X3vsRX300vs...?

я себе паркетник выбираю уже долго. Мозг Кипит уже! мож рх? внешне только диско3 нравится, уже почти взял, но ломучесть отпугнула опять в самый последний момент. или трибеку?
или рх и трибека совсем женские?

 

рэкс совсем бабский авто ИМХО конечно

 

Ну где у Диско 3 ломучесть-то??? Все кто взял себе, имхо очень довольны.

 

по новому тоже плохих отзывов не слышал. Вполне нормальный авто. Но не паркетник... полноценный (не проф) внедорожник

 

меня напрягает по сервисам ездить. Уже третья бмв и ничего не ломалось, только ТО. Помню один раз катушка целиндра слетела на 530 - напрягло страшно. Сделали по гарантии, но до сих пор помню.

Вы почитайте отзывы на сайтах дилеров о новых диско - народ прибить готов инженеров

 

Ну от Х3 3.0d RX350 даже по прямой уйти не судьба!

 

Англичане не зря шутят: увидишь спешащий LR - уступи дорогу - он опаздывает на сервис!

 

автодом говорит, что дизелек 8.2 до сотни рекс - 7.8 хотя интересно померять бы плечом к плечу

 

RX300 очень валкий ,ужасно кренится в поворотах,плохой обзор. X3 с дизелем где обслуживать ?По дизелям в обслуге очень сложно.

 

А что БМШый дизель реально перваривает нашу саляру или это только первые тыщ 30 -40 ? нехотелось бы ТНВД менять регулярно .

 

Х3 и РХ300- лексус курит бамбук и по разгону/томожению и по рулежке 350-й наверное пошустрее будет, примерно как Хз 3литра

 

бмв х3 пока не советую, пока она сырая, после рестайлинга лучше брать и ничего лучше уже не найдешь (по системе полного привода)...ну мурано (ниссан), ну там полный привод гуано...а так много прикольных наворотов, типо пидали двигаються и т.д. рестайлинг в лучшем случае через год...

 

вру...либо осенью этой, либо весна 2007

 

ну насчет сырости Х3 вы преувеличиваете (выпускается с 2003 года) тем более статистика по сервисам в Москве очень благоприятная

но с тревогой начинаю посматривать в сводки по угонам - начали их потихоньку воровать сцуко

 

ну т.к. машина выпускается с 2003 г. наверно есть смысл подождать когда ее дороботают до конца и обновят, тут время то осталось чуточку...ну если тока совсем горит...а по поводу сырости...могу сказать так был опыт работы в представительствах немецкого и японского автопрома, ничего хорошего я там не слышал про первые модели независимо от марки...есть куча проблем о которых сам потребитель не знает...короче рестайлинг полюбе лучше и доработаней, а все что первое оно всегда сырое...работа для инженеров по гарантии...

 

Х3 дизель (218 л.с.) 7.7 сек до 100 км/ч, с чипом от ACS или G-Power около 7 сек.

 

По статистике нашего дилера Х3 самая надёжная машина в нынешнем модельном ряду BMW!

 

в Москве таже самая хрень (пробеги есть у машин по 150-200ткм)

 

Марк, я уже привык, что все бмвшные цифры меряются исключительно на сферических колесах в абсолютном вакууме вот что говорит автодом:
3.0i - 8.1
3.0d - 8.2
а вот что бмв.ру:
3.0i - 8.1
3.0d - 7.7

очевидно где-то хня

так что было бы интересно действительно померять

 

8.2 это данные для старого дизеля M57D30 (204л.с. и 410н.м), а с 9.2005 ставят M57D30TU (218л.с. и 500н.м.), с которым Х3 до 100 разгоняется за 7.7 сек.

 

я даже не могу описАть словами как я рад, что мой выбор пал на ХЗ!!!!!!!

