Хочу поменять Audi 80 B4 на BMW E34! Стоит ли?

Для своего времени Е36 была очень даже красавица... Хотя дизайн - это чисто субъективный аспект... Комфорта от 3-ки ждать не стоит, а тем более это БМВ... Тесно, это естественно, 3-ка же...
И еще...
Была у меня Е36 318i 1992г... На то время я был доволен, как слон! Моя 1 машина, тем более сам на нее заработал... Пустой барабан, никаких опций, ни кожи, ни активного руля с ДД , ни М-пака, стекла и то без электрики... Но ухоженная, состояние было супер...Сейчас Е60...
Так вот на Е36 я себе много мог позволить, не то что на Е60... Ее просто не было жалко! Я носился, что дурной: дрифтил, резину жег, крутил всегда до отсечки, ямы были "до лампочки"! Короче кайф, и мощи мне впринципе хватало, так как сел я на нее только получив права (а права получал на убитом Жигуле 2105 ). После жиги это был космос!
А вот на Е60 я себе этого позволить не могу... Жалко... И тем более есть чему ломаться...
Так что Е36 от меня РЕСПЕКТ!

 

Вот-вот... Б4 рядом с Е36 не стояла... ИМХО...

 

Да я неспорюя всё ИМХО.Ориентация у меня павильнаяможет нероспробивал я,толком я на них не ездил много..просто невпечатлила и всё..даже старая Е30 318на которой месяца 2 покатался будучи ещё 19лентним пацаном пока непродал больше понравилась..на 36 катался уже в 25-26леним,ито не насвоей,постарел наверно..неощутил я что ето БМВ,хоть что мне говорите..
незнаю сам невоспринимаю я етот кузов,мне моя Б4 на которой полгодика пездил более доброной показалась..может всё дело в состоянииотдельних екземпляров или то что лично не владел такими тройками..но 36 не моё ето..

 

Хорошенько смотри заднюю часть) пороги, так как в своё время завод с экономил на пятой серии в оцинковке) лучше смотри с мотором М50 на него и детялей больше и если че поломается в меньшую сумму встанет) и не жалей масла, лей синтетику

 

Если есть подходяший вариант не тяни а меняй 34-ка классная тачка

 

Менять стоит даже не по тому, что 80ка очень надежна и не прет а потому, что она с виду просто уе..а, bmw остается bmw , даже если е34- кстати неплохой вариант если состояние хорошее

 

Годах этак в1997-2002 имел Jetta ,Audi80-b2,Passat -b3 Мечтал о Е34.VAG машины топорные,однозначно -меняй т34классика бмв.

 

Всем доброго времени суток.Владею этим авто(е-34) уже почти 2 года,правда проехал за это время не так уж и много всего 35000 км,двигатель М-50,2 литра,авто 93года. Пробег не маленький 346382 тыщи. И за это время машина не разу не подвела и едет не хуже чем новые агрегаты,где надо и 60 едет а можно и побаловать себя пару сотнями не в ущерб машине.По запчастям не так уж и дорого как пугают,а насчёт сыпатся это преувеличено,если купить в хорошем состоянии(а такие машины ещё есть) и следить за авто то как говорится и запорожец будет ездить 50 лет и более.И менять я её не собираюсь,а на трассе можно и фору некоторым дать.По расходу,город 11-12 литров(обороты в основном 3000-4000),трасса 8-10(скорость от 120 до 160 практически постоянно).Поменять советую АУДИ на БМВ так как БМВ это машина.

 

тоже свою лепту в поддержку 34 внесу. у самого вторая уже. первая была 91-го года с м50 2 литра - влюбился в нее за характер, которого нет ни у одной другой марки даже 2 литра (пусть БМВ-исты говорят что овощ) более чем устраивал меня на тот момент. Но подвел кузов. При покупке я еще этого не знал, но слабое место - пороги в передней части, сразу за передними колесами - на дорестайлах шли просто загудроненые, а рестайл уже с пластиковым обвесом пошел - исправили ситуацию. Но и в случае с гнилыми порогами - их можно заказать и поменять, если не пугает.
А сейчас у меня 95-го года 34 м50b20... хотел 2,5 но не нашел в нормальном состоянии. Поэтому взял 2.0, но зато с хорошим салоном и почти со всеми опциями, которые в low-версиях бывают.
по приборке уже 275 тысяч (думаю до меня ее уже наматывали в минус), из них моих за 2 года 100 тысяч, причем всегда на полных оборотах: что в городе до красной зоны кручу часто, что на автобанах немецких (часто на ней в командировки мотаюсь в Германию). Уверен в моторе на 100%, хоть и немолода уже машина и масло расходует, но пока в допустимых пределах (учитывая обороты).
Что хочу сказать - уже давно для себя отметил продуманность всяких мелочей и реализацию разных моментов в БМВ. Этим марка тоже отличается от других немцев и тем более японцев. Просто сразу не описать всего, но если столкнетесь с самостоятельным несложным ремонтом, то поймете
Мое мнение: б4 и даже с4 - далеки от Е34 по многим параметрам. Пересев после бочки в е34 влюбитесь в нее на 100%. Сразу поймете, что машина позволяет, на какую манеру езды провоцирует и какие возможности дает! Даже то ощущение, когда садишься в салон е34 на место водителя - кажется, что все тесно на первый взгляд - но только на первый. Потом приходит ощущение, что находишься в бронивике
По надежности - если следить, то будет радовать. Основные агрегаты очень живучи и имеют большой ресурс. Подвеска: если ее один раз сделать нормально, то хватит ее по нашим дорогам минимум на 1,5-2 года. Я имею ввиду только перед (рычаги, тяги...) Задняя подвеска на е34 (с моторами 2.0-2.5) - вечная. Аммортизаторы там никогда не меняются обычно. Только перед. Максимум что сзади меняется - опоры амортизаторов. Но менять только на оригинал.
Можно долго еще писать, так что лучше вопросы задавайте - что сам знаю - расскажу. Удачи!

