E70 ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ для горячих моторов

Нет не твой, изначально хотел у тебя, но так получилось)

 

Следующий у тебя)) хочу этот экземпляр оставить надолго...)

 

Чей?

 

В личке

 

читал, что при появлении данной ошибки меняется стратегия управления двигателем

 

Продолжай....
Где читал?как именно меняется?

 

это у Ганхеда надо спросить

 

Надо было у jazzzz брать термостат. Куда я полез тогда )

 

Апну тему, пробежался по страницам, решил проверить у себя температуру, выше 90 не подымалась, я так понимаю до меня кто-то поставил холодный термостат?

 

А в чем проблема то?)

 

Я поставил, хз весной радиаторы помою если не поможет, то будут вопросы к челу!

 

Парни, а подскажите номер холодного термостата на N55, е 71 кузов.

Спасибо

 

Номера, так называемого "холодного" термостата ", не существует.
Холодный термостат получают путем изменения нормального.
Найдите здесь Константина с ником Jazzzzzzzz, он такие термостаты изготавливает.

 

После капремонта и гильзовки двигателя n62b48 поставил холодный термостат. Теперь при открытии капота нет адского жара, двигатель греется как на нормальной машине. Однако, загорается чек(ошибка программируемого термостата). Ошибку сбросили, но она появляется снова в течение часа. Что делать, забить или есть какое решение?

 

Проверить проводку, ошибки быть не должно.

 

А что в проводке может быть не так? Фишка на термостат одета, но это спираль подогрева, и даже на стандартном термостате если она перегорает, чек не загорается. Мне кажется, что система видит, что антифриз не прогрет до 105 градусов, и выходит в ошибку. Может какая обманка есть для этого случая?

 

На мои тугие мозги какая разница до какой температуры прогрет антифриз. Система видит факт. Не думаю, что есть какое-то задание системе отслеживать нагреваемость антифриза до каких-то градусов с целью показать ошибку. Ведь при нагреве более 105 градусов ошибку не выдаёт.

 

На ф16 на электронном обычном термосе на трассе T ОЖ гуляла в диапазоне до 87-103, ничего не загоралось и не могло загореться, тк это нормальная температура для трассового режима.

 

Эта ошибка никак не связана с ХТ, проверяйте проводку к датчикам температуры, как верно сказали выше, а так же ЭБУ возможно с ним не все в порядке. Либо неверно трактуется ошибка, по проблемам с термомтатом базовая программа этого эбу чек не зажигает. Скрин ошибки сделанный в ИСТЕ в студию.

 

Сегодня специально к мастеру ездил, он по истории диагностики посмотрел, ошибка 2EF5.

 

Ошибка будет при холодном термостате, мозги видят температуру на входе в радиатор и на выходе. Ошибку выдает через пару тройку минут после открытия термостата, до этого все нормально.

 

Вот именно так и происходит! Кстати добрался до инженерного меню в приборке, и получилось посмотреть температуру. Прогревается до 88 градусов, потом падает до 84 в зависимости от манеры езды. Максимум до которой получилось разогреть, это 90. Ну может мало ездил. На улице +3.

 

Ошибка будет "Заедает термостат" чек по ней не зажигается.

 

У меня так же на исправном авто 4.8, никаких чеков и проблем нет, ошибка висит в памяти, ни на что не влияет. Нигде не видна, кроме штатного диагностического софта. Чините автомобиль, и желательно у тех, кто хотя бы софт имеет штатный, а не китайский мультимарочник

 

Как раз чек зажигается. И его причина ошибка 2EF5. Других ошибок нет. После удаления этой ошибки чек тухнет, но через некоторое время зажигается вновь. И снова эта ошибка.

 

Еще раз, на исправном моторе холодный термостат чек не зажигает, можете поставить стоковый термостат, после чего, сначала удивиться чеку, а потом все таки начать искать неисправность в моторе.

 

Тогда почему появляется ошибка 2EF5? Это же ошибка термостата, и появилась после установки холодного. Других ошибок нет.

 

А разве эта ошибка не о том что термостат постоянно открыт ?

 

Она подписана как ошибка программируемого термостата.

 

просто, скорей всего, он не только холодный, но и по стечению обстоятельств еще и НЕисправный...