F10/F11 заклинил мотор 520i 2013 год N20

это удовольствие строго до того момента, когда обрыв цепи случается на 70 тыс. И удовольствие моментально улетучивается, как будто и не было его никогда. А начинается геморрой. Я считаю, что удовольствие должно хотя бы тысяч 120 отходить. Я писал выше, что будет либо цепь, либо масляный насос. И я считаю, что такая проблема есть. И она серьёзная. А БМВ нихрена не реагирует. Вывод: к 70 тыс., чтобы машина ещё 70 прошла - менять цепь, башмак и по мелочи сопутствующее.

Ну, вообще без комментариев. Теперь точно решено: к 70 тыс., если ещё будет машина у меня, поменяю цепь, башмак и всё остальное.

БМВ видимо считает, что все владельцы должны быть отчасти мотористами, чтобы сразу же выделять гул от нормальной работы двигателя. Я бы на 70 тыс. вообще не обращал бы внимания на работу двигателя при должном обслуживании. Считал бы, что рано для поломок.

 

Я менял цепь на пробеге 43т, вой был слышен на оборотах 2000-2500

 

Перед тем как заклинил двигатель сообщение о падении давления масла было?

 

Коробка зато любит пенсионерский режим
И не любит отжиги)

 

Так дело всё в том, что не одного у тебя брак цепи. Я уже неоднократно о нем слышал. И БМВ при этом молчит. Вот, что раздражает. Теперь я паранойю словил)))

 

Скорее всего масленка загорелась, а ее легко не заметить. Сообщение о низком уровне масла только ведь выдается.
Хотя здесь чел пишет именно о сообщении:
http://www.madi-auto.ru/forum/index.php?topic=7745.0
Наверно зависит от прошивки.

 

Ясно и грустно.

 

получается автомобили 13 года выпуска тоже подвержены болезни цепи.
тут кто-то из бывалых говорил, что с середины 12 вылечили n20. Огонь ситуация.

Надо писать претензию в бмв рус. прикрепить заключение спецов, а ответ представитеальства обнародовать.

Вопрос тем кто с n20, как быть? Менять поголовно цепь?

 

менять!

 

И что, менять. Новая цепь какая-то модифицированная чтоли?) Сколько она проходит?) К кому в МСК можно на диагностику заехать?

 

Вопрос как отдиагностировать растяжение цепи . У многих есть ощутимый свист , но это как я понимаю , когда цепь совсем приехала

 

да у некоторых из салона с 0 пробегом уже звук какой-то воющий, и народ ездит и не парится.

 

у меня у жены х1 N20 2.0 07,2012 производства масло каждые 5-6 тыс по времени, общий пробег 29
редко на ней езжу - на прошлой неделе заметил чуть заметные толи вой толи свист, мне показалось на сбросе газа.
списал на отсутствие нормальной шумки и еще на зимнюю резину
думаете, пока заморачиваться?)

 

Если только на холодную свистит можно расслабиться, если вой всегда, срочно в сервис.

 

пересел с N47 на N20, тут, оказывается, такая же паранойя с цепями ))) люблю бнв

 

Не только бмв, ваг, мерсы, все!

 

Боюсь в куланце Вам откажут по простой причине - вскрытие не у дилера.....

 

Стоимость работы по куланцу равна стоимости работы с запчастями не у оф дилера

 

Так написал же человек ,что сервисмены помогут оформить необходимые документы, но думаю все же мимо, так как обслуживание не у дилера после окончания гарантийного срока.

 

Сегодня обратил внимание, что на приборке не видно масленки когда включаешь зажигание, движок правда был горячий, но все равно не понятно как так.
Погуглил - ее там и нет. Вот это да....

 

Масленки там нет и не было никогда. Как только давляк падает машина пишет на дисплее.

 

Хотел бы дать реально полезное инфо насчет замены цепи привода масляного насоса.

1. Явный признак - это постоянный вой где-то 2-3 тысячи оборотов, как уже было сказано выше.
2. Лично я проводил эти работы у дилера в Твери. Ехать их Москвы недолго, но вышло значительно дешевле, чем в Москве предлагали не только дилеры, но и неофициалы. Дилер на эти работы дал 2 года гарантии, что очень важно. Оставлял машину в сервисе на выходные. Из Твери ходит ласточка всего около 1,5 часов, билет рублей 300, вполне можно выходные на это потратить.
3. Что еще важно, то только тверской дилер мне сказал заменить сразу цепь ГРМ, так как это в рамках одного объема работ все можно сделать (а объем большой, разбирать пол передка), сама цепь стоит немного. Цепь ГРМ скорее всего загудит в любом случае и потом придется все разбирать заново. Парень с форума с аналогичной проблемой, с которым мы встречались и слушали движки, несколько раз ездил к дилерам в Москве переделывать (возможно, как раз из-за ГРМ).
4. Все было осенью 2015, сейчас пока все нормально. Вся стоимость (работы+з\ч) существенно меньше 100 тыс.

p.s. автору темы сочувствие, мне все говорили, что перед обрывом цепи должен быть уже жуткий вой, на который сложно забить, но, как выяснилось, это не так.

 

Опиши пробег на котором делалось, какое масло лил и т.д.

 

Парни подскажите сколько ходит новая цепь? Цепь менялась на 70т.км щас уже 115т.км
Менять на 140 или как повезет?

 

Пробег был 60. Свистело с 45. Масло в этой истории вообще не имеет никакого значения.

 

У самого пробег 95, и нет никаких посторонних звуков, вот и думаю есть смысл менять цепь или нет.