Porsche X5 3.0d или Cayenne diesel

в Москве дизель и турбо , но дизелей берут в разы больше ...

 

Это значит, что за ликвидность можно не переживать?

 

+ много ..
240 л/с 550 крутящий - смешные налоги

после чиповки 280-290 л/с и 640-650 крутящий на 2.1 тонны авто ...

 

у меня как раз так. едет весьма достойно.

с модифицированными турбинами - 310/680

 

Andre53 : давно данный авто во владении? проблем не доставляет?

 

что такое модифицированные турбины ? цена вопроса ?

 

чуть больше года, 25 ткм, ни одного косяка вообще никто кстати не верит, что это дизель

 

есть программы и у Спидарта, и у Карграфика поиском пошарь

 

ясно , спс .. пошел шарить ..... в РФ делали ?

 

в Германии конечно

 

спасибо ...пошел искать на родных просторах ...

динамикой довольны ? а я то вот маюсь или дилерский новый дизель или нового турбика опять из США тащить...

 

для динамики есть много всякого с центром тяжести пониже

там момент 630 Нм, у турбо всего на 10 процентов выше

 

Замена Турбин на 3.0 TD - суть Баловство от Скуки.
Рационально сберечь этот бюджет на апгрейд чего-то бензинового

 

так сколько стоят ГТР от братьев Абт

 

Удачного развития в интересующих направлениях я НЕ вижу

Хотя можно освоить десятки ойро на исполнение 'I did it MY way'

 

частично согласен , но турбик тоже легко чипуется и каты выкидываются...

 

Неужели в Москве дизеля в наличии есть?
Я вот тоже думал дизеля взять, но поскольку ждать было объявлено до весны и вдруг подвернулась S-ка, то решил взять её.
Хотя она ещё не пришла и можно от неё отказаться
С другой стороны думаю: А чем лучше дизель? Ну кроме запаса хода и экономии на горючем?

 

Привод на дизеле полный механический(торсен).На s-ке и турбо привод подключаемый через электронную муфту.

 

просто он ЕДЕТ лучше, в любом моменте, в любом разгоне, в каждом перестроении а этих элементов гораздо больше, чем разгонов со светофора до четвертой. а потому езда на дизеле проще, плавнее и не такая надрывная, как на атмо бензусе

 

Да в принципе я и сам так рассуждал, но пока рассуждал и думал что выбрать то ли Х5 рестайлинговый, то ли Кайен дизель, попал в ситуацию в которой вообще остался без машины.
Сейчас езжу на прокатной Ауди А6, а Х6 в сервисе стоит, ждёт суда.
Так что дизель я не взял только потому что его слишком долго ждать
Или может кто подкинет вариант?

 

Насколько я понял, для эксплуатации в условиях Москвы лучше иметь полный привод от Порше, чем от Фольцвагена, хотя конечно разница там будет малозаметная в повседневной езде

 

Так - немного влезу - ради интереса вчера покатался на Туареге новом - дизель 3 л. Очень порадовала динамика ( до этого покатался на дизельном Олроаде - не впечатлил). Правда с моментом все не очень супер - только в узко ограниченных оборотах все 550 нм -но динамика все равно офигенная для него. Про внешний вид говорить не буду - все все равно имеют свое мнение - салон на пять с минусом - не понравился базовый пластик(дерево)- черный - хотя сначала принял его за черный лак))) и монитор и изображение на нем какое-то игрушечное. А в остальном - все устраивает. По минимуму, которй мне нужен - получилось 2800000. Неплохая цена. Для рабочей машины - не для мечты (сама машина такая)

Думаю - если Кай дизель стоит 3100000 - и взять опций, как в Туареге - он будет стоить в районе 4100000-4200000. Но Кай - это все же Машина!

Вот и думай теперь

Садишься в свой E 200 W212 - и ничего платиь не надо - и едет по дороге нормально - и снаружи супер - и опять все откладываешь ...

 

Поездил на новом Е220 мерсе дизеле в прошлом году полтора месяца. Брал на прокат в Италии.
Если коротко-то это отличное такси, не больше и не меньше, со всеми вытекающими плюсами и минусами.
На зиму всё-таки СУВ попрактичнее будет, а в случае с Порше так ещё и понаряднее на порядок.

 

Цена - 1750000 в амг пакете

Если бы он стоил 2500000 - нах он был нужен

Да и после X - сажусь и отдыхаю в нем

 

Почитал разные форумы про Каен... встречаются жуткие страшилки в плане надежности. Что надежнее-то все таки Х5 или Каен? И по стоимости запчастей на будущее - если сопоставлять с тем же Х5, дороже? Если да, то примерно на сколько? А то мне определяться 1,5 месяца осталось.

 

Мне кажется что всё зависит в плане надёжности от того как повезёт с конкретной машиной. Шансы вляпаться прилично, или отъездить 2-3 года без проблем примерно равны.
Т.О. и в том и в другом случае стоит не тех денег, о которых задумываются при приобретении такой машины.
За два года или 50.000 пробега потратите 50-150 т.руб.

 

свободные были несколько ..звонили с СКЦ ( типа отказных , не понравилась комплектация ) + какой смысл брать авто за 2 месяца до НГ и попадать сразу н год , проще брать в начале года и свежего года ..
сам вот мучаюсь ... от скуки на Г55 езжу .. уже втянулся .. ... кай уже легковым кажется ...

 

не знаю ... было много -много бмв ... порша было 2 ( оба турбо ) .. доволен как слон .. бмв намного более капризнее ... читал твой отзыв по х6 , у меня у знакомой только х6 5.0 та же беда ... постоянно траблы с электроникой + она не из Москвы ...

итого ... считаю порш намного качественнее продукт чем бмв ... варианты когда взяли убитые 3-х летки считаю не нужно рассматривать ,тк везде нужен подход и хорошая вещь не может стоить дешево ...

так что ,то что заказан тобою Порш - правильный выбор ...

 

Мне на днях должен придти, надоело на прокатной машине ездить, уже сил нет.
А ждать январского производства с поставкой в феврале, вообще не вариант для меня.
По комплектации мне хороший нашли, всё что нужно есть, единственное чего я бы добавил себе это люк, но и без него нормально

 

мое мнение , что люк нужен только при продаже ... а так даже не знаю.. на кой он нужен ..