E70 ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ для горячих моторов

Собственно вот, мой второй икс N62B44
толкаемся в городе

едем по трассе

Как этого добиться ? )))) Очень просто ))) Третий месяц игнорирую ошибку висящую в ДМЕ - "Заклинивание термостата" ))) Цена доработки 0р. ))) Ещё бы на 4.8 он так удачно заклинил ))))

 

Сегодня останавливалась только на светофорах, обратила внимание на температуру - стало интересно почему так. Специально когда в гараж приехала - не стала глушить, а оставила заведённым Икса и диагностика была подключена. Во время поездки 96°, после остановки 96-97, постояв минут 10 так же картина 96-97. С одной стороны радует, с другой призадумалась. Хуже ехать точно не стал. И расход у него по бк 15,5 . Просто в прошлом году в тепле время года было погорячее, потом я меняла патрубки в системе охлаждения, клапана печки, помпу и крышку - наступила зима. Обратила внимание что температура стала ниже чем обычно - где-то 102. Но на трассе при температуре воздуха -30-35 держал 108 - я специально всю поездку смотрела, т.к. тюнинг картонку перед радиатором не сделала . Понаблюдаю ещё - поделюсь опытом.

 

Какой программой для диагностики пользуетесь?

 

Для нормальной диагностики ISTA-D, а так посмотреть температуру в движении без проводов Torque + синезубый адаптер.

 

Не знаю, только недавно установили. Пока максимум что видел было 95.

 

этой зимой заметил, что выше 86 градусов не поднимается температура, сейчас +20 и максимально, что видел в пробке 96, была ошибка по "программируемому термостату", решил заменить, после замены 105 почти постоянно. Вот думаю, может прошлый владелец модифицированный поставил термостат? ....а я весь "тюнинг" убил)))

 

Наблюдаю за своим е70. Тюнинга термостата пока не делала. В городе при обычной езде температура была 97-101. При езде на плохой грунтовой дороге 100. При езде по трассе 99-105. Причём 105 показывает когда после обгона перестраиваешься и сбрасываешь обороты - но тут же температура сгоняется до 102 . 99 - когда газ просто отпускаешь и катишься - но тоже быстро к 102 поднимается. На что ещё обратила внимание - при езде в городе температура окружающей среды была +18-20 , при езде по трассе +5. Зимой по трассе ездила - температуру ож держал 105-108 при температуре окружающей среды -25-35
Картонкой не закрывала радиатор. Ещё понаблюдаю за машиной - мне кажется что температура ож привязана не только к оборотам двигателя и скорости, но и к температуре окружающей среды. Видимо летом чтоб не перегревался температура пониже, а зимой - чтоб на трассе не мёрз и на отопление салона хватало - повыше. Пока это только гипотеза. Понаблюдаю - поделюсь инфой.

 

Да что вы опять о том же самом?Минусов нет,плюсы очевидны.Смирнов давным давно это все разжевал http://bmwservice.livejournal.com/108783.html

 

А это кто?

 

Авторитетный авторитет авторитетов

 

Смешно

 

А вот это вы зря

 

Ну, может быть.

 

Вы блог этого человека для начала почитайте.

 

Читал...
Но все очень противоречиво.

 

А что именно противоречиво? По маслу мнение у всех сложилось однозначное, температура не должна превышать 100, а ещё лучше 90 градусов. При более высокой температуре оно быстрее окисляется. Хороший пример у янки, они забили болт на гребные Гринпис и их атмо в8 HEMI выхаживают по миллиону км на минералке. До сих пор можно купить движок 90, а то 80 годов выпуска из Америки и там будет родной хон

 

Так где его можно купить этот "холодный термостат"??!.)

 

Переделайте

 

я против что ли?делайте

 

Мне кажется не стоит, просто чистить все вовремя

 

Ага,судя по такому мнению и n63 лучший мотор всех времени и народа и он никогда не ломается давайте,просыпайтесь диванные знатоки.вы можете хоть перечистить все,но в пробках температура будет over 105 градусов.термостата собственная раскрытия именно 105

 

Да?и в чем же противоречиво?аргументируйте

 

Салют Анрюха.
Говорил с препадом из МАДИ.
Все на грани. Утверждают, что все эти движения связаны с человеческой ленью. Любой механизм требует к себе своевременного внимания.
Как сказали если прокладки не рассыпятся от температуры, то она рассыпятся от старости и примерно в этот же срок.
Мнения расходятся от нагрева масла и до нормальной температуры нагрева металла. Пии чем просили не путать температуру ОЖ и температуру масла.
Моточасы 4.8, при правильных расходниках и смазках, весьма большие.
Мне сказали не мешай автомобилю работать.
Я так и поступлю.

 

Не буду спорить. Но опять же масло маслу рознь.
Лью мотюль во все авто.
С янками согласен. ДВС низко оборотистые атмосферники. Им сносу нет.