Хочу пересесть с Х5 на сотый крузак!!!

дык а какой ему сервис то?)) это бмв созданы, чтоб на сервис ездить

просто тлк100 переоценены как-то по рынку даж ЛХ470 часто можно взять за те еж деньги более достойный

 

В прошлом году поменял Х5(Е70) на Лексус ЛХ570. От дилера уехал со слезами на глазах...Нахрен я купил этот нерулящийся,нетормозящий,ГРУЗОВОЙ шкаф. Потом немного попривык, всячески отгонял плохие мысли про неломучесть-высокую ликвидность,в итоге через полгода продал...Езжу на ГТ.

 

я с Е53 3.0 пересел на LX470
совершенно разные машины
НО!!!сотка не ломается, ничего не давит, не стучит, чеки не пишет, все ровно
любой мороз, говно, ей все непочем
для россии гораздо предпочтительней

 

на аватарке все равно ЛХ

 

По началу будет укачивать,зато про сервис забудеш)

 

ездил на сотке, сейчас на дизеле двухсотом
у товарища брал и много ездил на х5 и х6
иксы по кайфу, конечно, крузак - более спокойная машина
но и ездить на крузаке в разы проще
там где мой товарищ ускоряется, втыкается в дырку в потоке и притормаживает,
я просто включаю поворотник и ухожу в другой ряд -
дырка там сама как-то образуется )
иксы же, по моим ощущениям, особо не замечают
в москве, наверное, уже в каждый второй цветочный ларек
товар с утра завозится на иксе )
крузаков поменьше
ну и не ломаются, конечно
и на дальняк съездить - как день на диване у телевизора посидеть
при этом я вовсе не фанат TLC
мне кажется, что это машины для тех, кому уже не надо особо никуда спешить
ездить на них предсказуемо и скучно )
но довольно комфортно

 

Дружище, на 4л попробуй обязательно, и слово ТУПОЙ я думаю изменится на Динамичный.

 

на 120 кукурузере ездил после БМВ: тормоза отстойные, рулится не так четко, по трассе когда пылишь не так уверенно себя чувствуешь как в бумере, зато мягкий такой, комфортный, на 17 колесах подвеска просто сжирает все неровности дороги, и не ломается. а так машины вообще разные: либо управляй мечтой, либо с удовольствием за рулем

 

Товар щас завозится на тойте, чисто барыжный авто, БМВ намного более кайфовая в управлении машина, а с недавних времен, еще и стольже, если не более надежная, я когда вижу 200 лк на риге который пытается гоняться, аж смешно становится ) Перестроился, поймал машину, вытер пот, приготовился к след переставке )

И всеб я тойоте простил, еслиб осталась надежность, но её, увы, нет

ПС верните ЛК сотку )

 

Я то попробую, но дорогой он, по части ГСМ и налога......

 

Ну и не забудь про ликвидность... Если ездишь на машине не сильно долго, то БМВ значительно потеряет в цене при продаже... Крузак почти нет...

 

Налог, что у Х5 3,0л что у ТЛК120 4,0л почти одинаковый, табун на несколько лошадок отличается. За ГСМ, то это да, попрожорлевее будет чем икс.

 

Месяцок покатаешься-напиши отчет..........можт тож пересяду........глядишь ветка про 100 появится...

 

а смысл? у меня сотка почти всё лето стоит на приколе,а вот к середине осени можно смело брать
летом есть более интересные авто для езды,хотя если надо ехать в Челябинск,то на сотке еду.

 

Что решил брать, в итоге?

 

не, ну хозяин-барин,если это будет единственным авто,то конечно...

 

под это дело офигенный вариант.

 

+ к выше сказанному, нужен будет прицеп под квадрик или гидрик, а может снегоход.

 

У меня ситуация идентичная с NIPом - сейчас мы с ним на одном форуме. Из моих личных ощущений.
Из минусов Лыкса:
1. На дальняк (если дорога хорошая) на Иксе удобнее. На Лыксе надо или ставить подвеску в жесткий режим или постоянно ловить машину от порывов бокового ветра.
2. Для города Лыкс немного большеват.
3. Конечно, драйва не хвататет, но тормозит (у меня перфорация) и рулится (втулки на рейки поменяны на полиуретановые) весьма прилично.
4. При скорости 180 становится страшновато, рулить надо с умом (на Иксе гонял на 220 и особо не боялся).
5. Слабые системы курсовой устойчивости, стабилизации и т.д. - машина, все-таки, заточена под бездорожье и порой выбираясь из простой колеи можно развернуться на 180.
Из минусов БМВ:
1. Через год владения в сервисе тебя уже хорошо знают и обращаются с вопросом "что на этот раз".
2. На дальняк/в похо/на рыбалку - маленький багажник (в ЛХ он раза в три больше).
3. Через два года владения с учетом понесенных вложений в подвеску продал за полцены.
4. При трех рабочих литрах двигателя жрет бензина столько же, что и ЛХ при 4,7, а масла в два (три, четыре и т.д.) раз больше.
5. Запчасти и расходники (оригинал) на порядок дороже.
6. Осавив не неделю на улице есть риск обнаружить отсутствие большинства кузовных деталей (ЛХ неделю стоял летом по причине умершего и не пришедшего на склад вовремя бензонасоса).

Лично я брал именно ЛХ, а не Круизера по причине наличия гидроподвески - можно ехать мягко и вальяжно (как на сотке), можно остро и жестко (как на Иксе). На МКАДе в жестком режиме рулится не хуже обычной машины (колеса у меня 17"). ЛХ выглядит все-таки (ИМХО) посолиднее. Сейчас смотрю на Х-5 с мыслью "вот опять несчастный в сервис, наверное, поехал"....

 

OFF. Начинаю лениво задумываться о продаже своей 100-ки. Если кратко, то 2004 год, черный, в полном дельтовском обвесе, включая красивые летние колеса, без проблем и косяков абсолютно. Если будет интерес, добро пожаловать

 

фоток нет, ценник мин 1.2.
дельта - это вот такой , только колеса Elements II http://www.delta4x4.com/component/page,shop.product_details/flypage,flypage-ask.tpl/product_id,845/category_id,372/option,com_virtuemart/Itemid,47/