Porsche Хочу Порш....

Машину продает сам Гембалла - это скорее плюс.

Если ее выкатывали на всю катушку - немцы стараются затем максимально обновить все основные элементы, включая коробку и турбины.
Хотя если клиент из далекой страны - могут впарить и укатанную.


При серьезном интересе можно поговорить с Г. и по хотя бы условной гарантии.

550 сил - на грани между пригодностью к частым выездам и спецощущениями.

Думаю, что с продажей в Риге-России "настоящей" Гемб также проблем быть не должно.

 

Арчи, можно вопрос? А чем ЦСЛ не устроила? Мало мощи?

 

пля, красотишша ! брать!

 

Я б взял 997 турбу без всякого тюнинга

 

Брать, только в стоке. И делать самому(самому гарантии обсуждать и т.п.), если речь идет не только об обвесе.
И это, нафиг ему наш Аларм или Макс, когда ему в Европу сьездить проще?

 

Любой спойлер прикрученный к турбе не даёт возможности свободно передвигаться по городу из-за низкого клиренса
997S - конечно мало.
После ЦСЛ, турба покажется достаточной и в то же время практичной.
996 устарел в любом тюнинге

 

А сколько в Москве должна стоить идеальная 996 турбо 2004 года с пробегом не более 20? Ее реально в Москве обслуживать? А очереди на ТО, запчасти и т.д.? Насколько на ней реально ездить на рабочей неделе или только по выходным? На механике наверное интереснее.
Сейчас предлагают м5 2006 с пробегом 10, чего приколистее то?
Больше вариантов в голову не приходит чего-то.

ПС Турба 996 устарел?

 

мало для чего для того, чтобы порвать csl хватает легко. для драйверских ощущений поставьте резину помягче - нечеловечески-негражданские ощущения гарантирую.

турба вообще для понторезов. особенно белые турбы ......

 

Только если на ручке.
Если автомат, то разницы в динамике не заметно; а турбо - совсем другое дело

 

нивапрос - спроси ДД, у него уже старый

 

Какую посоветуешь?

 

997С приносит его ниразу не меньше. и звучит эСка лучше, чем турбо в стоке.

а деффки и 987 от 997турбо не отличат

 

мишелин стерся до корда по городу за 5 ткм

зато реально понимаешь разницу в жесткостях резины - в реале, а не в теориях

 

sport cup или sport 2?

 

спорт2, кажется. не помню - полтора года назад

 

CUP - только для сухого и чистого асфальта

 

спорт 2 был - чёта ничего особенного... тоже ксати надолго не хватило, а на М купе любая резина за 5-8 тыщ убивается

 

Что интереснее м5 2006, 996 турбо 2004 или 997 с

 

997С. Причём если взять его после 03.05 выпуска(такие в трейдинах попадаются по вменямым деньгам), к нему можно будет докупить заводской поверкит.

 

не ожидал

зы что с выпуском, определился

 

Думаю пока. Скорей всего карграфик(super sound export version . Туби тупят просто и вменяемо ничего не отвечают ). Турба, конечно, быстрая... Но сейчас бы я точно заморачивался про ГТ3, атмо интересней. Хз, может, не вкатился пока...

 

Вменяемые это примерно сколько? Колхозить точно не буду. Из за чего не м5?

 

там подвески ага-привет, её даже свои рекламируют как "автомобиль для трека и нечастых перемещений по дорогам общего пользования"

 

Да это понятно. Плюс привод(этой зимой забавно всё было, можно было легко ездить), просвет, в обычном режиме подвеска - очень комфортно.... Просто по ощущениям(звук, скорость отклика, диапазон рабочий) лично мне атмо больше нравится пока, причём именно с задним, в Лапландии на снегу полный только мешал... Посмотрим, вкачусь.
2Eug: заводской поверкит поршевский - это что угодно, но только не колхоз.
И зачем ты сравниваешь купе с седаном? Что лучше - торт или банан?

 

подвеска Карграфик для 997 GT3 RS (!) была мега-приятной даже на булыжниках

ИМХО скорее так
первый 996 GT3 - мегадробилка
после 03 года - стала комфортнее
996 RS - мегадробилка

997 GT3 - условно комфортен