 

Вот это рассказище,не лень было столько писать?

 

последнюю строчку читай ) когда ее писал - уже лень было ) говорю же, много еще можно порассказать

 

не раздумывая меняй !!!

лет 5 назад стоял перед такойде делемой (с бочки на 34ку) .... поменял не разу не пожалел .... а вот когда пересел с 34ой на 39ую частенько грустил !!!!

да и щас изредка бывает вспоминаю 34ую добрым словом !!!!

 

что бы не говорили е34 - легенда. дизайн - легенда. е34 - такая какой должна быть БМВ

 

+1

Я тоже когда с 34ки на 39ку пересел, тоже грущу и вспоминаю 34ую добрым словом !!!!
Е34 классика, некак не сравнить с Ауди 80... небо и земля...

 

можно лишь еще добавить, что дизайн е34 был разработан уже более 20 (!!!) лет назад! и уже в конце 80-х на приборной панеле шли электронные счетчики километров, автоматическая корректировка освещения счетчика (чтоб не слепил), что меня до сих пор очень радует и привлекает в дизайне панели.
плюс еще - даже в самых "пустых" версиях - раздельное управление температурой воздуха в салоне - на водителя и на пассажира.

еще: не уверен на 100%, но вроде как в базовых версиях подогрев обоих зеркал всегда есть, причем его не надо принудительно включать - всегда работает. еще из "фишек" - автоматическое отключение обогрева заднего стекла - никогда не забудешь выключить; отключается само через определенное время, достаточное для прогрева стекла. как я и говорил - очень много скрытых приятных моментов, отличающих машину от конкурентов.

а, да - уже с тех давних лет БМВ одна из первых стала ставить линзованную оптику в фары, сегодня поставить в такие фары ксенон можно вполне нормально, и это не создаст дискомфорта встречным машинам - пучок света будет правильный, благодаря линзе и шторке.

еще плюс - передние ПТФ - и расположены "хорошо" (в отличие от мерса 124) и не слепят встречку...

 

поделюсь с вами и я своим опытом.была В4 92 года турбодизель-ездил и не знал проблем(ну только шрузы скручивало пару раз и сцепление поменял).
плюсы бмв е-34(у меня их было 14 со всеми двигателями):
-динамика
-шумоизоляция
-богатая комплектация
-возможность безболезненно добавлять опции
-надежность моторов М50В20 и М30В35,их коробок(при грамотной эксплуатации)
-если самому все делать-ко всему удобно подлезть
минусы 34 кузова:
-по сравнению с ауди меньше коррозионная устойчивость(зад порогов,задние арки)
-чуть больше расход топлива(М30В35-не в счёт-там гораздо больше)))



одним словом из того,что у меня их было 14,понятно что я выбрал,и нисколько не жалею!

 

Дружище,техника делится на одну часть BMW и ПРОЧЕЕ!!!!!! Комфорт в езде раз,скорость два,и до бесконечности.

 

автор молодец.

 

100-ка и e34 очень разные машины. Схожи только по размерам... е34 это выверенный до мелочи автомобиль, материалы, тишина в салоне, управление, надежность, последний автомобиль BMW который создавался инженерами а не маркетологами..... е34 это аппарат с помощью которого можно навсегда подсесть на BMW.. Если найти живой экземпляр (что крайне сложно самый свежий е34 более 15 лет) думаю доставит массу положительных эмоций... мой первый авто, у меня была с пробегом около 500 000 менялась предняя подвеска раз в год, сзади подвеска не убиваемая, очень надежный авто очень, опять же если не была в узел завязана, а потом русскими кулибинами наспех собрана очень много и таких....... а 100ка что могу про нее сказать, добротный немецкий автомобиль, тихий, с права ехать неплохо или сзади. Но за рулем по управлению это как волга и порше... имхо

 

Пересел с бочки В4 2.0 АВК 115 л.с. на 39й)) за 3 года езды на Ауди вложил тысяч 50, за 3 года на БМВ- 500 тыс. - вот и считай! Возможно 34рка и меньше потребует, но найти живую нереально ИМХО.

