Хоккей (прочее)

Вот только кто теперь поможет его двум дочерям и беременной жене.
Он еще молодец, много во что успел вложится,но дальше что...

 

Это всегда тяжелый вопрос, что не отменяет возможности оценить человеческие качества в частности Ткаченко.
Фонд помощи семьям пострадавших же существует?

 

Сегодня 40 дней трагедии.
Время летит.

 

Жесть,был на 40ом дне,все еще не верится

 

Главный тренер сборной России Зинэтула Билялетдинов рассказал о том, как он планирует поддерживать связь с хоккеистами, выступающими в НХЛ, и о том, что он испытал, когда узнал о гибели ярославского "Локомотива":

- Успели ли вы в статусе главного тренера сборной России пообщаться со звездными хоккеистами, выступающими в НХЛ?

- Летом повидался только с Брызгаловым, с остальными ребятами наши пути, увы, не пересекались. Во время благотворительного матча в Сокольниках я был в рабочей поездке, уже и не вспомню в каком городе. Или вот узнал, что на пару дней в Москве появился Дацюк. Но когда сам вернулся в столицу, Паша уже укатил в Екатеринбург, у него там дочка в школу пошла. Так же разминулись с Малкиным: он в Москве, я в командировке. Возвращаюсь - а Евгений уже в Магнитогорске. С Ильей Ковальчуком встретились в Ярославле на церемонии прощания с погибшим "Локомотивом". Но там, сами понимаете, было не до обстоятельных бесед о сборной. Так, перекинулись несколькими фразами.

- Предположу, что самый лучший человеческий контакт у вас с Овечкиным - еще со времен плодотворного сотрудничества в "Динамо"?

- Да, это так. Мы виделись недавно на Ходынке, где бело-голубые проводили дерби против "Спартака". Но Саша был подавлен несчастьем, произошедшим в его семье - только что похоронил дядю. Так что заводить серьезный разговор было бессмысленно. Поздоровались, поинтересовались друг у друга, как дела. Думаю, время для деловых контактов придет позже - и с Овечкиным, и с другими ребятами наверняка повстречаюсь во время поездки по НХЛ. Пока она запланирована на вторую половину сезона, на начало 2012 года.

- Кто из погибшей команды "Локомотив" был вам особенно дорог?

- Да все дороги. Все члены команды были в нашей хоккейной семье, постоянно встречались, соперничали, общались. Как можно выстраивать друзей по рейтингу, если почти весь ярославский штаб мне очень и очень близок? Начиная с Маккримона, который играл в "Финиксе", когда я работал в тренерском штабе "Койотов". Сотрудничество с Карповцевым в золотом "Ак Барсе"-2008/09 разве можно забыть? Или Игоря Королева, с которым мы вместе начинали карьеру в "Динамо" на заре 90-х: он игроцкую, я тренерскую.

- Много хоккеистов погибшего "Локо" смогли бы усилить сборную?

- Пять-шесть человек брал бы в национальную команду без вопросов и раздумий. Там было готовое звено Калянин - Чурилов - Галимов. Тройка с олимпийским потенциалом. Молодой Собченко мне безумно нравился. Васюнов абсолютно, как говорится, "мой" хоккеист. Гибель ребят - огромная потеря для сборной и всего нашего хоккея.

 

Вчера встречал маму и девушку Даниила Собченко. Были в Ярославле на 40 дней. Мама вроде хорошо держится, но вот девушка.... нет слов.

 

У всех так, мамки ничего, а девченки и жены

 

Жаль, что с мамой пришлось познакомиться при таких печальных обстоятельствах!...

 

Дай им сил

 

грустный фильм

 

В этой трагедии вообще мало радости

 

Ром, с твоего позволения, добавлю небольшой клип...

 

Конечно Олег,нет проблем!

 

http://top.rbc.ru/society/31/10/2011/622813.shtml

Расследование крушения Як-42 под Ярославлем с хоккейной командой "Локомотив" на борту завершено. На этой неделе могут быть обнародованы его результаты. Причиной аварии, очевидно, будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева, пишет "Коммерсантъ".

А.Соломенцев на разгоне непроизвольно притормозил самолет, поставив ноги на педали, а когда стал тянуть на себя штурвал, пытаясь оторвать тяжелую машину от земли, и вовсе уперся в них ногами что было силы.

Расследование показало, что торможение на взлете в случае с членами экипажей Як-42, переучившимися на новый тип с самолетов Як-40, вовсе не редкое явление. Дело в том, что системы управления этими самолетами на разбеге - парные педали двойного назначения у каждого из летчиков - схожи. Чтобы скорректировать направление разгоняющегося самолета, пилот нажимает нижнюю часть педалей, отклоняя так называемый руль направления в хвосте, а чтобы затормозить - давит ногой на верхнюю часть по аналогии с автомобилем.

Однако есть и существенное различие: педали Як-40 имеют снизу специальные полочки-чашки под каблук, поэтому ноги в них можно поставить и держать постоянно, тогда как на Як-42 этих полочек нет. Конструкторы новой машины предполагали, что при разгоне пилоты будут держать каблуки не на педалях, а на полу, лишь изредка подправляя руль направления, однако этого не произошло. Многие летчики, привыкшие к удобным "чашкам" сорокового, предпочли сохранить старую позу (с ногами на педалях) и на новом типе, корректируя направление пятками.

При этом руководство авиакомпаний и контролирующих органов не знало о "тормозных взлетах", так как отклонение педалей в сторону торможения бортовыми самописцами самолета не фиксируется. Аварий же до случая с ярославской катастрофой не случалось, поскольку возникающее замедление пилоты компенсировали режимом работы двигателей и более энергичным "подрывом" передней стойки шасси.

