Задумался о покупке R1200GS Adventure

Офф... У нас сегодня газовщики экс. хитачи утопилинах..! чуть крыша торчит из торфа... И это на поле - в черте посека....!!!

 

Олег, ты еще не передумал на HP по пашне?
PS Квадрики надо брать и нырять в самые недра
Хотя в поле особо лебедка не поможет

 

+1
Давно хотел спросить, почему у тебя нет GS-а?
Да ещё с таким гаражом!
Сейчас 800-ка появилась - очень хвалят

 

Ну все у нас еще спереди Володь..! А 800-ка да..,думаю хит продаж будет..!

 

мы когда приехали в Пачково, то первая мысль, не сговариваясь, :" Вот бы вокруг Селигера объехать на мотоциклах летом! Но - нужны ГСы!"
То же самое прошлым летом в Карелии - вокруг Онеги и других озер. Красотища! Но - с асфальта никуда, а асфальта того - кто наплакал.

 

У меня рост средний и длинна ног - нормальная. Т.е. не короткие и не длинные. Но дело, конечно не в длинне ног. GS и должен быть высоким. Там подразумевается, что мотоциклист в городе на красных светофорах будет одной ногой об асфальт опираться. А лично мне это не удобно - нагрузка на поясницу получается неправильная.

 

На самом деле на любой R-ке, кроме GT, можно вокруг Селигера проехать. Только резину поставить соответствующую. Я на своём вполне комфортно себя в лесу чувствую. Вот защиту поставлю на картер и на руль - ваще будет спокойно.

 

Нееее, я имел ввиду БМВушные оппозиты - все они с индексом R. R1200R, R1200S, R1200ST, R1200GS

 

чтобы его использовать на все 100 - надо либо всегда ездить в одиночку, либо в компании таких же Adv.
при активной эксплуатации в городе он тяжелее при полностью заправленном баке и совсем чуть-чуть больше шансов не пролезть в пробке (руль прошёл над зеркалами машин - а широкий бак нет)
но при этом: ветрозащита не хуже чем у RT, по энергоёмкости подвески на раздолбанных дорогах либо грунте - он вне конкуренции, сидушка очень комфортная, особенно для первого. ну а его брутальная эстетика - это что-то!!! При этом, если за собой замечал когда-нибудь чувство досады типа "а счастье было близко" - без вариантов надо примеряться именно к нему, т.к. любые попытки приблизить обычный GS по ветрозащите и опциям к Adv. - однозначно делают его (GS) более дорогим.
единственный "минус" Adv. для использования его в городе ребятами ростом ниже среднего с маленьким опытом вождения - его клиренс по седлу. Тем же, кто опирается уверенно на одну ногу, не пытаясь встать на мысочки, но обязательно двумя ногами, его высота не проблема.

 

...Согласен! ..У меня он с этого года, накатал пока 3500 км., до этого из бэх были RT и K1200S, при росте 183 (и верхнем положении седушки..мне так удобнее при езде), при остановке, чтобы нога встала всей ступней приходится маленько "сьезжать" с седла. на твердом покрытии то бишь по городу это проблем не вызывает, а вот в пампасах (когда из-за травы не видно поверхность) и при езде по бугру между глубоко накатаными колеями,когда ножки уже не достают, на бочок мы с ним прикладывались пару раз...в этот момент, действительно, понимаешь, как правильно заметил Mbg, что не плохо бы быть в составе группы или хотя бы в паре с сотоварищем, потому как поднимается Advent. неохотно и приходится попыхтеть..(поднимаю его (как учили) за руль..двумя руками с приседанием как штангу) может кто знает как это делать легче? В любом случае мне это дается гораздо тяжелее,чем когда-то с r1150 rt...Все остальное сплошной позитив- посадка, регулировки, особенно радует после к1200s радиус действия аппарата-заправился под крышку.. и 700 км не заморачиваешься....

 

Намного легче подымать тяжелый мотик,когда ты повернувшись к нему спиной подсаживаешься под него, берешь за руль и толкаешь его,но здесь есть одна проблема...главное не опракитуться вместе с ним на другую сторону.

 

Олег, спасибо..за совет. В следующий раз попробую подсесть главное, чтобы он меня не придавил..в эту сторону!

 

Верный способ. На ютубе было видео, где Дама подобным образом поднимала ХД, навъюченый по самое ого-го. Дама была нормального телосложения, по нашим меркам, по пиндоским мерка она худущщая

 

Я тут недавно свой поднимал.,с полным баком под самое самое горло..,думал все....кердык...,однако...на первой передаче...,руль вывернут вправо...(лежал на левом боку)...думя руками за ручку....и...............совершенно спокойно... Но есть одно НО.......у меня стоят подножки тюненые нескладные...,поэтому он лежал "жопой вверх"...,когда перевесил его приподнять чуть осталось!!!!!!

 

Подножки тюнЕнговые зело хороши. Ищу на своего мустанга, но пока нашОл только у немцИв , но оне что-то не отвечайут мне. Наверное мой нИмецкий оставляет желать лучшего (песал письмо с помощью переводчика, так как языком не владейу)

 

На себе ощутил полезность.... кроме двух царапок на грузике и пластике ничего...спичкой мазнул и ОК!!!...,да и с моей ногой отрегулировал лапку...,про правую тормозную тоже самое...,отрегулировал нога стоит спокойно не достает лапки...,чуть дал стопой вниз....,и вот она!!!

 

Олег, ТЫ что падал???

 

Неа....мотик ронял
......все под контролем Серег!!!!!

 

+100 единственно правильный вариант, забудьте про штангу, ещё Архимед сказал о рычаге, в этом весь смысл - вывернув колесо наружу приседай, берись двумя руками за (нижнюю (ближе к земле)) ручку и вставай - по очущениям не более сорока кило... - и спину не сорвёшь.
правда на грунте он может кувыркнуться и лежать колёсами вверх - забудь о царапинах - разворачивай на клапанной крышке - далее как описано выше

 

..Это все правильно..так и поднимаем, когда поверхность позволяет....но вот когда я его, то бишь Адвенч. положил плавно в колею тракторную, а потом попытавшись таким способом поднять сам притонул в жиже до колен, то уже рычаг не очень-то получался

 

зато если получилось и все перепитии позади - наверняка ни с чем не сравнимое чуство "...КАКОЙ Я ВСЁТАКИ МОЛОДЕЦ!"

 

Ну, это обязательно и еще думаешь, какого хр-на..я сюда полез..не проверив, что там за поворотом и можно ли если что развернуться