Загадка с тягой на низах M57N

Ну вот минус 90 тыс на форсунки и результат ровно то, о чем я писал - чуть другой звук работы (чуть лучше распыл и прочая бредятина) и более ничего - остальное самовнушнение. Для всяких песателей уточню - ну, возможно не пьезо форсы(разница только в скорости работы) но электронно управляемые т.е. впрыск многократен за цикл - они либо работают, либо нет и ключевое тут - комон рейл. Промежуточных состояний не бывает. Люди все же учатся только на своих ошибках...

п.с. а если бы все те писатели из этой темы отнесли бы новые форсы перед установкой в бош сервис на тест как например делал я... и сравнили бы со старыми (в моем случае 240+ тыс пробега) - увидели бы много чего интересного(такое приятное осознание, что выкинул деньги еще до того как деталь установили в авто)... но куда там... ту же эксперты одни.. диванные...

 

читайте внимательней про результат

спешу огорчить - разница есть

промежуточные состояния бывают ( к примеру дымит сизым дымом на горячую при идеальной плавности хода, и нормальной работе всего мотора)

вам еще учиться и учиться )

 

не поверишь есть мысли - новый ОЕ расходомер )))
вспомни что сколько ты их ставил, на каждом по разному едет...

 

Андрей. этот не ОЕ )
по теме пока мыслей нет. так бы я конечно для сравнения еще турбину подкинул бы провереную ...

 

Автор, как дела? Починили?

 

Видимо болезнь хроническая(вечная) - бывает же в жизни такое

 

почему компрессию не меряете? движек наверно дохлый уже... вот и не едет и жрет

 

а уровень масла в коробке в норме?

 

...Цыганский табор сегодня празднует успех...
Интересно, в Москве такое возможно?
Хотя ваносы в Питере Академег не смог починить даже за 200т.р.
Если топовых блоггеров гайковерты разводят, как же чиниться простым смертным?

 

A-n-d-r-e-i как успехи? решил проблему? есть подвижки?

 

Перечитал всю тему) Решили проблему? И какой пробег на авто?

 

Достойное видео,молодцы!!!

 

Судя по дате последней активности (7 января 2016), автор продал-таки эту БМВ.

 

Подниму тему спустя столько лет . В принципе абсолютно аналогичная проблема как у автора. Двигатель м57ту2 е71, турбина с электронным актуатором, поменяли уже всё что только можно было. Куда не лезешь отдельно всё идеально , форсунки , турбина , компрессия, впуск , выпуск и тд. По логам так же видно что с места когда авто не тянет идёт затуп по воздуху, после 2000 - 2300 появляется небольшой подхват. Черного дыма под нагрузкой во время затупа нет , авто режет подачу топлива из-за недостаточного количества воздуха, турбина менялась два раза, никаких изменений. Всё началось год назад, ровно после ТО сразу обратил внимание что почти пропал свист от турбины, как будто турбина почти перестала работать, так же обратил внимание что двигатель стал тарахтеть немного по другому. Так же на полностью прогретой появился сизый дым, дым именно не сгоревшей соляры .На ТО делали : замена масла + фильтра двигатель , замена масла + фильтра АКПП , замена топливного фильтра . замена втулки разъёма АКПП . Единственное куда ещё не залезли это в ту самую втулку на разъёме АКПП...

 

расходомер новый?

 

уже 3 -й , с отключенным тоже ничего не меняется

 

судя по вашим логам проблема в подаче воздуха в мотор до расходомера похоже, расходомер сбрасывали замену рейном?

 

Уже катались без фильтра с отключенным дмрв и без глушителя . До 2300 очень тяжко набирает , на 2300 появляется кое какой подхват но не так как раньше , расход вырос , на трассе в районе 10 л , город все 15-17 . По факту в выхлоп летит соляра , сильно воняет , турбину спустя 3 т км возили на стенд , говорят что турбину что то греет , авто не едет как на холодную так и на горячую . Фазы проверены , коллектор целый , до этого стоял АГР , под нагрузкой была копоть , заглушили его , потом вовсе кастрировали , копоть пропала я так понимаю из-за того что соляра вылетающая в коллектор улетала на впуск и была неправильная смесь, теперь просто улетает в трубу . Очень много дизелистов смотрели авто и мастеров по бмв и не в одном городе , никто толком сказать ничего не может. Сам подозреваю что проблема в связке двигатель - педаль - акпп . Машина на чипе , ошибок нет , шили на сток с отшитой экологией тоже ничего по ошибкам.

 

Даже блок управления двигателем другой пришивали , проблема такая же. Ещё интересный момент , когда сделали ТО сразу обратил внимание что стрелка экономайзера стала почти всегда валиться за 20 л при самом легком нажатии на педаль , то есть работает так : Жмем газ на половину , стрелка падает сразу за 20 литров и авто начинает медленно разгоняться , спустя какое то время обороты доходят до 2000 и появляется подхват , то есть пока стрелка экономайзера не свалится за 20 л авто разгоняться не начинает

 

Да адаптации с расходомера скидывали

 

что-то с тубиной или с её управлением, турба не дует в мотор