G06 X6 G06 40i vs X6 G06 40i рестайлинг

В комфорте интереснее, в драйве нет, если кому конечно мало драйва на 530 лс, в управлении легче

 

М-ка резче , жестче, динамичнее, звук хуже. Рулежка в спокойном режиме приятнее на 50i, в боевом конечно же на М за счёт настроек подвески и жесткости кузова

 

Если есть возможность то лучше прокатится но обоих вариантах . Лично мне приятнее по управлению на машине м-перфоманс чем на М , машина кажется более маневренной . Можно спокойно ездить и при необходимости быстро . На М спокойно ездить тяжело , это тоже минус . Каждому свое

 

Да, подрулька.
Не должен, для этого надо просто заглянуть под машину .
Самое безобидное это защита картера из нержавейки, которая является силовым элементом и крепится с определенным усилием в определенной последовательности

 

вы реально считаете, что это важно на расстоянии Мск-Воронеж? Я убежден, что за пределами драг стрипа у Камри нет шансов, и чем мощнее там будет мотор, тем шансов будем меньше. Потому что шасси не рассчитано ни на что, кроме работы в такси.

 

Я переделывал свою машину, добавлял эту "пластину жесткости"с сайлентами М со всем сопутствующим. Не думаю, что нормальный человек почувствует хоть какую-то разницу.

Там пружины играют роль, настройки руля.

А вообще я за адптив драйв и интегралку. Этим жиробасинам приемы из области легких машин как мертвому припарка. А вот активное шасси картину меняет радикально.

 

Там много снизу чего есть помимо «этой пластинки» (про которую было сказано выше что это самое безобидное ), что и позволяет этому бегемоту неплохо управляться
Про пружины это сильно

 

Скажу как водитель бывший семейной 40d. Один раз на совершенно пустой машине опрометчиво , с точки зрения того, что это была не моя 50i, полез на обгон на трассе, спасла только иконка на бардачке

 

У человека другой взгляд на вещи. У него есть электричка и второй быстрой машины ему не надо, тем более suv/sac. Поэтому 30d полностью вписывается в его философию

 

Я вот считаю, что спорить о быстроте дизеля\бензина не стоит. Каждый выбирает по своим критериям и совокупности условий эксплуатации. В моём регионе 90 % BMW это дизеля.

 

пару вечеров читал отзывы владельцев электричек и гибридов. Практически половина форумчан матерят старомодных владельцев тачанок с ДВС. Типа вы вцепились в свои кнопочные Нокии, которые давно все померли и просто не в курсе, что все умные люди уже пересели на айфон. Они ж дымят, рычат, воняют и не едут.
На побережье самого Черного моря решил поехать на бензинке 40i. Хотя было из чего выбрать в гараже.
Всю дорогу привередлево принюхивался, вдруг и в правду, просто привык.
Трасса две-три полосы, с кучей камер , ремонтов и пробок, без всяких магистралей и платников. Короче , как по всей нашей необъятной.
Ехал с семьёй, никуда не опаздывая и стараясь ничего не нарушать, кроме скорости. Но с учётом того, что всё-таки за рулём чипованной бехи. 90 процентов времени движок работал в диапазоне до 2000 оборотов и его вообще не слышно, на фоне лёгкого шороха от колес. Постоянные обгоны укладываются в 3000 оборотов, 9 из 10. Пару раз резко до двухсот где-то, чтобы с хвоста скинуть неудобного попутчика. Средний расход привез 11,1л и 690 км запас до заправки.
На тракторе было бы литра на полтора меньше, на гибриде на 3 больше, электричка без подзарядки не доехала бы. И это на сарае Х7.

Даже не знаю, кому 700 ньютонов может показаться в данной ситуации недостаточной тягой на низах. И какие достоинства они находят у 30d, на этом фоне. Два Х5 50d подряд было перед...мож у тридцатки какой-то секрет есть?

В отеле оллинклюзивультра , три категории стоянок . Козырная у фасада за полторы штуки сутки укомплектована, в основном, китайцами-корейцами и древними мерсами. Поставил беху на бомжовской за углом за четыреста руб. Вдруг и вправду динозавр уже

 

Первый ответ +,- по теме за пять страниц

 

Вполне допускаю, что 40i едет лучше, но реально интересно, а "большая средняя скорость" недостижимая на 30d на большой дистанции это сколько в вашем представлении?

 

Я тут покрутил немецкий конфигуратор, и обнаружил что на х5 что на х6 на 30d что на 40i нету интегралки в опциях, ни в базе ни в дополнительных. Есть только в 40d и m60i.
Тему с 40i можно закрывать?) блин, увидел, зато М-руль есть

 

Не выдергивай фразы из контекста, там некий чел очень хотел в Воронеж на полторашке заехать вот и начали мусолить про среднюю скорость

 

Он написал тоже самое, что и на предыдущих 4.5 страницах, но более художественно, ему бы книжки писать

 

И 40d наверное только пневма?

 

Нет , там 3 вида подвески можно выбрать. М-подвеска в базе , пневма или м-проф за доплату . Похоже немцы развели некоторые опции по двигателям

 

Шел мимо, решил накинуть на вентилятор, а тут « не выдёргивай..», чёта строго тут у вас

 

Хоть один дизелист признался в своих истинных намерениях

 

Пока тему читал всё думал, какие положительные эмоции от выдавливания мощности из кроссовера? он сначала не едет, если и едет, то потом не тормозит, инерция бешеная, тормоза горят, крены мерзкие, движок на пределах

 

На 50-х моторах с проф подвеской , интегралкой , увеличенными тормозами, м-дифом все выглядит гораздо интереснее, и намного удобнее и комфортнее чем на седанах , рекомендую

 

Витя, человек про тлк писал, он веткой ошибся