Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Слабак

 

Человеклегенда вёл тему про хм )))

 

Есть темы и не одна..просто тупо надо убить время и покурить форум,и вопросы отпадут сами собой имхо
Но в жизни надо все попробовать..а когда я буду пенсом-куплю себе дизельный тигуан е мае

 

так что скажешь,мозг выипу полностью себе таким авто????

 

все зависит от экземпляра

 

1. раз такой вопрос - значит ты не понимаешь, что жить с ней ты будешь в сервисе.
дальнейшая жизнь превратится в возню(и в хорошем смысле) с автомобилем.
2. мозг ладно, по деньгам больно.

но с тем разом, что соконфетник вальнул 100 метров даже не в М режиме,(я пассажиром сидел) не сравнится ничто)))

 

Значит 3.0 дизель для меня ))) жить в сервисе не хочу!!!! тем более что на работу по 50 км в одну сторону! а хочется , ППЦ как!!!
хера делать(((((((?

 

Брать епта

 

Катни на дизеле и на М ке..думаю разницу почуствуешь

 

Добро пожаловать в пенс-клуб ))

 

я себя 435 успокаиваю

 

Уз ха ха

 

Не стоит этого делать ))

 

вот и неправда ваша, у меня на драйве по х6м е71 обжевано и обсосано очень много всего, еще был питерский х6м (Гриша), тут есть - тоже достойно вел БЖ.
У меня даже пост для ленивых написан, про то, как выбирать Б/У эмку, куда смотреть и за что торговаться и на какие суммы.

вытирать сопли, брать волю в кулак и искать хороший авто) или теребонькать дальше на пролетающие мимо эмки) вот только в вашем бюджете надо сверху будет тысяч 300-400-500 в машину бахнуть сверху, чтобы еще тысяч сто проехать без напрягов.

 

Ну не все так печально конечно,если М ка не у забора

 

кинь ссылку если можно на свой журнал,пожалуйста!!!

 

за 1.3-1.4 будет как раз у забора экспонат с пробегом за сотку) 300-500к нарастающим итогом - это ничто, чтобы пролечить все слабые места, если кто-то захочет ездить на этой тачке долго и счастливо на родном моторе.
ну а что? я считаю в среднем по больнице, на что человек должен быть готов при покупке эмки. Поехали...
1) Форсунки старые? Замена, следом прицепом идут свечи+катушки плюс работа..ну сколько..150к.
2) ВКГ и короба - 50к если полная замена..
3) Коробка...ну может она исправна, а может нет...мелочи, заложим сотку на ремонт, заодно сменим жижи в раздатке и редукторах...пускай 120.
3) По мелочи типа колодок-тормзных дисков, фильтров, лохматых пневмобаллонов, заменить разбитый лохматый в клочья кулер в нише, помыть остальные радики, по подвеске мож чо, и всякое другое разное...ну еще 150
4) вырезать каты или поставить пайпы...пусть еще 50 (условно)


гильзовку мотора не учитываю, все же предполагается что покупатель сделал эндоскоп перед покупкой, а при хорошем обслуживании в прошлом пробег за сотку не критичен..

вот уже 500к+ и кроме коробки мы тупо качественно обслужили эту машину...ничего лишнего.
пускай половины из этого в каком-то конкретном экземпляре не будет, пускай будет 250...это если очень повезет...вот только за 1.3 такую сложновато будет найти) я бы оценивал в 1.7-1.8 идеально исправный аппарат 9-10 года..при условии выполненных всех вышеперечисленных пунктов..думаю так)

 

.... а за 2 уже 12 год можно искать с пробегом 100-

 

ну хера,тогда вопрос закрыт!!!!((((
а скажи пожалуста , ты сам давно на нем??? и что можешь сказать про е70 4.4 407 л/с?? тоже самое хапну???? там проблемы с перегревом двигателя я так понял частая тема,плюс маслосЬемные кольца! Гильзовать их надо полюбому ,эти движки???
просто есть один на вто ру мне нравиться и чел его давно продает,но никак))))

 

а шо вы хотели? ищо налог, еще расход бензина, еще замена масла не реже чем раз в 5 тысяч пробега..и масло не из Ашана...еще привод порваться может, еще бензонасос отвалиться может...тут там, раз писят к, два писят к....
но в целом, когда покупка осуществляется по средствам и по карману, то такие траты - да, неприятны, но не бьют сильно по кошельку, тем более что делать это можно постепенно...за полгодика вполне пункт за пунктом можно привести машинку в порядке...ну типа в месяц по соточке) в апреле форсунки, в мае пайпы, в июне коробочку и так далее) ну в перерывах ТОшки еще делать надо будет конечно...ну скока..ну 20к с фильтрами и нормальным маслом)