бочка - отличный аппарат, очень тепло ее вспоминаю, когда вижу на дороге. Кстати в отличие от БМВ бочка не ржавеет!!!

 

Жесть какая, особенно про заднюю подвеску е34....

 

Берите даже не задумывайтесь.
Желательно 525i 94-95 гг без люка, с МКПП.
Посмотрите чтобы не гнилая была, чтобы VANOS не гремел и чтобы подвеска живая была. Найдёте хороший вариант- в год вложения не будут превышать 20-30 тысяч рублей.

 

30 тысяч рублей? Вот так вот и превращаются машины в помойки.
30 тыс/12 мес = 2.5 тысячи в месяц. ))))))
Одна приличная шина 225/60R15 стоит порядка 4000 тыс р. И это 15 дюймов, а не 16 и не 17.
4000 Х 4 = 16000 р - это только шины.
Масло минимум два раза в год: 2000 р Х 2 + фильтры масляные 1000 р.

16 + 5 = 21

+ замена масла рублей по 400 минимум
и шиномонтаж тысячи полторы

21+ 0.8 + 1.5
23,300 р

23 000 р только за две замены масла и комплект шин на лето )))))

 

Давайте и я поделюсь своим опытом чтоль... )))
34кой владею около года. Но может мне попался такой экземпляр конечно, я хз.
По ремонту вложений прилично уже:
- Переборка цепей и натяжителя в движке ( работа с запчастями вышла в 35 т.р.)
- замена задней подвески, а именно амортизаторы (покупал БОГЕ по 2500 за штуку) и пружины (по 2000 за штуку), работа с запчастями вышло в итоге в районе 12000
- замена помны (помпа, установка и т.д. вышло около 7000)
- замена ступичного подшипника правого спереди (вышло около 6500)
- ремонт генератора (6000 за ремонт и установку\ съём)
- замена лобловухи (5000 за лобовуху и установку)

Предстояит сделать: переварить оба порога, крыло заднее- арку, покрасить эти места, замена гидриков в правой башке (двигатель М60), ремонт ручника (тросики и пружины на левом колесе), замена крышки багажника (подгнивает), замена фар задних, замена передних амортизаторов, установка проставок в подвеску, чтоб пузом не задевать лежачих ментов, да и вообще потом выкрасить всю заново!

Ну и плюс замена масла (8 литров в двигателе, 2 литра в редукторе и постоянно подливаю в ГУР, фильтр воздушный и т.п. не считаю в расходы).

из плюсов: комфорт, безумно мягкая машинка, мощная, прямой капот придаёт уверенность. Никаких сверчков нету. Тормоза выше всех похвал, динамика тоже, шумоизоляция бесподобная. Вообще 34ка не сравнится с новыми авто никогда, у неё своё стиль, дух, издали видно, что это бмв, а не то, что сегодня все делают по одинаковому эскизу в аэродинамических трубах. Да и потом надёжная она очень, всегда довезёт до дома или сервиса и потом только сдохнет! Вообщем я бы советовал 34 брать, если есть деньги на ремонт и руки прямые. Всё конечно зависит от удушения конкретного экземпляра, но никто не будет давать гарантию, что нормальный аморт при покупке авто, не потечёт через 500 км и т.д.
Да и вообще моё мнение лично, если есть 34 и есть деньги на новую машину, лучше восстановить 34 свою, будет она ещё век служить и радовать владельца!

 

"Мягкая машинка" или жесткая зависит от амортизаторов, пружин и стабов.
Посему говорить, что все е34 мягкие я бы не стал.

 

вообще 80 очень неплохое авто по надежности и простоте, которое значительно превосходит ваз.
насчет 34 я бы менять не стал все таки года уже не те.. лучше взять подкопить на 39

 

А причём тут колёса??
Я ведь не просто так говорю. У меня Е34 95г М50. За 3 месяца вложений 8 000 рублей ( ремонт генератора, замена масла, порвал тросик капота, значок BMW на капот, ремонт проводки на лампу ближнего света, автохимия, замена тормозного шланга, замена крепления глушителя). И всё это в первые две недели!!! Щас проблем вобще ноль. И не надо говорить что за машиной не слежу. Я её разве только не целую перед сном. Брал за 250000 рублей ( машина реально в очень хорошем состоянии). Так что выбор сводится лишь к поиску ЖИВОГО варианта.

P.S. Если говорить коротко о машине, то это действительно достойный аппарат.