Заказал F700GS

Понял, всем спасибо за ответы. А есть у бмв (или не у бмв) кофры побольше, чтобы шлем помещался? Посоветуйте, а то не знаю где и что брать.

 

И по дугам, если оригинал не очень, то какие и где по наличию взять?

 

Странно, у меня влезает без проблем. Сейчас в отпуске, вернусь могу померять влезает ли эво6.

 

http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/c...-products.schutz.schutzbuegel&typid=103636592

 

Такие и у меня, вполне прилично смотрятся. Единственное но, все дуги крепятся прямо на мотор, что, как мне кажется, не очень правильно.

 

Сверху крепятся к раме.
Снизу к мотору. Но так как есть труба жестко соединяющая лев и правую дугу, то при падении работают обе половинки и на нижнюю точку крепления ( к мотору) приходится незначительная часть силы удара.

 

а может еще какие магазины посоветовать можешь?
Хочу заранее повыбирать всякую ерунду


Как насчет такой защиты, кстати?
http://www.wunderlich.de/shop/catal...turzbugel-inkl-tankschutzbugel/category/7415/

 

Wunderlich считаю самой продвинутой и качественной фирмой среди подобных.
Далее св- мотеч, еще далее туратек.
Хотя бывает кое-что удачное и у туратека, но в целом не очень.
Какой-то дешовкой попахивает.
Касаемо данной защиты- в живую не видел, но выглядит солидно.
Но по цене перебор.

 

блин какие-то хитросплетения хитровыегнутых труб!!!
нахрена увешивать ими байк, если при установке максимально широких дуг двигателя типа гиви или подобных ни пластик ни глушитель при падениях на бок не страдают?
ноги надо защищать чтобы не придавливало упавшим мотом а не пластик! чем шире в районе стопы тем лучше!!!

 

А какую альтернативную из Wunderlich посоветуете?

 

Именно по дугам св- мотеч рулит.

 

У них самое мощное место повыше, именно там где может пострадать пластик.
И если положить мот на землю видно, что есть жизненное пространство для ноги.
Так же они разборные на болтах, если слегка помять, то легче отрихтовать.

 

Дуги, которые вплотную к пластику и защищают только пластик - толку от них никакого нет.
Чем шире - тем лучше. Подумай о том что будет если машина в бочину влупит. На какой высоте у легковушки бампер и куда придется удар.
Я бы присмотрелся к дугам от 800-ки адвенчера.

 

Нашел на 700ку только такие

Нормальные???



Что еще оттуда заказать на 700ку? А то я нуб полный

 

спасибо, вот только встанут ли они??


ЗЫ погуглил и не понял, прокакую ты модель

 

Именно то шо надо.
А еще у св-мотеч отличные (лучшие) сумки, багажники и все что с этим связанно.

 

гуглить не надо, форум курить надо )))

должны встать на 700-ку, т.к. они крепятся к движку, а дырки под болты наверняка одинаковые. не буду же они на адвенчер другой картер лепить...

 

понял, вечером на бмвкатах посмотрю номерок

 

Товарищи, еще вопрос.


В Адвансе, куда ездилсмотретьбайки, стояла 700ка с опцией заниженной ходовой.
Нормального не было.

На заниженном мне с моим ростом (173) показалось офигенно удобно.
Вопрос - тратить ли время на съездить посидеть на том, что с обычно подвеской?

 

а где сейчас св-мотеч модно заказывать?
у них на сайте написано что в России есть представитель и доставку не осуществляют.

 

Если F700GS с заниженной подвеской, то вся его прелесть в виде больших ходов подвесок сводится на нет и тогда остаются только недостатки: дохлый мотор, хлипкая вилка, никакая ветрозащита и еще цепь мазать. Если стандартный F700GS высок, то может обратить внимание на F800GT? Они его неплохо переработали по сравнению с ST: удлинили базу, улучшили ветрозащиту. Там нормальный полносильный двигатель и ремень вместо цепи. F700GS и так сам по себе дохлый полурослик, а еще и с заниженной подвеской - вообще ни о чем. И заниженное седло брать нельзя, т.к. ноги в коленях будут болеть.

 

вики мото

 

www.wikimoto.ru

 

Через чур категорично.
Не всем нужны супермощные моторы.
Ветрозащита соответствует классу мото.
Незнаю насчет хлипкости вилки, но колдобины проходит очень комфортно, в отличии от того же ф800гт.
Цепь- опять же неизбежность для такого класса с такой кубатурой.
Насчет занижения полностью согласен. НЕЛЬЗЯ.

 

Я изначально ехал за FR, но как сел за Гуся - влюбился. Целевой - night rod special. GT не возбуждает

 

Если человек реально озабочен ветрозащитой, то есть кардинальное проверенное решение - автомобиль.

 

Тут нужно понимать одно: изначально продукт инженеров - это F800GS. В нем все как положено и сбалансированно: движок, ходовая, тормоза.
F700GS - это требования маркетологов к расширению ассортимента. 800-ку ухудшили как по мотору, так и по ходовой и отвели ей нишу "типа для девочек" и "типа для города". Соответствующим образом выстроенная маркетинговая программа через продаванов пудрит голову покупанам и те ведутся на чахлую вилку и дохлый мотор.
Такая же история и с F800ST. "ST" - тоже продукт инженеров для города и путешествий по ровным дорогам. Он тоже максимально сбалансирован по мотору, ходовой и ветрозащите. Одна ибатория с ременным приводом и консольным маятником чего стоит! В этом году его обновили (инженеры, а не маркетологи) и появился GT.
FR - опять же продукт маркетологов, которым, нельзя не признать, они попали в яблочко (спасибо хоть мотор не задушили). Люди как безумные цепляют эти непригодные ни для чего кроме поездок на короткие расстояния аппараты а потом продают их с диким дисконтом через (sic!) год!!! А маркетологи впаривают, а пипл хавает ))))
Достаешь мысочками на F800GS - бери его и летай по любым асфальтовым дорогам на 160км\ч!!! Не достаешь - бери капотированный GT и езди в тишине и кайфе по тем же дорогам с такой же скоростью! Ходы подвесок и энергоемкость подвесок - разные вещи на самом деле. Ну не заедешь ты на GT на бордюр, да хрен с ним, зато в дождь будешь сухой и цепь не надо мазать.
Не берите "полумотоциклы", которые придумали маркетологи. Берите мотоциклы, которые придумали инженеры!

 

Сделай паузу. Обдумай.
Знаешь как я радовался (и радуюсь до сих пор) когда вместо впариваемой мне 650-ки взял F800GS?
GT не возбуждает? А он не должен тебя "возбуждать" сейчас. Он будет тебя возбуждать потом, когда ты проедешь 10 часов под дождем, останешься практически сухим, а на утро тебе не нужно будет мазать цепь )))

 

А Вы сочиняя сей эмоциональный опус, не могли предположить, что помазать цепь из баллончика кому то доставит удовольствие?
И что GT - это недоделанный максискутер. Если нужна сухость и суперветрозащита, то т- макс и с600жити на голову сделают его.
Не нужно юношеского максимализма.
Каждая модель находит кого-то.
В этом то и фишка, что есть выбор и различные характеристики.
Не нужно считать лохами покупателей и разработчиков.
У каждого человека в конце концов здоровье разное.