хочется Мини

Раскраску потом

Х на В не получилось ну и Х с ней...

По теме электрики и прочей лабуды:

- он у меня один из первых, потому панелькт в салоне поскрипывали по первости, что было исправлено в АД...;
- лампочка перегорела в габарите и перетерся (вроде) кабель подушки airbag под водительским сиденьем, решилось заменой оного (кабеля);
- колодки скрипели передние - поменяли по гарантии;
- проапгрейдили софт в коробке, машин стал ехать побыстрее, пошустрее;
- а еще сгорело какое-то сопротивление в вентиляторе двигателя, в результате пришлось заменить все целиком ценник - 400 евров

Вообщем, машинка маленькая, но запчасти стоят как на полноразмерный БМВ...

А в остальном прекрасная маркиза - все

Жене нравиться, предложил ей другой БМВ, сказала - малыша продавать жалко, еще поезжу, я и рад... По настроению сам не прочь поганяться, управляется предсказуемо и легко, но на коробку (вариатор) поправочку делать нужно, изначально планировался с автоматом, поскольку у второй половины стойкая нелюбовь к механике, не любят они друг друга .

В следующем году выйдет Купер С c автоматом.

Удачи.

 

думаю многие владелцы согласятся Мini соореr -супер летняя городская машинка !!!
приходилось ездить "одновременно" и на мини и на audi тт не очень турбированной
так по управляемости мини превосходит ТТ ! причем глядя на доброжелетельный стильный внешний вид сразу и не скажеш!

 

Audi / TT (8N)

Модификация Дверей Объем см3 Мощн. (л.с.) Макс.
скорость (Км/ч) Разгон
до (100 Км/ч ,с) Начало выпуска Оконч. выпуска
1.8 T 2 1781 180 228 (226) 7.8 (8.4) 1998 н.в.
1.8 T 2 1781 150 194 8.6 2002 н.в.
1.8 T quattro 2 1781 225 243 6.6 1998 н.в.
1.8 T quattro 2 1781 180 226 7.9 1998 н.в.
3.2 i V6 24V quattro 2 3200 250 254 (235) 6.5 (6.4) 2002 н.в.


сорри турбо но 150 л,с,

 

сорри VW просто не катит... малькие T движки вставляет очень поздно и не пропорциально шея болит - большие движки - ощущение что Audi груженная песком. Ездил на стоковой S4 1999 года - ну не едет она... Не тянет. Тормоза уродские... подвеска мягковата...

 

Катался, на TT скажу, что не понравилась она мне. Неудобно в ней было мне. Вроде все в ней по-спортивному, а вот огонька нет.
Потом сел в Subaru STI понравилась она хорошая очень даже драверская, я на ней BMW 525i обогнал в e-60 на светофоре, но у Subaru большой минус… Шумит она сильно такое, чувство кода едешь на ней, что улицу слушаю. Еще не понравились двери. В ней.
Еще минус турбина оказывается, потом машинка на холостых оборотах должна поработать не порядок, какой то, а если мне срочно нужно, куда либо уйти?

 

2 theflashback

Вопрос к тебе у меня есть.
Скажи, а ты когда покупал 330Ci 2004. Защита картера двигателя и коробки передач отдельно ставил или как?

 

Все правильно, нужно ставить турботаймер. Оставлять заведенной не стоит бояться, так как активизируется турботаймер только если вытянут ручник, если его опустить, то машина автоматически заглохнет.

Тот бензин, что будет расходоваться на турботаймере, большой роли не сыграет в общем расходе, так как при активной езде STI по 30 литров ест.

 

Нет по поводу Subaru, я передумал. Зачем мне все это головная боль. Вот Ford Maverick хоть у меня и самая простая комплектация никаких проблем у меня с ним. По области Ростовской катаюсь без проблем. Правда, минус в нем большой. Уж, чтоб с места стронуться надо педаль газа выжимать. Иначе глохнет. Еще особо на нем по трассе не погоняешь. Вот начал думать о MINI. Тут про Subaru речь пошла. Тогда и решил, я попробовать её не понравилось. Еще, что смутило, зачем при таком низком просвете межосевой диферинцал?

 

Для того чтобы реализовывать максимальное ускорение на прямой (особенно зимой).

Нет, STI - это зажигалка, как она может не понравиться . Только, правда, подвеска жестковата, ехали на ней из Пензы в Москву, выходили по нужде каждые пять минут .