это реально лучшее в модельном ряду БМВ в этом диапазоне цен и свойств

 

дороговат он только мля

 

Но разгон до 100 это не коронка для дизелька, гораздо приятнее, как 500н.м. (показатель аналогичный М5) пинают в спинку при ускорении с хода!!! Реально в городе, даже при активной езде, езжу в диапазоне максимального крутящего момента (1.750-2.750rpm), выше 4.000 вообще не приходилось выкручивать. При этом расход 10.2 л/100км при цене 15.60 руб/литр от Лукойла. По звуку в салоне отличий от бензинового никаких.

 

Автодому просто свой сайт давно пора обновить, дизель уже давно 218 сил и 500 ньютонов

 

Это однозначный промах конструкторов БМВ машина на сервис денег вообще не привозит и соответственно сервисы их ох как недолюбливают

 

Добрый день!
А сколько пробежала Ваша машинка уже ? есть какие то особеннсоти по эксплуатации : я имею ввиду по солярке ,ну просто подъехал заправился и катаешься на обычной солярке или нужно регулярно применять какие то присадки там для увеличения цетанового числа или еще какие. У меня многие знакомые все время с какими то баночками- бутыльками на заправку ездят , летом почему то стараются заправиться зимней соляркой . Во многом останавливает в выборе именно гиморой этот с заправкой , там хорашая солярка тут плохая, где летняя,где зимняя, вечно вымерять пропоции присадок . Или просто стокавая, так сказать, солярка по сезону и все ? Нет ли поддымливания при разгонах ?
Мотор шумный ? Как на холодную, сильно тарахтит или ровно и уверенно ?

У меня была одна дизельная машинка (террано) - не очень светлые воспоминания правда говорят, что японцы не умеют дизеля делать .

Да, еще момент - мотор 3d с турбиной ? Нужно после поездки оставлять поработать какое то время ?
Какие интервалы получаются по обслуживанию , а то высказывают мнение, что масло нужно менять каждые 5 тысяч (опять же из рекомендации знакомых владельцев преимущественно японских дизелей)
Дизель со стептроником нормально сочитается ?

Вот ! Если все вопросы идиотские прошу простить , но вот хочется и есть сомнения, а опыта дизельного мало !

 

Пробег с 5.02.06 чуть больше 5.600 км, заливаю Лукойловское ДТ, производства Волгоградского НПЗ (EN-580, типа аналог Евро-3). Во многих регионах Лукойл уже год предлагает Евро-4! Расход 10.2 л в городе при средней скорости 38 км/ч по компьютеру. Никаких добавок не лью (зимой лил зимнее ДТ Лукойл с температурой замерзания -28)! Мотор в салоне не слышно, а вибрации на ХХ можно найти только будучи чрезвычайно придирчивым! По крайней мере сидя в салоне определить бензин/дизель очень сложно. В двух шагах от капота мотор уже не слышно.Официально рекомендованный интервал замены масла - 15.000км, но "кашу маслом не испортишь" и лучше менять раз в 10.000км. После интенсивной езды на высоких скоростях и оборотах рекомендуется поработать минутку на ХХ, чтобы дать остыть турбине (В руководстве об этом не упоминается). 6-ст стептроник отлично сочетается с дизельком! Короче - я абсолютно доволен!

 

В Иркутске, кстати, скорее всего Лукойл продаёт именно ДТ Евро-4 с Пермского НПЗ.

 

Чтобы не охлаждать турбинку после быстрой езды, быстро выработал привычку последние 200-300 м до остановки доезжать на оборотах ниже 2.000. Что вобщем-то несложно, учитывая момент в 500 н.м. уже при 1.750 оборотах.

 

Как всегда исчерпывающий ответ !
Честно сказать на лукойловские не заезжал ни разу надо проскочить. У нашего диллера есть единственный тестдрайвовый авто и это Х3 3d надо бы попроситься катануться .
Получается по дизелю только одна комплектация - бизнес или я чего проглядел ?
А сиденья спортивные принципиально от обычных отличаются ?