F25 Х4 или X3?

"Мы" ещё при появлении Ф25 "заметили" это некомильфо ...Просто Ниссан Хтрейл, какой то там генерации... По мне -мрак...При том ,что вместо запаски какой то тупой "ящик",в который можно было упаковать три выхлопных тракта...

 

Был сегодня у офиц. диллера, рассмотрел х4, не понравился, лучше х3 взять и не парить себе мозг

 

Связь между ZF и инжами БМВ в данном случае(как минимум ,но подозреваю ,что всегда) прямо-обратная...8-ми ступка разрабатывалась около 4-х лет на БМВ под руководством Яна Кречмера...А уж где производить (тем более, при современном финансовом взаимопроникновении )-дело второе...Не думаю ,что в "оф.рекламе от БМВ" будут разбрасываться такими понятиями ,как "оригипальная разработка БМВ"...Кстати 7-8% экономии, тоже-оф.факт...

 

Кстати...После 5 -ти месяцев езды на седане ,сегодня "расчехлил" под гОвна Е83 3Д...(это к разговору про 34-39)...Мама рОдная......Куда катиться мир...Не стать мне понтовитым пацанчиком в ближайшей перспективе......

 

ну да и тем более дешевле если хочется ездить на исключительно утилитарной массовой старой ширпотребной с урбанским имиджом машинке

 

у всех разный вкус, если соберусь новую телегу брать, то буду брать на мкпп а значит это х3

 

2stupik смешно, ага. пешком оно лучше

 

Да, тут действительно трудно понять, кто заказчик, а кто - подрядчик. Я просто эту ситуацию нечаянно знаю изнутри, со стороны поставщика "гидравлических картриджей", и со стороны разработчика их конструкторской документации, коллеги Коропа.

При том, что коллега Кречмер был в отношении коллеги Коропа скорее заказчиком опять. Но, по ряду причин, я подрядчика ценю несколько больше, чем подрядчика.

Так как Заказчик может заплатить, а Подрядчик - сделать

 

Я знаю людей, которые не готовы отказаться от Е83 в пользу Ф25. По вашей логике такие люди - просто мудаки...

Я же нацелившись на Ф25 35 d в итоге, когда появилось похожее предложение от Альпины, понял, что Ф25 35 d скорее всего практически тупиковая ветвь и выбрал Альпину.

А вот Х4, как ранее Х6 - ну не нДравится мне этот автомобиль уже и внешне...

Вы же, являясь сторонним наблюдателем, по некоторым признакам, автомобиля и вовсе не имеющим, скорее всего более объективны, чем я.

Ибо, максимально объективен наблюдатель сторонний. То есть в контексте данного обсуждения как раз тот, кто не обременён автомобилем. То есть - вы.

 

А мне кажется что самый объективный в оценках это немного .....тый "эксперт" т.е. вы

 

Человек так устроен, что все новое воспринимает с энтузиазмом

Вот представим, что ХЧ вышел раньше ХЗ, тачки ни чем кроме задницы не отличаются, но я уверен, что ХЗ в том случае вызывал бы такой же интерес и ажиотажик как сегодня ХЧ....

К моему сожалению, в живую ХЧ оказался таким же убогим как и ХЗ .... обе машинки уменьшенные и черезчур обюджеченные Х5 и Х6 .... ничего своего во внешности нет...

Учитывая скромные продажи Х6 наверно было бы уместнее делать связку Х5 и Х4 выкинув нах Х3 и Х6 .... но Х4 делать более премиальным и еще более спортивным во внешности.

 

ребят харош философию разводить)

 

Было у людей три темы вечные:дизель или бензин,оригинал или аналог и шипы или липучки...)))Теперь ещё одна появилась!)))Думаю,надолго!)))

 

Вам бы в совет директоров БМВ с такими выкладками по модялям!)))

 

Следуя Вашей логике вариатор - это идеальная АКПП, т.к. обеспечит идеальную работу двигателя за счет полного отсутствия ступеней (или их бесконечного количества), позволю себе не согласится, был у меня аутлендер с вариатором - тупой и прожорливый автомобиль. Поэтому делаю вывод, что количество ступеней после достижения их достаточного количества не определяющий показатель АКПП.

 

Это логика техническая. Вы же пытаетесь сравнить постное с кислым. А именно, логику с её конкретным и при том, похоже не самым удачным воплощением.
Вывод же ваш - просто за пределами логики.

И, старайтесь что ли читать что ли внимательно. Я же написал черным по белому про все недостатки вариатора...

Короче, то, что аутлендер с вариатором - тупой и прожорливый автомобиль как раз и подтверждает тенденцию необходимости строительства АКПП с большим количеством ступеней.

Совсем недавно вариаторы просто не могли передавать крутящий момент более 150 Нм. Сейчас эта цифра прилично выросла. Но до зубчатой пары не дотягивает и, вполне возможно, не дотянет никогда. Но ниша своя у вариатора будет и она будет расширятся.

 

не хами, автомобильное недоразумение

 

Излишнее количество ступеней в классической АКПП - зло для динамичной езды, если время на каждое переключение - 0,05 сек, то за счет 2 лишних передач теряется уже 0,1 сек., 8 ступенчая коробка ZF в спорт режиме при разгоне фактически переходит на режим в 6 передач и 2 последние передачи не используются, т.к. нужны только для экономии топлива. Поэтому дальнейшее увеличение ступеней в АКПП считаю маркетинговым ходом.

 

Не придуривайся не автомобильное недоразумение
Ты уже как то в прошлом облажался публично отказавшись поспорить на деньги.
Так что пиши по теме и не переходи на личности, чтобы опять не опозориться

 

А у меня была Мурана с вариатором. Отличная коробка, с хорошей динамикой и экономичностью

 

Чего-чего?

 

Степан! Я вынужден повторить в очередной раз фразу. Вам есть, что сказать по существу вопроса? (нет, я не сомневаюсь, что нечего, вопрос риторический...)

Но, чтобы окружающим было понятнее, поясню. Степан (ступик) продал свой автомобиль, добавил денег и купил себе подержанный велосипед. С фонариком

 

х4 убогий, учитывая цену - вдвойне. 3лмн за это странно отдавать.

 

Ну, тем более, я отстал от жизни. Но мне кажется, (вернее, я практически уверен, что КПД планетарной передачи существенно выше, чем у вариатора).

 

Считайте... Раз у вас такое своеобразное представление о маркетинге

 

Ваша арифметика "работает" при последовательном переборе передач при необходимости резкого ускорения...Согласно "букварю" по ф25 -возможно переключение с любой передачи на любую...Например с 8-й на 2-ю...Со всеми вытекающими в размышлениях о полезности например 16-ти передач...

 

После переключения с 8 на 2 настанет конец двигателя .

 

Это только если её туда монтажкой втыкать...А если серьёзно, то в этом и весь "секс" этой коробки ,что включится то, что необходимо в зависимости от Вашей "резкости"...В пределах рабочих оборотов ...Благо решение принимает не связка "гонщиг-мозг/рука"......