Закат эпохи спортивных автомобилей?

Москву я бы назвал в этом смысле очень передовым городом
Европейцы просто в ахере откровенно от того как все онлайн работает в москве, когда ты телефоном проход в метро оплачиваешь и автобусы онлайн на карте видишь где едет и где когда будет, это не считая такси, доставок, жратвы и тд
Я бы тут нашу столицу поставил в первый ряд по инновациям в общественную жизнь

 

Если автопилоты позволят сократить время в поездке в 4 раза, то я готов полностью отказаться от управления личного транспорта в таком разрезе вопроса, и буду только за, если человека вообще исключат из участия в дорожном движения, как следствие сделают мое личное передвижение реально безопасным.
Водительские амбиции студентов и таксистов меня беспокоят в последнюю очередь, конечно же.

 

опять да, но в том, что касается сделать несколько сот тысяч человек в одном городе безработными, мы не так быстры)

пример - десятилетия обсуждений, что делать с моногородами.

 

В мегаполисах рядовому человеку не стоит управлять личным транспортом, так как это мешает выстраивать повторяющиеся маршруты, оптимизировать работу дорожных сетей и всё тому подобное, так же приводит к дтп и его "разбору" (что почти всегда неоправданно, так как машины долго сохраняют свое положение и мешают проехать из-за мелких повреждений, не мешающих автомобилю ездить).

При этом подобные лишения никак не мешают эксплуатировать свою 488 на том же мрв или на автодроме в сочи.

 

Налоги, дотации - так не пойдет. ВСЕ не обновятся. обновится большинство, а процентов 10 тех, кто может себе это позволить, не обновятся. А для того, чтобы автопилоты были максимально эффективны - нужно, чтобы вообще людей на дороге не было. Тогда каждый автопилот будет на 100% понимать, как ездят остальные машины и предсказывать, что они будут делать. Можно за счет этого сделать очень эффективной езду по городу - быстрой и безаварийной. Видимо, будут в итоге зоны, где ездят только на автопилотах - ну типа больших городов.

 

Это нормально, любой человек такое только поприветствует. В больших городах езда просто пытка или способ заработать на корку хлеба извозом. Я вообще не еду никуда, если знаю, что это не приносит прибыли. Скажи мне такое еще 10 лет назад - рассмеялся бы, т.к. искал повод куда-либо прокатиться по "драйвовой" столице.

 

Ну я думаю, это разумно - если брать большие города, повседневную езду типа на работу или по магазинам. Но мне хотелось бы, чтобы я мог свой 911 (или что у меня на тот момент будет) заправлять бензином, обслуживать без проблем, и иметь возможность и территорию гонять на нем. Причем говорю именно об авто с ДВС. Ни Tesla, ни даже Taycan (все электро тяжелые и без звука) меня не устроят.

 

Интересный момент:
в этой теме отметились несколько петролхэдов, которые могут себе позволить ездить в формате летнего эвридея, да и просто под настроение на автомобилях, скажем, выпуска до 1970 года.
Однако они на таких старых тачках <почти> не ездят и, кажется, почти ими не владеют.

Не повторится ли картинка лет через 20?

 

Бензин и сейчас можно купить в индивидуальной таре в магазине. Больше того, я просто не представляю, что за ближайшие 50 лет он исчезнет в лице бензоколонок в нашей стране.

Не вижу в этом проблемы.
Наоборот, все кто хотели коньки смогут себе их купить по реальной стоимости - цене старой субару.

 

Почти все американские красавцы 1960-х вписываются в бюджет нового М-Икса ))

 

ИМХО, предполагается слишком упрощённая и линейная картина.
С часами отличная аналогия, но почему-то не доведённая до конца. Что было с механическими часами в 80-х и как обстоят дела с ними сейчас?

Роботов на 1000 лс не будет. Даже электроэнергия - это энергия. У неё есть свой углеродный след. Чем больше мощность, тем больше нужно энергии. В этом элементарно нет смысла для домохозяек.

Чтобы что-то продать, надо сначала это что-то произвести. А нефти не так много осталось. Скоро могут вспомнить, что изначально ДВС работали на рапсовом масле и спирте.

Если ПДД будут написаны для блага людей, то они не будут разрешать ездить по городу со скоростью 100-200 км/ч из-за риска выбегания на дорогу людей, включая детей, и животных, права который становятся всё ценнее с развитием цивилизации.

Я смотрю время, кстати.
А круги отсекаю на телефоне.

