одинаков

1 (один) плюс - есть вариант с адаптивной подвеской.
Помимо симпатичного кузова, красивее бамперов и не таким корейским задом.