Z4 e86

Значит кузов если сильно не битый, то с ним все норм и никаких возрастных болячек не будет?
Я почему спрашиваю, машинка в перспективе на трек (когда "оправлюсь" от покупки и смогу начать вкладывать в нее) по этому в ней всему позволено быть полутрупным (в том числе и движку) но кузов обязан быть надежным, не сильно гниющим и тд... Кузов для меня на первом месте

Тот же кондей будет выброшен в первый же день, как и родные сидушки, ремни и тд (ох чувствую если куплю- раздел запчастей сильно пополню)
Тормозные диски, стойки, аморты и тд- будут меняться на нештатные по мере выхода из строя. То есть пришли тормоза- купил больше и мощнее, накрылась подвеска- собрал винтовую эйбах (допустим эйбах, можно и каябу, хоть и не кашерно японское в немецкое совать)
Это я так, чтоб было понятно для чего машинка берется. А то рассказываете мне тут про перешивки салона, заправки кондеев и тд, а я немного по другому буду эксплуатировать. Стилист, тебя это в первую очередь касается

 

Так, я не освоил функционал форума, так что по никам ответы))

Лупертаззи, машина на трек будет выезжать но не исключительно трековая, скорее по городу жиганить. Так что тюно более гражданский, без всяких каркасов и тд. Благо подкапотного хватит на любой мотор, ниче пилить не надо, так что в НАМИ все получу в случае свапа

Валиум, вот я об этом)) Как на сегодняшний день со стаканами дела и тд, они там не красные в синих машинах? Может даже поддомкратники ржавые уже?

НГ Спаун (сорян если не так написал), м не катит. Я бы расписал длинный текст но это никому не интересно, так что по факту и вкратце: 1. Живой М этого кузова уже не найти, а если найти то очень дорого, проще ниссан гтр р35 купить, и его еще и обслуживать 2. БМВ мотор я чинить и капиталить не собираюсь, куплю из америки новенький v6 2,5 от сааб (стоит 65к руб + доставка сток же гдет) мб и другие моторы, надо будет ближе к делу смотреть, но точно не БМВшный, это гемор и неоправданно

Драгон, вы зря жути нагоняете, машина реально обслуживается как мой ситроен)) Вот прям отвечамба, чисто по железу без работ у меня этот набор деталей встанет в те же 100к. Я так понимаю машина норм обслуживается если кузов не бить (а если бить, то я уже приноровился паять пластик по опыту владения мото)

 

К сожалению 2 ляма я пока не сделал, так что вертимся с чем есть. Как правильно подметили "чем дешевле база" но при условии что несущие элементы и кузов в целом хороши. Я не обломаюсь купить дешевый масложор с просиженными сидушками и убитой подвеской, главное чтоб кузов конфетка и как ни будь на святом духе несколько месяцев покататься в случае крайней необходимости по делам
А строить не то чтоб нравится, просто если бюджет до ляма, но ты любишь машины и быстро ездить, делать это чуточку осознаннее чем газ в пол на мкаде и прочий драг- вариантов у тебя не много (черт с плеча орет про шкоду рс в кредит). Есть еще тойота гт86, в принципе все хорошо, они свежее, обилие тюнинга (даже есть углепластиковый кардан) но бл, места под капотом мало и оппозитник этот там лежит... Ну и еще несколько машин, которые можно на сегодняшний день найти в хорошем состоянии. В любом случае больше всего нравится именно зефир, очень хорошее "шасси"

 

"Насчет движка сааба или от рисовозки в бмв, это не так просто и дешево как (почему-то) кажется."
Это если пытаться новый двигун подружить с мозгами, а если сам не дружишь с мозгами и мотор к тому не принуждаешь- дроссель на тросике и по механике и "стыковке" от двигателя до редуктора дойти. В таком случае это не сильно легче, но сильно дешевле и больше соответствует моему представлению авто для души)

 

Нет, не сгодится. А еслиб годился- я бы не смотрел в сторону машин под лям)) как то с е30 я намучился
Спать охота, расписывать не буду, просто конструктивно не подходит да и выглядит как говно...
А еще это старое ведро и жесткость кузова там изначально плохая. Внимательнее читайте, нужен ХОРОШИЙ КУЗОВ)) 2001 год япошка, которая изначально была доступна многим...

 

Сережик, подозреваю, что другом любой знакомый называется))

Стилист, не оскорбляйся, я такую цель не преследовал)

 

Об октавии писал выше, ко всяким поло и тд отношусь так же. Да и еслиб я хотел ездить на переднем приводе, дорабатывал бы свою- у меня с4 с мотором еп6(это бмвшный м42b16 почти) он прекрасно турбируется + всякие тюнячки по ходовой есть. Но охота задний привод и покрасивше
Да и я не уверен, что у хэтча может быть жесткость на скручивание больше 34 000Нм/градус

 

Думаю все же такой кузов устает чуть по другому) например если на ней вваливали конкретно, мб на треке

 

Гоняешь? Ты выезжал на трек на зедке?)

 

34 если точнее)

Правильные у тебя колеса, нраица) И да, фотки класс
С подвеской экспериментировал?

По поводу стилистов, заметьте, не я первый использовал это слово, один назвался и вот потихоньку остальные подписываются)