F25 Х4 или X3?

Ну ведь так оно и есть

 

до конца только надо дочитать)))

 

Не приносит, но расширяет целевую аудиторию, помогает осваивать новые сегменты рынка, ограничивая себя и слепо следуя традициям в современном мире начинаешь быстро стагнировать и отдавать "свой" сегмент более "пронырливым" конкурентам.

 

красиво написано, но в целом = моим высказываниям, х4 - ДАНЬ МОДЕ, и не более того, т.к. Корейцы не дремлят, надо заполнить все ниши....ох сколько грязи выльется в адрес БМВ с момента выхода к примеру тройки с передним приводом...а мне кажется это уже не за горами...)))

Надеюсь задний и полный привод не снимут с конвейера...

 

Частично - дань моде, частично - вовлечение в ЦА тех, кто хочет клиренс, высокую посадку, но при этом кому Х3 кажется слишком утилитарным и часто встречающимся, а Х6 - слишком большим и дорогим. Конечно, продажи не сравнятся с 3-5 сериями, но снять сливки, да еще в нынешнее время, думаю у БМВ получится.
Передний привод вероятно, в ближайшем будущем - удел машин с литерой "i" и 2й серии, у более дорогих машиын, наоборот ЗП и ПП будут выделять их в более "люксовый" сегмент.

 

Да уж

 

Премиум бренд превратился в общемассовое говно. Такое же говно как Киа, Хендай, Форд, АвтоВАЗ. БМВ кончились еще в 2008 году когда сменилось руководство, инженеры, дизайнеры и когда вышел Е71. На тот момент последней нормальной БМВ оставалась Е60. Трешка Е90 уже не та стала. У трешек эволюция остановилась на Е46.

 

Нет ничего странного. Новые БМВ не доставят того кайфа от вождения, который доставляли и доставляют старые БМВ т.к. в них стало слишком много ненужной электроники. Я сам планирую пересеть обратно в Е кузова.
У меня родственник ездит на нулевой Гранте и говорит что копейка была лучше. Ну реально итальянская копейка была лучше чем новая Гранта.

 

Я с Ягуарами не сталкивался.

 

а причем тут х4

 

Присоединяюсь...

И ещё. Мне почему - то именно у кроссовера не нравится такая конфигурация кузова. Ни у Ссан - Енга, ни у Х6, ни у Х4. А вот у ГТ - 5 и ГТ - 3, почему - то нарвится

Кстати, у ГТ 5 сзади сидеть - одно сплошное удовольствие. Что нельзя сказать про Х6.

А так - какая разница? Нравится - берём.

 

А когда копейка только что появилась, все плевались, что не автомобиль, а консервная банка по сравнению с 21й Волгой
Дело не в машинах, а в Вашем и Вашего родственника отношении к ним.

 

По выделенному. Это ещё что за ерунда?!!! БМВ кончилось ещё в 1995 году, с окончанием производства Е34!

 

Когда я тут в 2006 году писал одобрительные отзывы о "копейке", да ещё и дизельной копейке, то выходя из дому с опаской по сторонам оглядывался

 

Это уж точно
Но, повторюсь, при покупке Х6 и теперь, Х4, практичность и удобство стоят далеко не на первом месте
А пока у конкурентов такого формата нет, Х4 отберет часть покупателей и у Q5 и у GLK и у Эвока...

 

Не, я про ВАЗовскую копейку , думаю, ВиталийХанты ее имел ввиду в сравнении с Ладой Грантой.

 

А при том, что для некоторых граждан, что в огороде - бузина, что в Киеве - дядька - одно и тоже. Не уверен, но вроде именно такое состояние называется "когнитивным диссонансом"

 

Кстати Е34 вроде выпускалась уже и в версии с полным приводом

 

сомнительно
разные ценовые категории

 

Тогда можно ладу - гранту сравнить ещё с москвичом 401... Вот только смысла в таком сравнении не прибавится, как мне кажется: трудно сравнивать автомобили - одноклассники в одном поколении, а между вазовской копейкой и ладой - грантой хотя, формально, может и одно поколение однокласссников, но вот 45 (а с учётом фиатовского прототипа - и все 50 лет разрыва)

 

Да, были полноприводные версии с двигателем 2,5. При том, что туринг ещё и в 1996 году выпускался, а сам Е34 - какое -то время после 1995 года выпускался в ЮАР. Если я ничего не путаю.

 

Ну, если сделают какую-нибудь версию с 2 литровым двигателем и ручной регулировкой сидений, то категории становятся не такими уж разными.
А новизна и возможность похвастаться перед друзьями, а скорее - подругами разве не стоят того, чтобы взять в кредит лишную пару сотен ?

 

Да я так к слову.

 

и еще, все таки в современном мире мы живем и не забываем, все познается в сравнении...раньше у бмв не было столько конкурентов в ЦКБ (центральном конструкторском бюро), как сейчас, деньги правят миром, сеогдня "он" инженер в БМВ, завтра "он" инженер в "рога и копыта"...сейчас лимонадная команда Ф1 занимает позиции на уровне Феррари...
БМВ 60х годов - это эксклюзив, сейчас же творится полный бардак, крупные игроки с большими кошельками скупают мелких, технологии перетекают от одного бренда к другому, Та БМВ с Этой уже не сравнится...однозначно Та приносила больше эмоций и удовольствия....имхо

 

Как вам Виллис???? Студебекер????? Если уж на то пошло.
В Сургуте в салоне видал новую 220D что то вообще не то что я ожидал.

 

Да ее самую.

 

Е30 была полноприводная. Кстати забойный аппарат.

 

ЮАР был завод БМВ????

 

я не знаток истории и не силен в номерах кузова, но по мне как только бмв перестал делать отрицательный угол фар - так она превратилась из законодателя моды в жертву моде...как-то так...отрицательный угол был основной из фишек бмв, так-же как изгиб Хофма́йстера....