Х3 или пятерка?

я правильно понимаю, что ответа не получу на заданный выше вопрос?

 

он очевиден! что да и мощнее и тяжелее и просто крупнее!. потому что горе-маркетолохи не смогли\не сумели придумать как их облегчить и уменьшить в угоду ресурса. за что им огромное спасибо! как собственно и бензиновые поршни 10-15 летней давности были и крупнее и мощнее и ширина и толщина поршневых колец и их дренаж были нормальными, а облегченные трусики-стринги да с коробчатыми кольцами использовались только точечно в автоспорте.

 

Это 30d. Что не так делаю?

 

таким образом достигается более высокие прочностные характеристики?

 

у тебя 3д,

все трут за генераторы

 

ну как минимум ты не 2500км проехал с таким средним расходом)
мне вот эти 20-30-40-50км по тарированной пустой дороге не очнеь интересны.
я вот еще раз повторю я из Саратова на море туда и обратно 2570км я проехал на Ф25 2.0Д груженной с общей массой 2.2тонны где то со средней скоростью 84км\ч и средним расходом 6.1л по БК за всю поездку. и это езда 110-120 и 140 на обгоны. +пробки на серпантинах на 2-3часа. пробки и съели среднюю скоромть с 93 -94 (до них ) до 73-74 (после них) любая бензиновая турбо-затычка +- ранвой массы в таком режиме съест минимум 9л среднего.
ну а получить ниже расход на дизеле можно только на пузотерке имхо.

 

Наше радио слушаешь вместо той же Яндекс музыки с телефона в hi-fi качестве через карплей.

 

комфортный салон - лучшее что есть в бмв, ломающаяся спинка кресла, а не спина водителя. поэтому настраивается под любой изгиб спины.

 

то, что 57км не показатель
57 000 надо хотя бы

 

кстати о птичках. совет автору. в той же х3 Ф25 (кросс) комфортнее на трассе против пузотерок (седаны). посадка удобнее (вертикальнее и выше) и гораздо меньше спина болит и затекает даже в базовых табуретках. +голеностоп не болит от педали газа+.
На той же Е84 при ее посадке все гораздо хуже и на дальняк на ней не очень. я круиз мутил на ней , чтобы давать и ногам и спине отдохнуть. особенно если рост выше 180.
+размер салона реальный! внутри на кроссах больше и не только вверх но и в длину! за счет кузова унвиерсал. на пузотерках бмв крыша завалена в угоду аэродинамики и сзади скос сильный под стекло. это все крадет размер салона.

 

у бензинки есть дистанционный запуск двигателя. зимой включил, прогрел салон и сиденья, сел и поехал. у дизеля нет, только если вебасту вкорячивать, но это такое, не каждый захочет, потому как есть нюансы.

если зимы у вас холодные, а машина у тебя не в обогреваемом гараже/паркинге, то однозначно бери бензинку с дистанционным запуском. встал с утра, перед выходом с айфона завел, прогрел, потом едешь как белый человек. а в дизеле будешь минут 10 жопу и ноги морозить пока салон нагреется.

 

эта ломающаяся спинка не совсем корректно делает анатомию спины, моя по крайней мере достаточно сильно устает после "комфорной" настройки изгиба, и после вождения хочется разогнуться, турник сильно спасает

 

какие нюансы?
у бмв штатные комплекты

 

штатный - не штатный, а ставят у нас кривые руки малооплачиваемых работников, которых могли нанять две недели назад и обучить за три дня. и мне такой колхоз на машину ставить не очень...

ну и акб может высадить со временем, если пробеги на галеры и домой короткие.

хотя, конечно, кому как, поэтому и говорю, нюансы. дистанционный запуск их лишен. единственное, если под окнами стоит, особо нервный сосед может повредить авто, так как его может раздражать заведенный bmw под окнами по утрам.

 

не идеальна, но другие лично для меня еще хуже. даже в s class мерсе водительское мне меньше нравится, чем бмвешные комфортные. в последних никаких проблем с усталостью и разгибанием. поясница тоже говорит спасибо.

 

проще автозапуск накинуть. электрофен-РТС на дизеле за 10 минут нагонит плюсовую темпу тока в путь.

 

если с экологией машина, то она не воняет, от дизеля наверное даже поменьше запах

 

зашивая ключ?
не уверен, что проще
но кому как, опыт может быть разный

 

кому нужно задницу в теплый авто ронять-тому и решать. мне это все не нужно вообще).

 

А мне наоборот паркетниковая автобусная высокая посадка не нравится, когда высоко сидишь ноги сильно согнуты а не вытянуты, еще и завала нижней спинки назад нет чтоб распределить нагрузку тела не только на зад но и на спину и колени.
Кстати даже самые начальные сидения в каршеринговогой g30 2.0 оставили самые положительные впечатления. И да по расходу топлива существенных отличий от дизеля не заметил. Те же 5-7 по трассе и + - 10 в городе. Но это задний привод, без раздаток, приводов и прочего сжирающего КПД.
Как по мне Х3 по салону сильно хуже 5 - er. Там именно универсальность, а не комфорт. Ну и класс ниже.

 

если мерзнуть готов, то пофиг, конечно.

рост какой у тебя? если высокий, то лучше 5, если коротыш, то лучше Х3.

 

В 5gt в базе комфортные сиденья для рынка РФ были.

 

ну он древний уже совсем. парню поновее бы..

 

а какие именно отличия по салону в двухлитровых версиях?

 

30D вроде как поменьше кушает. У меня на 20D Рязань-Москва (МКАД, ТТК, пробки въезд-выезд)-Рязань стабильно выходит 6-6,2, рекорд был Рязань-Гомель, 110-130 км ехал, один штраф привез, расход 5,0 получился, потом еще по Белоруссии катался, там больше 5.5 нигде не было, дороги пустые и ровные. Расход еще от резины и топлива зависит, я Роснефть лью, шины Мишлен PS4.

 

Эта фотка как раз с новорязанки.
Как 6 горшков может меньше 4 горшков жрать? Резина мне кажется не причем.
У меня танеко или Лукойл в баке. И тапки crugen hp91 с омологацией.

 

Ну типа им легче машину тащить. Сам подтвердить не могу, но на форумах несколько раз такое встречал. Резина точно влияет, и сама шина и давление в ней, не сильно, но плюс-минус поллитра на сотню может давать.