X5(f15) vs X6(f16) 30d

Тестовый небось

 

Катаю 30d с подвеской комфорт, нравиться в ней режим спорт, хотя если по городу не спеша или по убитой дороге пользуюсь комфортом. Я думаю возможность выбирать жесткость это хорошо.

 

Я на 40d лакшери ездил - мне подвеска понравилась , сглаживает и не трясет.

 

3д в городе намного удобней
по трассе чуть лучше бензин
подвеска комфорт это всего лишь пневма сзади, для поддержания положения кузова при загрузке багажника

 

Х6 и Х5 - чисто вкусовщина, кому что больше нравится, в последнем кузове эти авто абсолютно аналогично едут и управляются, отличие Х6 в в дизайне, объеме багажника и спорт коробке с лепестками на руле, хотя если брать 4д - там и в Х5 все это есть..

3д и 35и - абсолютно разные двигатели, 3д в городе суперудобен по сравнению с 35и, который постоянно надо крутить, но на обгонах по трассе он ему проигрывает.

 

В 3.0д в м пакете все есть что и в нынешней калине 4.0д

 

Ну исключая понараму и нормальный салон, доступен только спорт салон в черном цвете с искуств замшей. И по цене он уже вплотную к 4д приблизился.. А так да)))

Я сейчас брал бы только 5д с нормальной кожей и вентиляцией + отделка торпеды индивидуал, а бонусом и движка 5д, ну и на них хорошие скидки из наличия. Чуть было не хватанул, но хотел обязательно с активным круизом - 2 хороших варианта из под носа... Остальные с этой опцией уже не очень адекватных денег стоили.

 

Не, новый вроде.

 

Мне очень нравилась кожа индивидуал, коньяк с черным. Но вчера в Борисхофе заглянул в салон такой машины в шоуруме, коньяк превратился в мокко, весь грязный, причем настолько грязный, что бросается в глаза.
Не говоря уже о том, что она протирается очень быстро. После этого для себя вывод - только Дакота.
Уже скоро 2 года терра, как новая. Чищу сам средством раз в 2-3 месяца

 

5 лет катаю F10 с активным круизом - явно не ключевая для автомобиля опция, по крайней мере в текущем виде. Руль в пробке сама не поворачивает, если остановилась и постояла 3 секунды сама не трогается (надо либо кнопку нажимать, либо педаль), дистанцию для наших пробок держит великоватую все время кто-то вклинивается. В общем не сказать, что активный круиз must have. Если бы руль доворачивала и трогалась сама, тогда уже кое-что, а так - отвлечься от дороги не выйдет.

 

Ну хз, у меня последние 3 бмв - черная дакота - ну так надоело на этой кирзе ездить! И вид и тактильно!
Насчет наппы - не знаю что там в Борисхофе произошло с ней, но уменя жена на Рейнже рыжая наппа 4года и почти 70т.км накатала, кроме пары царапин от джинс мало чем от новой отличается.. Очень приятная и красивая кожа!

 

Ну может оно и так, побалуюсь и надоест.. хотя в том авто, что я взял в результате он с удержанием в полосе и др системами!
Просто в этот раз захотел новый авто с хорошим дизелем, норм управляемостью для сарая, светлым салоном и панелью в наппе, адаптивным круизом.
Кроме Х6 5д и Ку7 3д ничего подходящего под свои требования не нашел.

 

У Audi будет Line assist, но тоже будет требовать руки на руль положить, причём ощущения когда машина подрудивает очень похожи на то как по колее машину тащит.

 

Говорят можно как-то это дело отключить, ну а пока посмотрим.. понюхаем..)) не понравится - не буду пользоваться!

 

5.0д для утилитарной повседневной жксплуатации жестковата и достаточно нервная в колее...курсовая устойчивость плохая на не идеальной дороге.
40д и 30д в м пакете имхо более сбалансированны по ход качествам

 

2015 года

 

Да

 

В смысле жестковата? У них одинаковые подвески если без динамик пакета(а таких 95%). Разве, что диски\резя шире в базе.

 

воот, а это самое главное: можно год ездить по городу и один раз выехать на трассу, и он окажется последним.

 

почему БМВ не сделает с бензином так, как с дизелем 3,0д и 2,5д?
думаю если бы у 3,5и был дефорсированный на 249лс V6 бензин, то желающих его было брать больше.
вон у МЛ есть 300 и 350: покупаешь прошиваешь и гуд!

 

Не знаю, по мне так 35и нормально только после перфоманс чипа и в спорт режиме едет... дефорсированному совсем тяжко будет)

 

По колесам и подвеске 4д и 5д абсолютно идентичны - и там и там обычная адаптив м-подвеска стоит, опционально около 500т стоит профешнл, но с ней авто дешевле 7,5-8млн нереально найти!

 

Тогда и у 3.0д подвеска такая же...
По ощущениям и на всех тестах отмечается у 50д М большая жесткость и худшая курсовая устойчивость

 

Подвеска у 3д такая же, но колеса 19, потому не написал, что 100% одинаково.
это плацебо)) и 50д - никакая не М и подвеска 100% такая же как в обычном 40д и 30д в мпаке, ну может в спорт режиме была.. отличия только в том, что активный руль на 50д не ставится, все!

 

ты когданить считал сколько стоит та разница в налоге и в потере цены новой машины ?

 

да что ты говоришь))
было все, до 2015 года, пока лакшери стала не лакшери, а бизнес))

 

разница очень большая из-за нее
35 и 3д суть есть одно, овощи, особенно без чипа
4д рационально-оптимально

сейчас бы я брал х6м

 

машина в год по ляму цены теряет, колеса на нее по 300 тысяч, каско под 200, тебе не насрать какой налог? если нет, надо тойоту брать 100%

 

не знаю, чего там было))
когда покупал, в конце 15-го на x6 35 было две комплектации, престиж и лакшери, обе без пневмы
сейчас тоже самое

 

не, я, конечно, уважаю чужое мнение, но, как писал выше, у меня в хозяйстве сейчас и х6 и х5, на обычной подвеске и на м-подвеске (с пневмой), с активным рулём и без, и даже.. бензин и дизель))))
так что, останусь при своём