Как установило расследование, оба пилота злополучного рейса 7 сентбяря взлетали с ногами на педалях. Такое положение для них было привычно: командир А.Соломенцев просидел за штурвалом Як-40 более 5 тыс. часов, второй пилот Игорь Жевелов только что переучился на Як-42. Созданное кем-то из пилотов легкое притормаживание не привело бы к трагедии, однако на этот раз экипаж, как говорят специалисты, допустил целую серию роковых ошибок.

Командир неправильно рассчитал так называемую скорость принятия решения, взяв цифру "с потолка", понадеявшись на опыт. Уже отправившись в разбег, один из пилотов чуть отодвинул штурвал от себя, вместо того чтобы держать его в нейтральном положении.

Сыграли свою роль и еще два уже не зависящих от летчиков фактора: мелкие неровности бетонки и подразбитые амортизационные стойки переднего шасси, усилившие вибрацию. Тряска спровоцировала командира начать подрыв еще раньше, на скорости 185 км/ч, после чего он и получил вполне предсказуемый результат - колеса от земли не оторвались.

В тот момент у экипажа оставался единственный выход - прекратить взлет и начать экстренное торможение. Однако пилоты прекрасно понимали, что такое решение предполагает срыв первого матча на первенство КХЛ, на который летел ярославский "Локомотив" в Минск, а также штрафные санкции к "Як-Сервису" со стороны руководства команды и неминуемый "разбор полетов" внутри компании. В итоге А.Соломенцев принял решение продолжить взлет.

С ростом скорости увеличилось давление встречного потока на отклоненный командиром руль высоты и удерживать штурвал, на котором возникло усилие в несколько десятков килограммов, стало еще труднее. И.Жевелов оторвал машину от земли, только потянув за штурвал с усилием 64 кг и отклонив при этом руль высоты на 13 градусов в положение кабрирования. Чтобы обеспечить такое усилие на руках, пилоту пришлось уже не слегка, как при разбеге, а что есть мочи давить ногами на тормозные педали.

 

Это еще не официально, но все равно было понятно, что все на пилотов свалят! Но по ходу людей совсем за дураков держат((

 

Семьи и коллеги погибших пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42 сомневаются в объективности официального расследования катастрофы и требуют провести независимое расследование.

"Я сама 25 лет летаю, восемь из них - вместе с Игорем. И Андрей, и мой Игореша были очень опытными летчиками, чтобы допустить такие ошибки. Но ведь вы же ездите за рулем и знаете, что бывают такие ситуации, которые необъяснимы, когда с машиной что–то происходит. А здесь самолет. Я лично буду добиваться независимого расследования", - заявила Людмила, вдова погибшего второго пилота Игоря Жевелова.

"Во всех катастрофах последнего времени летчики были признаны виновными. Свалить все на погибший экипаж - это тенденция современного расследования. Иркутск, Донецк, Пермь - все спихнули на экипаж, а круг виновных гораздо больше и шире. У нас есть факты, что те, кто остались на земле и никуда не летают, должны нести определенную ответственность и на них лежит определенная степень вины за случившиеся катастрофы", - высказал свое мнение адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы родственников погибших.

 

Официальная версия будет озвучена МАКом сегодня в 13,00 , 2 ноября по центральному телевидению, глядите на Россия 24.

 

Основной причиной авиакатастрофы ЯК-42 под Ярославлем, в которой погибли игроки и сотрудники ХК «Локомотив», стала ошибка пилотов.

К такому выводу пришел Межгосударственный авиационный комитет. По словам экспертов, пилоты тормозили во время разгона перед взлетом. Кто именно жал на тормоз, МАК выяснить не сумел, информирует радио «Эхо Москвы».

Еще одним фактором, приведшим к катастрофе, стали серьезные недостатки в работе авиакомпании ЯК-Сервис, которой принадлежал самолет. Экипаж не был подготовлен должным образом — эти пилоты летали в основном на ЯК-40, а не на ЯК-42.

Напомним, авиакатастрофа произошла 7 сентября, при вылете из ярославского аэропорта. Из 45 человек выжил только член экипажа Александр Сизов.

 

http://top.rbc.ru/society/21/01/2012/634230.shtml
моё мнение - не совсем его решение...
Очевидно, что в скором времени ЦСКА возглавит другой, не менее прославленый Слава - Быков!!! как минимум на тренерском мостике... А что - весьма недурно...)

 

главное Немчинова теперь попросят! в высшей степени склочный, неопытный функционер... столько интиресных ребят разбазарил по дурости...

 

Роснефть решает... Бычок возвращается

 

давно пора и Ларионова не подпускать близко, неужели не понятно что человек если в спорте добился успехов, абсолютно не факт что он добьется успехов на управленческом поприще

 

Решает Володя! Роснефть додумывает...

 

дааааааа, волею случая оказался знаком с ФХР. Как же тупо, но помногу там бабло Третьяк отмывает. Вообще жесть.
Просто уверен что Фетис с компанией такие-же пильщики. Особенно слышал про их тандем с Макаровым, владельцем фирмы у которой основные подряды.
В общем убирают жадноватых и ставят своих, более сговорчивых.
ИМХО.

 

http://www.mk.ru/sport/interview/2012/01/26/664878-380-v-polzu-fetisova.html
Поздно тему заметил. Вроде все понятно. Очень доходчиво все Фетисов объясняет.

 

Вы когда с ФХР знакомились? Есть подозрение, что это несколько лет назад было. Третьяк пилит - даже смешно.

 

Не пилит? А кто вместо него этим там занимается? Не подскажите?