Z4 e86

Видимо достаточно гидротрансформатора с подрулевыми
Хотя конечно тут логику искать особо смысла нет

 

В принципе ты прав, но есть такая тема на переднем приводе, которую на автомате не сделаешь, а это одна из базовых техник прохождения поворота))Подлетаешь к повороту, на тормозах но в меру (разумеется с выжатой третьей педалькой) до апекса (лучше выбрать траекторию с внешним поздним апексом) и на вершине втыкаешь нужную передачу (лучше даже заранее) и проходишь вторую часть поворота словно на мотоцикле, то есть открывая газ. На автомате с возможностью переключения приходится подлетать тормозя двигателем и доходить до апекса чуть медленнее ибо на передаче (инерция двигателя и все такое)

Вообще если так в ******* лезть, то в итоге карбюратор поставишь, а потом будешь упрощать машину- если не остановиться то на выходе получится картинг, так что гоняй как по кайфу)

 

Да знаю я, что задний по другому едет, просто личной машины на заднем не было. Не доведено пока до рефлексов, так что представить и описать вход на заднем пока не могу)
Ф1 это вообще другая история, они повороты проходят нарушая законы физики. Подлетел, погладил поворот, вылетел из него как стрела. Порой не понятно есть ли у них вообще подвеска, никаких кренов не видно. Да и вообще как они гоняют на болидах с такими пропорциями колеи к базе, по идее слишком длинно это

Кстати есть тут любители картинга? Недавно в голову мысль купить карт ударила, мб кто что расскажет об этой технике))

 

Да нафиг не нужна механика, при условии что не занимаешься дрифтом или ездой по бездорожью. Во всех остальных случаях любой автомат с возможностью переключать передачи, я вот гонял на своем ситро с типтроником и был доволен, думаю с подрулевыми совсем шик))