е70 4.4 407 - точно такая по история концептуально, моторы конструктивно одинаковы, просто считается по эмки более живучи по причине более адекватных и состоятельных владельцев в основной массе и более адекватном обслуживании))
Все вышеперечисленное придется выполнить и на моторе 407лс


Я свой уже продал, ездил с 14 по 17 года. Сейчас на нем ездит уже другой клубень =)

 

тогда уж эМка, хоть вопрос и не ко мне

 

твое мнение по поводу 407? за 1.1мл,пробег 82000,11г,маслосъемные надо менять...
два хозяина!(чувак пролает уже пол года и скинул уже 200000)
его полюбому надо будет гильзовать????

 

ты сам лично много потратил денег на него???(на ремонт,много авто косячил) на нем 2000 за раз можно ездить на море))) или не стоит???

 

дороже 800-900к не брал бы в любом случае...за 1.1 если тока с уже гильзованным мотором)
за такие бабки этот неликвид никому не нужен уже, потому что стоит по цене хендай, а по обслуживанию и гемору находится в другом ценовом диапазоне.
Насчет МСК - тут надо смотреть...у кого масло жрет ведрами, так сразу - ничего страшного, МСК махнешь и все пучком станет тут же...но мы в такое не верим, так что потрудись свечки выкрутить на сервисе и камерой в цилиндры полазить

 

Все что я перечислял - я делал, так что подсчеты примерные выше уже есть.
Вместе с тем, считаю что это потрясающий автомобиль) Ни разу не подводил, потому что все делалось вовремя и все сопли ему подтирались с первым всхлипом. В дальняки на нем ездить самый кайф, потому что именно там раскрывается потенциал мотора, на трассах, серпантинах и так далее, где можно втопить, где много фур, где короткие обгоны и маневры в диапазоне 160-250 - в общем это объективно кайфовая тачка для дальняков) если ты конечно не седой пенс, который в правом ряду с прицепом на крузаке едет..у всех свои критерии кайфа...правда заправляться каждые 200-300 км приходится)) так шо если деньги есть - можно с кайфом валить на все бабки за скока угодно тысяч км) я лично почти до сотки пробега на нем накатал, куда только не ездил на нем.

 

ты меня ЗАПУТАЛ))))))
млять!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Все просто. Все как всегда упирается только в БАБКИ, что с телками, что с тачками..в тот уровень жизненного комфорта, который ты можешь дать себе и твои близким.
Минимально адекватный банкролл менеджмент в контексте данного авто выглядит так:
- Ты делаешь 150-200к денег и выше, у тебя нет семьи и детей, закрыт вопрос с жильем, кредитами-ипотеками - бери эту машину и кайфуй.
- Семья+ребенок, есть жилье, нет кредитов, совокупный доход 250 и выше - бери эту машину и кайфуй.
В остальных случаях эта покупка едва ли будет разумной. имхо =)

 

а что скажешь про 3.0 бенз 306л\с???
с М вопрос закрыт!не буду ипать мозг ни людям ни себе!!!!!

 

Я могу сказать, что покупка любого подержанного бмв не на гарантии должна быть в рамках эффективного персонального мани-менеджмента =)
доведение до ума трехлитрового икса тоже может потребовать денег, там тоже есть свои болячки, по сути схожие - тнвд, система вкг, форсунки и прочие вибрации мотора и пропуски зажигания. Может ты с этим не столкнёшься. А может столкнёшься и придется потратить сотку-вторую на доведение до ума. Там будет что-то свое. Покупая авто не на гарантии у тебя должны быть бабки на его ремонт в случае поломки всего и сразу. Иначе это унтер-офицерская вдова.

 

если бензинка - М
другие варианты три дизеля, на выбор.

n55 сейчас у меня, но не на иксе, а на маленькой купешке.
кайф нереален. 4.9 до сотни. в каждую щель желание влезть, ускорившись.
настолько же будет обломным гонять с таким мотором на танке.
имхо.

даже с таким мотором икс будет шустрее большинства других марок, но...

и ещё один плюс эМок: нереальная комплектация! на 3л дизеле или бензине, ты и близко такой не найдёшь, как в эмочной базе.