Тут дискуссия о том, является ли управление чем-либо правом или дополнительной привилегией, затянется гораздо дольше, чем на 20 лет.

За речкой запрет на авто гораздо менее вероятен, чем на огромном пятне суши.

А что выгоднее для заинтересованных лиц? Камеры или системы автономного управления, которые не нарушают?

А это уже как раз зависит от места. В растленных гейропах и пиндосиях крайне сложно будет это сделать. А во всяких китаях и аналогах - по щелчку пальцев.

Я знаю много людей, у которых есть дома коньки. Но не знаю никого, кто катался бы на них по улице. Они идут кататься на каток. Ну или за город на озеро, но это исключения.
Со спорткарами то же самое. Возможно, спорткары опять станут спортивными автомобилями, а не раздутыми тележками для супермаркета массой за две тонны.

 

Друзья, до частных автомобилей были поезда, а до поездов были лошади.
Человек ездил на лошадях испокон веков и временной отрезок использования лошадей во много раз больше чем "век с небольшим", что мы используем автомобили. А если вспомнить, что автомобиль на заре своего существования был доступен и интересен только единицам, то получается, что меньше века вообще.
Где сейчас лошади на наших дорогах?

Езда на лошадях, несмотря на то, что на дороги их не допускают, до сих пор интересует определенный срез общества, как бедных, так и богатых людей. Из повседневного занятия это стало хобби. В том числе к хобби я отношу скачки и покупки элитных скакунов.

Считаю, что все тоже самое будет со старыми(классическими) авто и спортивными автомобилями с двс, которые выпускают сейчас, и часть которых станет "новой классикой" где-нибудь году к 2035-ому.
Наше увлечения спортивными автомобилями станет похоже на увлечение лошадьми в 21-ом веке - то есть станет уделом богатеев или увлеченных энтузиастов.
При этом появятся новые увлечения у наших детей и внуков - гонки в виртуальной реальности, или каких-нибудь реактивных сегвеях...нас это волновать не должно ибо к тому времени не то что крышка нашего гроба сгниет, а он весь превратится в труху.

До полного заката спортивных автомобилей с ДВС еще лет 30-40 и история пойдет ровно по такому же пути, по какому прошла при переходе общества с верховой езды к использованию автомобиля.

В качестве напоминания прикладываю фотографию из 20ых годов, на которой хорошо видно как одновременно использовался и гужевой транспорт и автомобильный.

 

Кстати про теслу - Маск отсутствием смены дизайна теслы, как мне кажется, приучает нас к тому, что цикл обновления электричек будет длиннее чем сейчас у автомобилей с ДВС.
То есть если сейчас мы ездим на автомобиле в среднем 3 года и меняем его, то в случае с теслой этот срок увеличится до 10 лет к примеру.
То есть цель стать чисто утилитарной вещью, как холодильник - купил и на 10 лет забыл, пользуешься пока не сломается.

Но это вообще не про спорт и не про ДВС.

 

он находится в transition period - обновляет по мелочи в основном раз в 2-3 года, а по крупному раз в 5 лет.

 

Частная авиация летает везде где хочет

 

а какие особенные «навыки управления спортивным автомобилем» нужны для управления этими машинами?

 

На примере велосипеда можно - более уместно. Есть целая субкультура, люди используют трековый вел для поездок в городе. На нем даже тормозов по сути нет. Почему? Потому что он дешевый и потому что это стиль. Сделай феррари по цене х3, и на них ездить будут только малолетки и гики.

 

Так вроде никто не в обиде, разве не так? Сколько продается в стране автомобилей ежегодно, включая операции на вторичном рынке? Из них спорткаров в нормальном их понимании, хоть 0.1 процент наберется?)

 

Так и сейчас негде ездить Сейчас мне надо скататься до преображенки от домодедовской - сплошные пробки. Наверное для наслаждения поездкой надо встать в 3 ночи и кататься до 4х. Решил отложить поездку до обеда понедельника, более менее обстановка на дорогах.

 

Как минимум надо знать что от них ожидать в разных условиях. Если при повороте или езде по влажному/неровному/неоднородному слишком резко нажать на газ, Мка попытается куданибудь улететь. С dsc откл, улетит.

 

Заграница нам поможет (c) или загород.

В Москве теперь ловить нечего.
Сегодня вспоминал как раз как раньше круги по МКАДу по приколу наворачивал без всяких пробок